THORIN

Opravu služebního auta zadáváme jen do značkových servisů. Jinak odhadovaná cena je 14500Kč.

Dneska mi ze servisu vrátili neopravenou služební F1. Závada-vadný katalyzátor. Škodovka nedokáže určit termín kdy, a jestli vůbec, dodají tento ND.

Otázka na ty zkušenější, existují budíky Maxidot bez zobrazování hladiny náplně v ostřikovači? Podle Etky ano, ovšem třeba jim tam jen chybí kód mimořádné výbavy.

Také jsem věřil té lhůtě dest let, ovšem, když mi ve Škodovce řekli, že origo hliníková kola FI již nejdou objednat, byl jsem s toho docela paf. Napsal jsem přímo na mail do MB, a jejich odpověď byla jasná. Z důvodu skladovacích kapacit se drží ND jen na vozy do pěti let od ukončení výroby. Takže, kdo si dneska koupí výběhovou OC II, bude mít za pět let smůlu!

U jednotkové Fabie byl Maxidot jen s navigací, tak jak je napsáno výše (mám doma dost katalogů na FI a tam je to jasně napsáno). Jako ND stojí přes šestnáct tisíc Kč, jestli se vůbec dá ještě objednat. Škodovka totiž končí s dodávkou ND na auta, od jejichž ukončení výroby uplynulo více jak pět let (moje vlastní zkušenost).

Použitou chladící kapalinu nenalévej nazpět. Vždycky je lepší dolít novou.

Ta spona je součástí nové hlavice řadící páky. Některé řadící páky jsou v místě kda se stahuje ta spona vroubkované, ty se nemají snahu po stažení spony pootáčet. Ovšem, některé jsou hladké, a ty nejdou tou lisovací sponou dos dobře zajistit proti poootočení. Ten rámeček manžety je vzadu zajištěn na dvou místech, stačí v tom místě rámeček zatlačit dopředu, a pak již jde nadzvednout.

I když to sem nepatří,nemáte někdo budíky Maxi-Dot na benzínovou FI. Motor 1,4MPI, výroba 11/2002. Koupím, třeba i s montáží.

Nemusíš ani vyndavat ten popelník. Stačí zezadu vycvaknout plastový rámeček na kterém je manžeta a je to. Potom povolíš zmáčknutou kovovou svorku co drží hlavici staženou na kovovou řadící páku, vytáhneš nahoru a je to. Při montáži nové vyzkoušej, jesti ta nová nejde pootočit, někdy tam nesedí úplně na fest a je to dost nepříjemné, když se maličko otáčí.

Hlavně je třeba vědět jaká tam byla, aby se zamezilo smíchání, což by nemuselo dobře dopadnout. Nejlépe je ředit v poměru jedna ku jedné, tak to máš na asi -35°C.

Taky jsem je chtěl koupit dceři na její Fabii. Ovšem ve Škodovce mi řekli, že tento díl odpadl bez náhrady. Chtěl jsem nové, protože kupovat použité se mi už jednou nevyplatilo. Původně inzerovaná nikdy nejetá kola, byla nakonec dost omlácená, a na jednom byla i špatná barva.

Pojistka číslo 4, vnitřní osvětlení (10A).

U origo osvětlení je to zapojeno na svorku "S", což zajišťuje, že se světlo po nějaké době (asi 30 min) samo vypne, třeba když zapomeneš zavřít dveře, či víko kufru a nebo dvířka odkládací schránky. Z tohoto důvodu to chci zapojit tak jak to má být. Když nenajdu nezapojené kabely za přístrojovkou, tak mi nezbyde nic jiného, než udělat odbočku od pojistky pro vnitřní osvětlení, odkud je to origo napájené.

Já jsem do své OCII letos v létě kupoval novou baterku na netu. Je to originální baterie od VW, Škoda. Nazívají to tuším Ekonomické náhradní díly, 72Ah stála asi 2200 Kč. V papírech píší, že je to baterie pro koncernové vozy starší pěti let. Jo, ta původní vydržela přes sedm let (Akuma).

Zdravím, mám otázku ne zdejší odborníky na elektriku FI.Rád bych dodělal dceři do její FI osvětlení odkládací schránky. Není zde někde náhodou natažený kabel ne toto osvětlení i u modelů, které nemají toto osvětlení z výroby? Není například tento kabel zamotán někde ve svazku za přístrojovým štítem, jako je například schován konektor i s kabeláží na osvětlení popelníku u vozů bez osvětlení popelníku ve svazku vedoucím k ruční brzdě. Například na BSG jednotce nemá dcera zapojenou třetí svorkovnici vpravo, ale stejně tam vede omotaný svazek kabelů bez svorkovnice. K čemu to slouží? Myslím si, že určitě bylo jen pár variant této kabeláže (ještě se tolik nešetřilo), a prostě se zapojilo jen něco. Podle el. schéma vede toto osvětlení ze spojovacího bodu za panelem přístrojů, tuším z pojistky č.4, najdu to tam někde? Dík za odpověď.

Služebka 47kW, motor KO po 220 tkm. Zapoměli dolít olej, protože ho nikdy od výměny k výměně nedolívali. Výměna každých 15 tkm, x řidičů. Ještě lepší: FI motor 1,4 MPI, v součastné době 476 tkm, a stále jezdí...

Takže ten zámek vyměním a natáhnu kabely, stejně musím taha k venkovnímu čidlu, tak už je to jedno. Jinak dík za odpověď.

Zdravím. Otázka na ty co mají Maxi Dot z výroby. Funguje vám zobrazení otevřené kapoty motoru na maxi dot displeji? Jde mi o to, že když ho dodělám do dcery Fabie, jestli má cenu vyměnit zámek kapoty, u kterého je v Etce uvedeno, že je pro alarm. Já to nám z výroby ve své OC II, a tam to normálně zobrazuje (výbava QG1). Naopak manželka má ve své F II origo Maxi Dot, tam to ale neukazuje otevření kapoty. Jak jsem se díval, má tam zámek kapoty, ke kterému nevedou žádné kabely (má výbavu QG0). U výbavy QG1 či 2 by tam musely vést kabely, tak aby řídící jednotka rozpoznala otevření kapoty, proto je tam asi ten jednodušší zámek. Dík za odpověď.

Na klikovou hřídel působí axiální síly pouze při vyšlápnutí spojky! Takže by se ti musela posouvat při každém sešlápnutí pedálu spojky. Jednoduchá kontrola- jeden šlape na spojku a druhý sleduje případný pohyb přední řemenice na klikovém hřídely.

Nevím, jako máš verzi alarmu. Jsou možné dvě.Jedna umí jen hlídání vnitřního prostoru, a ta druhá má navíc ještě náklonové čidlo. Vypnutí hlídání vnitřního prostoru např. v případě že chci někoho v autě zamknout. Vypnutí náklonového čidla v případě přepravy auta na plošině nákladního vozu či vlaku.

Já to vidím takhle: v noci přijedu k baráku, vypnu motor a samozřejmně zhasnu světla. V tom okamžiku mi svítí jen vnitřní osvětlení a logicky by bylo vhodné aby, když už to je osvětlení vnitřních kliček, ty kličky také svítily. To je jen můj názor, nejlepší by bylo, kdyby nám to tady popsal nějaký majitel modelu L&K.

Mám otázku na majitele modelu Laurin-Klement. Kdy se toto osvětlení rpzsvěcuje a kdy zhasíná. Podle mně by to mělo být takhle: Rozsvícení při zapnutí vnějšího osvětlení (ne denní světla), a zhasnutí při zhasnutí vnitřního osvětlení. Má-li to takhle fungovat, pak je prosté připojení k osvětlení vnitřních ovladačů nesprávné. To je ovšem jen můj názor, rád bych věděl jak je to origo z výroby. Dík za případnou odpověď.

to Míra1 - Ten RS nášlap světlý mám doma, kdysi jsem ho chtěl namontovat, ale pak jsem to vzdal. Ovšen není to Škoda, ale VW, odstín je malinko tmavší (Škodovka to nedělá). Jestli chceš, je tvůj za 300kč plus poštovné.

...a je nějaký rozdíl, když má auto z výroby dešťový senzor, MF volant, automatická světla, parkováky atd?

Zdravím místní odborníky. Mám auto z dubna 2005 a chtěl bych na něm rozchodit Corner mlhovky. Lampy jsou vyměněné, ale potřebuji poradit číslo dílu pro novou BSG jednotku. Mám v plánu ji koupit ve škodovce, ne bazarovou. Může mi někdo napsat jakou si mám koupit.