THORIN

U origo osvětlení je to zapojeno na svorku "S", což zajišťuje, že se světlo po nějaké době (asi 30 min) samo vypne, třeba když zapomeneš zavřít dveře, či víko kufru a nebo dvířka odkládací schránky. Z tohoto důvodu to chci zapojit tak jak to má být. Když nenajdu nezapojené kabely za přístrojovkou, tak mi nezbyde nic jiného, než udělat odbočku od pojistky pro vnitřní osvětlení, odkud je to origo napájené.

Já jsem do své OCII letos v létě kupoval novou baterku na netu. Je to originální baterie od VW, Škoda. Nazívají to tuším Ekonomické náhradní díly, 72Ah stála asi 2200 Kč. V papírech píší, že je to baterie pro koncernové vozy starší pěti let. Jo, ta původní vydržela přes sedm let (Akuma).

Zdravím, mám otázku ne zdejší odborníky na elektriku FI.Rád bych dodělal dceři do její FI osvětlení odkládací schránky. Není zde někde náhodou natažený kabel ne toto osvětlení i u modelů, které nemají toto osvětlení z výroby? Není například tento kabel zamotán někde ve svazku za přístrojovým štítem, jako je například schován konektor i s kabeláží na osvětlení popelníku u vozů bez osvětlení popelníku ve svazku vedoucím k ruční brzdě. Například na BSG jednotce nemá dcera zapojenou třetí svorkovnici vpravo, ale stejně tam vede omotaný svazek kabelů bez svorkovnice. K čemu to slouží? Myslím si, že určitě bylo jen pár variant této kabeláže (ještě se tolik nešetřilo), a prostě se zapojilo jen něco. Podle el. schéma vede toto osvětlení ze spojovacího bodu za panelem přístrojů, tuším z pojistky č.4, najdu to tam někde? Dík za odpověď.

Služebka 47kW, motor KO po 220 tkm. Zapoměli dolít olej, protože ho nikdy od výměny k výměně nedolívali. Výměna každých 15 tkm, x řidičů. Ještě lepší: FI motor 1,4 MPI, v součastné době 476 tkm, a stále jezdí...

Takže ten zámek vyměním a natáhnu kabely, stejně musím taha k venkovnímu čidlu, tak už je to jedno. Jinak dík za odpověď.

Zdravím. Otázka na ty co mají Maxi Dot z výroby. Funguje vám zobrazení otevřené kapoty motoru na maxi dot displeji? Jde mi o to, že když ho dodělám do dcery Fabie, jestli má cenu vyměnit zámek kapoty, u kterého je v Etce uvedeno, že je pro alarm. Já to nám z výroby ve své OC II, a tam to normálně zobrazuje (výbava QG1). Naopak manželka má ve své F II origo Maxi Dot, tam to ale neukazuje otevření kapoty. Jak jsem se díval, má tam zámek kapoty, ke kterému nevedou žádné kabely (má výbavu QG0). U výbavy QG1 či 2 by tam musely vést kabely, tak aby řídící jednotka rozpoznala otevření kapoty, proto je tam asi ten jednodušší zámek. Dík za odpověď.

Na klikovou hřídel působí axiální síly pouze při vyšlápnutí spojky! Takže by se ti musela posouvat při každém sešlápnutí pedálu spojky. Jednoduchá kontrola- jeden šlape na spojku a druhý sleduje případný pohyb přední řemenice na klikovém hřídely.

Nevím, jako máš verzi alarmu. Jsou možné dvě.Jedna umí jen hlídání vnitřního prostoru, a ta druhá má navíc ještě náklonové čidlo. Vypnutí hlídání vnitřního prostoru např. v případě že chci někoho v autě zamknout. Vypnutí náklonového čidla v případě přepravy auta na plošině nákladního vozu či vlaku.

Já to vidím takhle: v noci přijedu k baráku, vypnu motor a samozřejmně zhasnu světla. V tom okamžiku mi svítí jen vnitřní osvětlení a logicky by bylo vhodné aby, když už to je osvětlení vnitřních kliček, ty kličky také svítily. To je jen můj názor, nejlepší by bylo, kdyby nám to tady popsal nějaký majitel modelu L&K.

Mám otázku na majitele modelu Laurin-Klement. Kdy se toto osvětlení rpzsvěcuje a kdy zhasíná. Podle mně by to mělo být takhle: Rozsvícení při zapnutí vnějšího osvětlení (ne denní světla), a zhasnutí při zhasnutí vnitřního osvětlení. Má-li to takhle fungovat, pak je prosté připojení k osvětlení vnitřních ovladačů nesprávné. To je ovšem jen můj názor, rád bych věděl jak je to origo z výroby. Dík za případnou odpověď.

to Míra1 - Ten RS nášlap světlý mám doma, kdysi jsem ho chtěl namontovat, ale pak jsem to vzdal. Ovšen není to Škoda, ale VW, odstín je malinko tmavší (Škodovka to nedělá). Jestli chceš, je tvůj za 300kč plus poštovné.

...a je nějaký rozdíl, když má auto z výroby dešťový senzor, MF volant, automatická světla, parkováky atd?

Zdravím místní odborníky. Mám auto z dubna 2005 a chtěl bych na něm rozchodit Corner mlhovky. Lampy jsou vyměněné, ale potřebuji poradit číslo dílu pro novou BSG jednotku. Mám v plánu ji koupit ve škodovce, ne bazarovou. Může mi někdo napsat jakou si mám koupit.

Tohle asi není Ivory, ale to je jedno. Když v tom autě jezdíš sám, tak prostě vyndej sedák ven, vyčisti ho a nech si ho doma, uvidíš jestli se to na něm objeví.

Já jsem si nechal namontovat Columba místo Streama v servise Škoda v ČB. Samo, že jsem musel dokoupit nějaké řídící jednotky (origo nové) a jen navi byla bazarová. Udělali to naprosto bez problémů, a prý jsem nebyl první komu to dělali. Takže i v servisu to jde, jen když se chce.

Také by mne zajímalo kterou koupit. Cena nové ve Škodovce okolo 4400 Kč, takže bych asi raději koupil novou, než jetou.

Původní OC II neměly vyndavací zadní sedáky. Až s náběhem výroby verze combi to automobilka změnila jako reakci na kritiku.

Nedávno jsem se nechal zlákat reklamou jednoho internetového obchodu na tento díl: RS nášlap orgo Škoda odstín světle béžová. Ovšem, když mi to přišlo domů, tak jsem zjistil že je to díl do VW, který má béžovou trochu tmavší než je škodovácká Ivory. Takže mi to leží doma v garáži. Můžu ti to prodat za tři stovky, já za to dal pět set.

Samo, že se nechá loketka složit z náhradních dílů. Třeba šedostříbrnou jako Škoda příslušenství ani nekoupíš. Protože jsem tu šedou potřeboval do manželčiny FII nakoupil jsem ji jako náhradní díly. Cena asi odhadem o osm set víc než komplet v příslušenství.

Celá sada na manuální převodovku mě stála 1236, číslo dílu je 1Z1064200 Pedály-sportovní sada(opsáno z účtenky). Samotný pedál je jen jako náhradní díl a stojí minimálně dvojnásobek.

Postup je následující. Nejprve vydloubnout krytku nad šroubem, šroub vyšroubovat. Poté odehnou příchytky v přední části podle fotky v předcházejícím příspěvku, nebo se koukni na nový pedál. Největší hlavolam je rozpojení svorkovnice. Na svorkovnici uvidíš malý šedý jazýček. Nesmíš ho tlačit jako do boku svorkovnice, ale zatlačit ho směrem po svorkovnici do pedálu asi čtyři milimetry. Tím dojde o odjištění konektoru a můžeš ho vytáhnout opačným směrem než jsi tlačil ten šedý jazýček (nesnáším návod typu rozpoj konektor). Když to takhle neuděláš najspíš ten šedý jazýček ulomíš, a půjdeš si koupit nový konektor, tak jako jsem to musel udělat já.

... k tomu vlastnímu oleji. Letos 4. února jsem byl s manželčinou FII na servise po dvou letech, vlastní olej naprosto bez problémů!

Myslím, že na výhřev bude jen jedna pojistka. No a když ti hřeje opěrák... Takže jedině rozpojený kabel, nebo vadná vyhřívací dečka. Buď rád, že je to na sedáku, ten se rozdělává líp než opěradlo.

Koukni dolů pod sedák. Měly by tam být konektory. Zjisti, který je pro sedák, no a pak už stačí jakákoliv zkoušečka obvodů.

Dokonce se nesmí s vymontovaným bagem ani moc bouchnout. Tak pozor, ať ti třeba neupadne. K tomu odpojení baterie, Po odpojení baterie by jsi měl několikrát zapnout a vypnout zapalování a před vlastní prací ze sebe vybít případný statický proud, třeba dotykem na nějakou kovovou věc spojenou se zemí. Tak se jistí výrobce.