koudy_123

Snažil jsem se najít ale podobné téma jsem s SII nedokázal najít. Pokud tu je, tak omlouvám a prosím o přesměrování. Měnili mi sklo a zdá se mi, že blbne dešťový ale i světelný sensor. Při stejným nastavení stírá občas jak divej a hned zase dlouho nic. Občas se i při přímým sluneční svitu slouho nevypnou světla (po sepnutí v tunelu) Jasný, ideálně reklamovat, ale ta garáž je dost daleko a na dlouho, tak jsem si říkal, že bych se do "opravy" pustil sám. Po přečtení dílenské knihy mi nepřijde, že by mělo bylo složité sensor sundat a zkontrolovat. ALE trochu se bojím poškození gelu při sundavání čidla. Neporadí někdo zkušenější na co si dát pozor? Ještě jsem si říkal, že bych ve VCDS předem zkontroloval, jestli mám správně nakodované sklo. Je na skle nějak označená barva a typ, co má být v kodování nastaveno?

Tak konečně ventil vyměněn, klima naplněna a zdá se, že vše ok. testoval jsem to včera jen po cestě z plnění klimy. O víkendu budu mít delěí cestu 2 x 150km, tak po pořádně prověřím včetně smazání chyb před jízdou. Výměna proběhla úplně bez problémů, jen bylo potřeba demontovat stěnu s ventilátory. JInak by nebyl prostor pro výměnu konektoru na kabeláži. Pro denmontáž a motáž doporučuji ješte jedny ruce shora, které pomohou pči manipulaci se saharami. Jo a je potřeba počítat se zbytkovým tlakem v okruhu a chránit si klimachladič (já to dělal plechem), protože ventil při vyndavání "vystřelý" ven a narazí do chladiče. Není to velká pecka, ale přece jenom... Přikládám link na pěkné video, kde ten ventil mění a je tam vidět i to vystřelení ventilu.

Mam hotovo. Bylo to tak, jak kamamrad rikal. Lepidlo vubec nwdrzelonu kastle. Cili autoklempirnik, lakyrnik a nalepit sklo. Snad to vydrzi... Mam krasne bilou a lesklou hranu nad sklem. Ne tu hnusnou orezlou...

Podle mne bud loziska (naboj nebo prevodovka) nebo oskakane pneu. Ja mel tak oskakanou zadni pneu, ze mechanik rekl lozisko. Ja ale vedel, ze pneu. Nicmene ten muj hluk byl zavisly na rychlisti.Do 95 km/h celkem ok, pak hluk a kolem 135 zase ok. Jo a delaly mi to letni. Zimaky pritom krasne tiche. Ted mam nove letni a krasne ticho. Pujc si u nekoho "tichou" " novou" sadu kol a vyzkousej.

Delší dobud jsem pozoroval divné zavrčení v zámku nádrže při odemkykání po delší době stání. Zámek se odemknul ale divně zavrčel. Tak jsem oteřel plastový kryt, "prozkoumal" vnitřek, vyndal jsem malý plastový úlomek a sesadil dohromady. Zatím vše funguje a nic nevrčí. Když jsem to měl rozdělané a zkusil zamknout a odemknout, motorek se točil jak čamrda bez jakýchkoliv problémů. Tak jsem ho ani nerozdělával. Nad výše zmíněnou pružinkou jsem si taky chvilku lámal hlavu. Pak jsem pochopil funkci a sesadil. Jen poznámka pokud někdo bude také rozdělávat. Sesazovat komponenty a zavírat plastové pouzdro je potřeba v pozici "zamknuto".

Nemas odfoukle celni sklo na horni hrane? Az ti to bude zase piskat, tak zatlac zevnitr na sklo v horni casti a uvidis, jestli se zvuk zmeni.

To se nedá nic dělat. Vzpěru jsem rozdělal, zkontroloval. Jedinný problém byl, že byl zkorodovaný kontakt mezi vnějším kovovým obalem morotu a tím "bazmekem" s uhlíky. Rez jsem očistil, kontaktní místo přeletoval, vše sestavil a fujnguje to. Zalepil jsem to nějakým univerzálním silikonovým lepidlem a ještě to přetáh samovulkanizačkou. Vzpěra je tedy hlučná, asi jsem tam někam přidal tření, ale zatím funguje. Až to fungovat přestane, tak z ali koupím za 3 tis. obě vzpěry a vyměním.

Tak na mém SII combi přibývá problémů. Jedním z nich je, že mi při jízdě drnčí (vibrují) páté dvěře. Prostě se třesou ve směru nahoru - dolů. Jakoby je přitahovač nedokázal udržet ve stálé poloze dole. Je tam (přitahovač, zámek) nějaká možnost nastavení vzájemné vzdálenosti? nebo v čem může být problém? Nesetkal jste se někdo s tímto problémem?

Diky, diky za navedeni! Otestovano. Vetraky se toci. Tak uz budu v kolonach klidnejsi.

Po ujeti 150 km (prevazne plynuly provoz) zadna chyba RJ sahary. Nicmene stejne bych chtel zkontrolovat funkcnost sahary. Da se nejak nucene spustit (treba pres VCDS)?

Takže žádné přepinování, ale koupil jsem celý nový konektor i s piny a kabely. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0973702-svorkovnice-2-polova-nemecka-prvovyroba-44095.html Napájím to kus na konektorem.

Nakonec jsem zajel na vrakáš a koupil celou chladičovou stěnu za 1500,-. Nemontoval a uvidím, zda se chyby objeví. JInak šrouby na uchycení jsem koupil nové a, světe div se, jsou už nerezové. Uchycení u zalomeného šroubu jsem vyřešil tak, že jsem na plastový kolík od chladiče dal hadicovou sponu pod ní protáhl drát a tím přichytil stěnu sahary. Uvidíme, co to vvydrží.

No nevim. Autolakyra mi rikal, ze to pred 7 lety pri vymene poskrabali strunou a ted to odrezlo. Ze to chce prebrousit, laknout a znovu nalepit.

Tak dnes dorazil nový větrák zn. borshung. Plastový vrtule je křívá jak prase. Už vidím ty vibrace. Navíc ta ovládací jednotka je pod plastovým krytem místo v kovovém obalu. No prostě to na mne působí jako přebalená čína. Budu jim to muset poslat zpět. Sakra. No a vyvstává otázka a kde místo toho koupit.

Tak nakonec mi zatéká kolem horní hrany skla

🙂 Uvidíme, jak to dopadne. Každopádně díky za pomoc a rady.

Tak dreml nepomohl. Zbytek šroubu ven nešel. Dám to na jen na tři nebo vymýšlet nějaký úchyt?

Tak ještě neopraveno, ALE znovu jsem nahříval. Nešlo to. Tak jsem se nas.., vzal nůž a fikl ten plastový kryt. Po sundání jsem zjistil, že u mé vzpěry tam žádné teplem ropzpustné lepidlo nemají. Mohl bych to zahřívat jak bych chtěl a nic.

Proč zablokovat? Buď ji oprav (vyčisti nebo vyměň uvnitř poteciometr) nebo ji vyměň.

Ještě tajně doufám, že to půjde. Kdyby to bylo na třech, tak se to asi bude dost klepat a časem by se asi uklepaly i ty zvývající úchyty. Vyvrtat novou díru do toho plastu postraně chladiče je asi blbost, coi? Předpokládám, že je tudy vedena voda a chladič bych tak zničil. edit: Tak to byl blbý dotaz. Nakoukaná vydea > nejde to.

Takže problém s klimatizací dnes odhalen. Chyby (13701888 - Function Restriction due to Faults in Other Modules , 9480465 - Control Circuit for A/C Compressor B10A9 11 [008] - Short to Ground, 9480469 - Control Circuit for A/C Compressor B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus) jsou způsobené vypáleným konektorem na solenoidu. Jeden pin je upálený tak, že zůstal v pinu konektoru. Viz foto Takže nový ventil a asi přepinování konektoru. Jen moc nevím, jak na to. Je tam strašně málo místa. Navíc nevím konkrétní piny. Neporadil by někdo moudřejší? Jo a ventil půjde vyndat i bez demontáže kompresoru. Pro leší přístup stačí demontovat ventilátory motoru (4 šrouby, a jedna hanice na hadicové spony). A možná by to ani nebylol nutné. Ale s demontovanou ventilační stěnou to bude mnohem pohodlnější.

Dneska jsem konektor proměřil. Zdá se, na všech pinech je to, co tam má být >> čili vrtule špatná. Objednávám novou. Bohužel se mi při demontáři vrtulí, urval jeden ze čtyř torx šroubů. No to bylo nadávek. Naštěstí je to levý dolní, kde je relativně dost místa. Tak zkusím dremlem udělat zářez na šroubovák. Snad půjde ven. Jinak nevím co s tím. Na odvrtávání to moc nevidím. Je to vrut v plastovým obložení chladiče. Jo a chyby na ACC jsou problémem konektoru na solenoidu. Ale to už v jiném tématu.

Mě tedy přijde jednodušší, levnější a hlavně použitelnější si koupit OBD BT štekr a do mobilu si nainstalovat VAG DPF. Vyčteš mnohem víc parametrů a jako bonus můžeš číst a mazat chyby, pokud si ještě koupíš nějaký diag soft. Já mám CARISTA štekr i SW a VAG DPF.

Chlapi pomoc, pls. Dneska jsem se snažil horkovduškou nahřát a sundat ze zpěry platový kryt pružiny a totálně jsem pohořel. Nahřátý to bylo, že jsem se i přes kožený rukavice spálil, plast jsem připekl a kryt ne a ne dolů. Je na té starší vzpěře 3T9 827 851 B opravdu lepidlo, co povolí teplem?

Pokud nejezdíš každý den, tak dej pozor na klidový odběr. Já měl trvale zastrčený CARISTA OBD štekr a bral si 25 mA! S mojim ježděním, kdy občas nejedu 3 týdny, mi odešla druhá baterie po dvou letech.