koudy_123

Tak sensor bezproblému z držáku na skle demontován. Opravdu tam držel jen na tření. Opravná sada koupená na bazoši se mi neosvědčila. Sice pasovala na můj sensor, ale nedokázal jsem pak gel přimáčknout tak, aby nebyly mezi sklem bubliny. Navíc ona ta gelová podložka ani nelepila. Ta původní vlastně taky ne, ale ta se alespoň dokázala udržet, než jsem tam vrátil zrcátko. Taky se mi jí nepodařilo přimáčknout bez bulbin. Naštěstí se ale bubliny časem dostaly na kraj mimo ty 4 diamanty. Každopádně budu muset asi koupit sadu jinou a pokus opakovat. Na staré gelové podložce je po demontáži vidět, že je na pár místech v oblasti diamantů odfouknutá. Je to ale vidět až po demontáži. Asi na tu zpětnou montáž musí být nějaký trik.

Jasné. Tak já mám při 315 tkm vstřiky původní včetně všeho kolem vstřikování. Tak uvidíme, jak dlouho to ještě vydrží po kupě. Až bude nutné koupit novýá DPF, tak to auto asi skončí. Nový DPF stojí úplný nesmysl (aktuálně kolem 70 tis.).

Pěkné. Podle etky je to druhé čidlo NOx čidlo a ne čidlo dif. tlaku. K mému motoru CFFB dává etka číslo čidla dif tlaku následující: 059906051C. Tvou výše zmiňovaná čísla by měla být pro jiné motory u S2.

Pánoví díky za info. Oba termostaty mám vloni nové (origo) a auto se zahřívá celkem dobře. Diagnostika chybu dif. čidla nehlásí, čili nic měnit nebudu a budu jezdit. Filtr se vypaluje po 300 - 450 km, podle toho jak jedu. Když jedu pohodu, je to po 300 km. Když jedu s vlekem nebo rychle dálky, tak je to těch 450 km.

Tak mi to uz taky kouri. Diagnostika je cista. Bez chyb. Lze nejak otestovat to cidlo? Nechxe se ho vymenovat jen tak.

Suri. Díky moc! Hledal jsem, co jsem mohl, a tu ru stranu nenašel. Chlapík tam píše, že je to jen přilepené tím gelem. No ona ta vrstva ani moc lepivá není v té opravné sadě. Tak uvidím, jestli nemám sadu moc starou. Kupoval jsem to přez bazar. Snad mám správnou opravnou sadu.

Fakt to nikdo neviděl a nedělal? Vím, že jsou dovolená atp., ale třeba, co... Díky!

Tak jsem sundal zrcátko a koukal, že spodní část obalu sensoru nedrží (má utržené plastové packy). Tišťák se v obalu pak mele. Možná je ta nefunkčnost způsobená tím. Koupil jsem opravdnou sadu (palstnový obal s gelem). A mám dotaz na zkušenější. Jak sundám ze skla ten obal s gelem? Vypadá to, že je sensor nacvaknutý v plastovém držáku, který je na okně nalepen. Jde to nějak rozumně vycvaknout? Nerad bych ten plastový držák poškodil, drží na něm totiž samotné zrcátko. Bohužel jsem nenašel žádné video ze superbem 2 nebo octavkou 2. Poradí, prosím, někdo?

Snažil jsem se najít ale podobné téma jsem s SII nedokázal najít. Pokud tu je, tak omlouvám a prosím o přesměrování. Měnili mi sklo a zdá se mi, že blbne dešťový ale i světelný sensor. Při stejným nastavení stírá občas jak divej a hned zase dlouho nic. Občas se i při přímým sluneční svitu slouho nevypnou světla (po sepnutí v tunelu) Jasný, ideálně reklamovat, ale ta garáž je dost daleko a na dlouho, tak jsem si říkal, že bych se do "opravy" pustil sám. Po přečtení dílenské knihy mi nepřijde, že by mělo bylo složité sensor sundat a zkontrolovat. ALE trochu se bojím poškození gelu při sundavání čidla. Neporadí někdo zkušenější na co si dát pozor? Ještě jsem si říkal, že bych ve VCDS předem zkontroloval, jestli mám správně nakodované sklo. Je na skle nějak označená barva a typ, co má být v kodování nastaveno?

Tak konečně ventil vyměněn, klima naplněna a zdá se, že vše ok. testoval jsem to včera jen po cestě z plnění klimy. O víkendu budu mít delěí cestu 2 x 150km, tak po pořádně prověřím včetně smazání chyb před jízdou. Výměna proběhla úplně bez problémů, jen bylo potřeba demontovat stěnu s ventilátory. JInak by nebyl prostor pro výměnu konektoru na kabeláži. Pro denmontáž a motáž doporučuji ješte jedny ruce shora, které pomohou pči manipulaci se saharami. Jo a je potřeba počítat se zbytkovým tlakem v okruhu a chránit si klimachladič (já to dělal plechem), protože ventil při vyndavání "vystřelý" ven a narazí do chladiče. Není to velká pecka, ale přece jenom... Přikládám link na pěkné video, kde ten ventil mění a je tam vidět i to vystřelení ventilu.

Mam hotovo. Bylo to tak, jak kamamrad rikal. Lepidlo vubec nwdrzelonu kastle. Cili autoklempirnik, lakyrnik a nalepit sklo. Snad to vydrzi... Mam krasne bilou a lesklou hranu nad sklem. Ne tu hnusnou orezlou...

Podle mne bud loziska (naboj nebo prevodovka) nebo oskakane pneu. Ja mel tak oskakanou zadni pneu, ze mechanik rekl lozisko. Ja ale vedel, ze pneu. Nicmene ten muj hluk byl zavisly na rychlisti.Do 95 km/h celkem ok, pak hluk a kolem 135 zase ok. Jo a delaly mi to letni. Zimaky pritom krasne tiche. Ted mam nove letni a krasne ticho. Pujc si u nekoho "tichou" " novou" sadu kol a vyzkousej.

Delší dobud jsem pozoroval divné zavrčení v zámku nádrže při odemkykání po delší době stání. Zámek se odemknul ale divně zavrčel. Tak jsem oteřel plastový kryt, "prozkoumal" vnitřek, vyndal jsem malý plastový úlomek a sesadil dohromady. Zatím vše funguje a nic nevrčí. Když jsem to měl rozdělané a zkusil zamknout a odemknout, motorek se točil jak čamrda bez jakýchkoliv problémů. Tak jsem ho ani nerozdělával. Nad výše zmíněnou pružinkou jsem si taky chvilku lámal hlavu. Pak jsem pochopil funkci a sesadil. Jen poznámka pokud někdo bude také rozdělávat. Sesazovat komponenty a zavírat plastové pouzdro je potřeba v pozici "zamknuto".

Nemas odfoukle celni sklo na horni hrane? Az ti to bude zase piskat, tak zatlac zevnitr na sklo v horni casti a uvidis, jestli se zvuk zmeni.

To se nedá nic dělat. Vzpěru jsem rozdělal, zkontroloval. Jedinný problém byl, že byl zkorodovaný kontakt mezi vnějším kovovým obalem morotu a tím "bazmekem" s uhlíky. Rez jsem očistil, kontaktní místo přeletoval, vše sestavil a fujnguje to. Zalepil jsem to nějakým univerzálním silikonovým lepidlem a ještě to přetáh samovulkanizačkou. Vzpěra je tedy hlučná, asi jsem tam někam přidal tření, ale zatím funguje. Až to fungovat přestane, tak z ali koupím za 3 tis. obě vzpěry a vyměním.

Tak na mém SII combi přibývá problémů. Jedním z nich je, že mi při jízdě drnčí (vibrují) páté dvěře. Prostě se třesou ve směru nahoru - dolů. Jakoby je přitahovač nedokázal udržet ve stálé poloze dole. Je tam (přitahovač, zámek) nějaká možnost nastavení vzájemné vzdálenosti? nebo v čem může být problém? Nesetkal jste se někdo s tímto problémem?

Diky, diky za navedeni! Otestovano. Vetraky se toci. Tak uz budu v kolonach klidnejsi.

Po ujeti 150 km (prevazne plynuly provoz) zadna chyba RJ sahary. Nicmene stejne bych chtel zkontrolovat funkcnost sahary. Da se nejak nucene spustit (treba pres VCDS)?

Takže žádné přepinování, ale koupil jsem celý nový konektor i s piny a kabely. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0973702-svorkovnice-2-polova-nemecka-prvovyroba-44095.html Napájím to kus na konektorem.

Nakonec jsem zajel na vrakáš a koupil celou chladičovou stěnu za 1500,-. Nemontoval a uvidím, zda se chyby objeví. JInak šrouby na uchycení jsem koupil nové a, světe div se, jsou už nerezové. Uchycení u zalomeného šroubu jsem vyřešil tak, že jsem na plastový kolík od chladiče dal hadicovou sponu pod ní protáhl drát a tím přichytil stěnu sahary. Uvidíme, co to vvydrží.

No nevim. Autolakyra mi rikal, ze to pred 7 lety pri vymene poskrabali strunou a ted to odrezlo. Ze to chce prebrousit, laknout a znovu nalepit.

Tak dnes dorazil nový větrák zn. borshung. Plastový vrtule je křívá jak prase. Už vidím ty vibrace. Navíc ta ovládací jednotka je pod plastovým krytem místo v kovovém obalu. No prostě to na mne působí jako přebalená čína. Budu jim to muset poslat zpět. Sakra. No a vyvstává otázka a kde místo toho koupit.

Tak nakonec mi zatéká kolem horní hrany skla

🙂 Uvidíme, jak to dopadne. Každopádně díky za pomoc a rady.

Tak dreml nepomohl. Zbytek šroubu ven nešel. Dám to na jen na tři nebo vymýšlet nějaký úchyt?