koudy_123

Do soukromé zprávy jsem poslal telefonní číslo. Můžeme domluvit podrobnosti.

Video zde

Jedny hodiny ze střední konzole mám doma zbytečný. Vymontoval jsem je ze svého auta. Dal jsem si na jejich místo USB. Jetli chceš, za 250,- + poštovné jsou tvoje. JInak se dají sezhnat na e- bazarech.

No on ale chtěl asi toto https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0121113a-termostat-automaticke-prevodovky-skoda-22419.html

Ahoj, to jsme na tom asi stejně. Ještě jsem se do toho nepouštěl a asi nebudu pouštět. NIcméně jsem našel pěkné video na čištění čoček s tím, že to udělá rovnou na autě. viz https://www.youtube.com/watch?v=NeB2fvw5NHE Jestli budeš čočky čistit, dej, prosím, vědět, jak jsi dopadl. Popřípadě jaké to mělo záludnosti.

Dík za vysvětlení a fotografie. Zajímavé! Raději se ani nebudu koukat do svého naftového fitru. Budu klidnější.

Ahoj, jak moc ověřená je informace o ukončení výroby economy DPF pro motory CFFB? Jakože už ten economy nebudou vůbec vyrábět a člověk se starým autem bude muset jít do toho drahého? Už vidím ty odstavené a vykuchané DPF. Ptám se proto, že mě to bude asi za nějaký čas trápit (trávě mám na CFFB kolem 250 tkm a oil ash 0.16.)

Pokud bude vyměňovat čerpadlo, tak je nutné celý pal systém důkladně vyčistit. BTW jaký je podle tebe rozdíl mezi šponou a pilinou? Tedy pokud se bavíme o vysokotlakém čerpadlu.

To ale nic neříká o tom, že jsou špony ve filtru z čerpadla normální. Normální to není. Proč se to děje je otázka druhá. 1. někdo mohl natankovat benzín místo nafty a jet > přidřel čerpadlo. 2. Majitel tankoval naftu, která má nižší mazivost> přidřel čerpadlo.

Jakože špony tam budou vždy?! To je tedy pěkná blbost.

Nevím jak je podávací čerpadlo (je tam vůbec? v mondeu jsem ho neměl. Bylo sdružené s vysokotlakým) odolné, ale v tuhle chvíli je učitě v řiti minimálně čerpadlo vysokotlaké. POkud máš ještě dobré vstřikovače, tak pokud budeš dále auto provozovat, tak odejdou také! Na tvém místě bych auto okamžitě odstavil a problém řešil!! Repase nebo výměna čerpadla (otázka, jak je vřiti), kompletně vačištění palivového vedení včetně nádrže, podávačka je otazníkem. Tohel píšu po zkušenostech s mondeem. a ne se superbem. NIcméně CR jako CR. BTW na jakou naftu nezdíš? Já tam liju jen prémiovou od OMV a ještě dávám VIF. MOžná jsem bytečně paranoidní, ale doufám, že se mi podobná zkušenost se šponami vyhne. Samo je otázkou, co tam lil předchozí majitel.

Včera večer jsem přišel k dlouho stojícímu autu a naměřil teplotu oleje 28°C. Prostě auto zahřáté přes den sluncem na požadovanou teplotu vypouštění oleje. >> Takže moje otázka na ohřívání byla směšná. No joo... Už mám koupeno 6 litrů, tak tam dám 5.5l a 0,5 vypustím no.

Moc dík za rychlou odpoveď. Přijedu den předem. Jen ještě doplňující otázka. Mám ten olej před vypouštěním trochu prohřát jízdou? Nebo rovnou na díru, vypustit, nalít nový, zahřát na místě a vypustit při 35°C?

Měl byl urgentní dotaz (níže). Ve čtvrtek si chci vyměnit olej v DSG 6°. Materiál mám. Vše origo. Postup nastudovaný mám. Hlídání teplot (35 - 45°C) při vypuštění přebytku oleje jsem nastudoval. SOučasně jsem četl, že teplota STARÉHO oleje při vypouštění by neměla přesáhnout 35°C. ALE... Abych se připravil na čtvrtek, tak jsem dnes sledoval teplotu oleje v převodovce. Ráno 19°C, po ujetí cca 5 km už těc 35°C. Pak jsem jezdil dál a vylezlo to až na 90°C. Při současných venkovních telotách to bude chladnout velmi pomalu. K místu, kde se bude olej měnit to mám kolem 10 km. Takže mám auto na místo výměny přivést předem. Pak ujet pár km, aby se olej ohřál na cca 30°C a vypouštět? Nalévat atd? Jak to děláte vy? Co byste doporučili? MOc dík za rychlé odpovědi.

No to se rvonou nechce. U předchozího auta (mondeo 2004) jasem vyměnil výbojky a rozdíl téměř nula. Byla vypálená parabola.Nehledě na to, že u nové výbojky celkem rychle klesá svítivost. Nevíte někdo, jestli superby trpí na vypalování parabol? Jsou ty parabolky z pokoveného plastu nebo kovu?

Jakoze ti to neslo spajet dohromady? Tak to budes muset misto kalafuny pouzit kyselinu (pajeci roztok). Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Tak to je dibra zprava! Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

1) Co znamena oddsel? Prestal svitit> muze byt jen v haji vybojka ( resp. startek, ktery je jeji soucasri). 2) Jakyho mas S2? Pred FL? S rosenim snad byly problemy jen u FL svetel. SM mam pred FL bixenony nerosi se vubec! Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Ahoj, auto má najeto 240tkm a na můj vkus svítí xenony málo. Čočka má matný povlak, parabolka taky bude určitě zaprášená. Kdo ví, zda nebude parablka dokonce vypálená. >>> Dotaz: Už jste někdo rozebírali a čistily bixenony? Jde vytáhnout parabola s čočkou zezadu světla (bez rozlepování světlometu)? Dík za reakce

No jen pozor na správnou volbu. Tuším že D3S jsou až na FL xenony! D1S 2008-2013 (počátek roku) D3S 2013 (počátek roku) - 2015

Určitě vrakoviště. Jen ještě, jak odešel? Nefunguje mototrek nebo motorek běží, ale sedačka se v daném směru nehýbe? Takto jsem to měl kdysi na mondeu. Bylo ztržené plastové převodové ozubené kolečko. Dalo se vyměnit jen to ozubené kolečko, které vysoustružil soustružník.

Jasně, rozumíme si. U mého TDCi je 6° a při 140km/h je aaerodinamický hluk větší než hluk od motoru. Je ale pravda, že nemám srovnání s benzínem, kde to mlže být jiné. TDCi je jiné než PD, kde hluk od motoru je děsný.

Promiň, ale to je nesmysl. Přece je jedno, jestli máš S nebo D, když jedeš po dálnici a máš vesměs stále zařazen 6-tý stupeň. Nehledě na to, že motor už je ohřátý, takže ho můžeš vytáčet. Držím se teorie, že jezdím na přibližnš polovinu otáčelk mezi 0 a červeným polem. Což je u mého motoru 2500 ot/min. A na to mi vyhovuje režim S s pádlem. Na vyšší stupeň řadím pádlem, prože S by mi řadilo při moc vysokých otáčkám. A pokud je motor zahřátý, tak je rozhodně horší ho podtáčet než jezdit na 2500 - 3000 ot/min. A ano, D je naprogramováno tak, aby bylqa co nejmenší spotřeba. Ale radějí jedu na vyšší otáčky, ale plynule a mám spotřebu stejnou jako D. Anebo vyšší, ale je mi to jedno, protože 0,5 l na 100 km navíc mne opravdu nezrujnuje. Ale potenciální problémy s podtáčením ano.

Protože režim D naprogramovali tam debilně, že je schopné jezdit na 1200 ot/min. V 50 (60) km/h je ochotné řadit 5°nebo 6°.

Tak nakonec jsem sve sziti a DSG vyresil namontovanim volantu s padly. Jezdim vyhradne na S a padlem radim na vyssi rychlostni stupen. Najezdil jsem tak uz 25tkm a jsem nadmiru spokojen. Snad nebudu muset brzo na ni neco opravovat. Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk