koudy_123

2 efoun: Stalo se ti někdy, že by ti unikala chladící kapalina zpod uzvěru expanzní nádoby? Pokud ano, tak pak máš špatné těsnění pod hlavou. Spaliny ti unikají do chladícího okruhu, okruh tlakují a špiní ti zevnitř okruh. Je to sice dávno a jsou to felicie, ale přesně rakovéhle projevy to mělo. Těsnění bylo odfouklé tak šikovně, že nešla voda do oleje ale plyna od chladícího okruhu. Také jsem měl lehký ubytek chladící kapaliny.

Zajímavé, a co máš za motor? U mojeho CFFB to teklo proudem. JInak jsem si objednal spony na zaškrcení hadic. Udělám to příští týden. Jetě najedu levým předním kolem na obrubník, aby byl ten termostatt víš. A bude klid.

Tak teď jsem dorazil od auta. Jak sundat filtrbox, jsem ujistil a sundal. Spony jdou i sikovkama. Po sundání hadice (té na které je termostat) z chladiče oleje, začala téct chladící kapalina proudem, jak z chladiče, tak z hadice. Takže jsem hadici zase rychle nandal a vše smontoval a dolil trochou kapaliny, kterou jsem měl v autě. Nedovedu si představit, že někomu vyteklo TROCHU kapaliny, když ty hadice něčím nezaškrtil a otvor v chladiči nezašpuntoval. To prostě nejde. Chci to měnit, ale jak s tou kapalinou? nechat vytéct, kolik vyteče a pak dolít? Nezavzdušní se mi chladící systém? Nemusí se pak nějak složitě odvdušňovat přes diagnostiku? Chlapi, poraďte prosím.

hm, nějaké dobré reference na někoho prahy či okolí?

chlapi, dík moc. Nějak s tím naložím.

Taky bych chtel downgrade SW. Doporucili byste mi nekoho sikovneho v Praze a okoli? Odesláno z mého Redmi 4X pomocí Tapatalk

Tak mě také čeká výměna termostatu 1K0 121 113A (viz obr. výše). Budu si to dělat sám. Měl bych dotaz na ty, co už ho vyměňovali. 1. Je potřeba zmáčknout hanice nebo není potřeba? kolik kapaliny zhruba vyteče, když nebudu zaškrcovat hanice? 2. Zvládnu to sikovkama? Kleště na hadicové spony nemám. 3. jak se vyndavá filtr box? Moc Dík za informace.

Mám motor CFFB Dle linku, který uvedl mioa701 mám nahraný dieselgat SW. Kde mi přehrají zase ten starý? Škoda to asi neudělá, co?

Jak poznám, že je tam SW diselgate? Mám kabel VCDS, jsem schopen to s ním vyčíst?

Měl bych dotaz, co je nutné dodržet z pohlešdu zákona, při kopi pneu. V TP mám pro R 18 zapsaný jen rozměr: 225/40 R18 92Y. Je mi jasné, že musím koupit 225/40 R18, ale co rychlostní a hmotnostní index? Je z pohledu zákona nutné koupyt Y (300 km/h), když nejvyšší rychlost je dle TP 203 km/h? Mohu koupit index V, abych neporušil zákon? Jde mi o případnou pojistnou událost. Aby se pojišťovna nekroutila. Obdobná otázky s hmotnostním indexem?

chnapka: Flashe jsem už objevil, dík za navedení. Jsou to ale 17" >> 1 zimní guma je o 1000,- dražší než 16". proto jsem chtěl ty 16" r-e-n-e: Dík, ale je to ET42, v techničáku mám ET50, proto ten můj dotaz.

Ahoj, chtěl bych na zimu ALU nejlépe 16" (205/55) eventuélně 17" (205/50) kvůli řetězům. Podle techničáku tam ale musím mít disky: 6Jx16 ET50, nebo 6Jx17 ET45. Na bazarech jsem ale vždy našel 6,5Jx16 ET50 místo 6J. To se v 6J dělají jen plechy? Kde bych sehnal ALU 6Jx16ET50?

Bude tento kabel podporovat dlouhé kodování? Já to z obrázků nepoznám. https://www.aliexpress.com/store/product/VAG-COM-17-1-3-VAGCOM-18-2-0-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-FOR-VW/1171252_32909256071.html?spm=2114.12010612/itm2home-2.8148356.3.4e213eefmrcdcf

Tak z tvého linku jsem produkt našel, ALE tento produkt nemůže být poslaán do vybraného regionu (do prahy). Proto mi ali asi při mém hledání nic nenašel. Tak to je naprd. Edit. JSem jelito. Měl jsem v ali nastavený region USA! po přenastavení je vše ok.

No to sem dělal, ale našel jsem jen stary VAG 5.5 a ne VCDS třeba 12.12 nebo 18.2. Buď to z ali stáhli nebo jsem fakt jantar. Poslal bys odkaz na konkrétní kabel?

chtěl bych koupit kabel (budu provozovat na S2, motor CFFB), ale na aliexpress se mi nedaří nic najít. Co dělám špatně? Poraďte, prosím, jaký kabel koupit?

dají se el. vzpěry vyměnit za mechanické? Co všechno je potřeba udělat? Jde mi o nějaké speciality. Pokud nahradím el. za mechaniku, jak bude fungovat otevýrání kufru? Dík moc za reakce

Nekamenujte mne, že se ptám blbě. Vlákno jsem četl. Pravděpovodbně se mne problém netýká, ale raději se zeptám. Na SII u motoru CFFB vyvažováky už nejsou problematické? A jsou tam vůbec? Dík za odpověď

OK, dík. Auto prodává kamarád z práce, který ho koupil jako referenský vůz s pár desítkama km. Znám to auto celou dobu, takže těch 150 tkm je jistých a sevisní historii znám. Našel jsem v příspěvku "shunt" o tom tvém bývalém scoutíku. Pěkně jsi ho vaparádil. Jinak jsem se tam dočetl, že jsi měl problémy s vibracemi. Vařeši jsi to? Byla to hardy spojka (vepředu, vzadu)? Ptám se proto, že to kamrádovo auto vibrace má a dočetl jsem se, že by to měla být hardy spojka. Jo a to turbo jsi vyřešil? Nebo to pak řešil ten, komu jsi auto prodal.

Vyděšený nejsem, ale nehce se mi kupovat časovaný trable. Hm dobré. A ten první scoutík byl vyrobený kdy? Měl jsi ho od výroby (= znáš celou historii)? A co všchno na něm odešlo (nepočítaje spotřebák)? Jen abych měl představu.

Ahoj Chlapi, mám možnost koupit octavii II scout 4x4 2.O TDI PD 103 kw BMM rv 2008. Natočeno 150 tis km, poctivý servis ve značkovém servisu. Cena kolem 150 tis Kč. Má to skutečných 150 tis km a skutečně byl servis. No ale po přečtení spousty příspěvků se bojím, že by mohla prdnout klikovka. Dotazy: 1. máte někdo představu, jak častý tento jev u dané motorizace a 4x4 je? 2. čím by to praskání klikoky mohlo být? 3patně utažená kliková ložiska? Nekvalitní pánve klikových ložisek? Obdoba problémů s ojnicemi u motorů BXE? 3. Jak se vyměňují (co všechno obnáší, kolim to cca stojí) pánve ložicek klikové hřídele? Dík moc za každou reakci.