Stringo

1.buď je v žárovce nedostatečný odpor a jednotka po zahřátí žárovky, resp. odporu vyhodnotí napětí jako nevyhovující a odpojí jí (už jsem to na pár žárovkách měl, byly sice CanBus, ale měly pod dimenzovaný odpor) 2.máš slabě napětí na baterií (stačí proměřit baterii, kolik má po vypnutí motoru, možná už bude na hraně životnosti) Já když to takhle blblo, tak vždycky to bylo levnou LEDkou což samozřejmě není pravidlo, že levné = špatné, záleží na co narazíš...

Jo to je fakt. Ale kdo chce tak i dneska jsou možnosti všechny vyjmenované věci udělat kvalitně. Jak .mp3, tak fotky v RAW nebo kvalitním JPG nebo opravdový zvuk laděným výfukem se svody. Vše je to o penězích [emoji6]

To se schválně podívám do TP na ten rozptyl a zmeřím skutečný stav. Kde se to přesně měří?

To už já většinou nevnímám a jedu hlavou do zdi...

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Proto já jezdím rychlostí Z a mám klid [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Splašený blue car [emoji2]

[emoji23]

Ty piráte!!! Bez dálniční známky na dálnici jo? To víš, Clint si užíval toho, že s ním nejel Ozi nebo Pancho, to by jim nestíhal on [emoji23]

Ty sis ještě nezvykl? Pokaždé Petrrr píše že jede z čaje a někdo na něj někde čeká, co bys taky čekal za svižnou jízdu s motorem že zahradního traktůrku [emoji23]

Já pořád ale nechápu, proč se má ověřený a certifikovaný výrobek znovu nechávat přezkoumávat. Zaplatil jsem si za ověřený produkt homologovaný na můj vůz, za to jsem si také řádně zaplatil a nechápu, proč to mám platit dvakrát... Musím se na to podívat, tohle se mi vůbec nelíbí a doufám, že nebudu muset někde začít dělat zle...

Podle mě tohle přestavba není pokud to má homologaci pro EU. Jak říkám, je to to samé, co tažné. Já se schválně poptám u nás jestli o tom budou něco vědět. A to je taky takové info od nich... Zajděte si na zkušebnu... A na jakou? No to my nevíme, to si zjistěte sám... To je hodně černý humor za naše peníze... Kdo jiný by tohle měl vědět.

Pokud to má TUV, máš na to papír, tak by mělo stačit zajet na STK, tam by měli dat potvrzení že je vše OK a na tom základě to nechat zapsat na úřadu do TP jako změnu. Podobně jako je tomu u tažného zařízení. Ale je to jen můj osobní názor, nějak zvlášť jsem se o to nezajímal. Poptám se schválně taky u nás...

To by mě taky zajímalo, byl jsem na STK před 3 měsíci a nikdo to neřešil...

[emoji23]

Teoreticky pokud je neomezíš a neohrozíš a neporušuješ předepsanou rychlost tak bych neviděl problém v předjetí takto jedoucího vozidla i když jede s opuštěným výstražným a světlem

Na Fiat se akorát ještě nedostalo tak má čas něco řešit. Už na začátku DieselGate mi bylo divné že VW nikdo z ostatních automobilek nejde po krku, nikdo téhle situace nevyužil ke konkurenčnímu boji, dokonce ani slavná Hyundai, která v každé nové televizní reklamě do Škodovky šla. Jedou v tom více či méně úplně všichni, protože snížení emisí a zvýšení výkonu k sobě nejde a ten trend downsizing s růstem výkonu se někde projevit musí...

Kluci, mám takový dotaz. Proč mám na TapaTalku vidět ikonku jako na fóru v PC ale když koukám na přehled vláken kde jsem psal, tak tam ikonku nemám. A třeba Pancho ji tady ve vlákně na TapaTalku vidět nemá, ale když vyjedu z vlákna a koukám na přehled zpráv, tak jeho ikonku jako má nastavenou na fóru vidím... Nevíte někdo čím to je?

Pancho za mokra nevyjede, ty jsi blázen, to radši půjde pěšky, nebo si zavolá tágo!!!

Clinte ono to docela poznat je někdy když přijde krizovka, nebo když máš opravdu nějaký úsek naježděný a jsi zvyklý ho opravdu jet na pilu a najednou to nejde... Na dálnici to nepoznáš a na běžné jízdě taky ne, jde o pár okamžiků a to někteří opravdu tak daleko nikdy nezajdou, aby ty rozdíly poznaly. Proto vyvstává otázka, jestli se na těchto pár situací oplatí přeplatit lepší gumy, nebo se na to dotyčný vykašle a tyhle okamžiky oželí [emoji6] Koukám že TapaTalk už jede jak má...

Chlapci chlapci, vaše starosti bych chtěl mít...

Vím, ale předpokládám, že tohle zrovna je stejné v obou případech. V OII sekci jsem to nenašel, vyslovilo na mě jen tohle ohledně regulace tlaku... Tak se omlouvám!

Tak závada asi odstraněna, byla prasklá pod tlaková hadička. Právě jsem to byl projet a turbo tlačí jako zběsilé. Jinak ta baňka, resp regulace lopatek běhá prý pěkně. Takže díky za rady kluci!

Nevím, do milionu je to stejně všechno na prdel, jen tamhle vrže to a tam zase něco jiného... Dokonce i dražší auta na tom nejsou úplně echt.

Kluci zdravím, tak už jsem v tom taky... Octavia II / MR2005 / 2.0 TDi / BKD / 103kw (chip na 130kw). Najeto kolem 200 000-250 000 km, turbo měněno cca před 45 000 km. Poprvé před měsícem na dálnici, při dlouhém stoupání mi vypadlo turbo porpvé, auto se zachovalo úplně stejně jako když odešlo první turbo, ale od výfuku se ani nezakouřilo (jako prvně). U mě se neukázalo na maxidotu vůbec nic, ani nesvítila kontrolka na budících, takže po znovu nastartování jem jel lehkou nohu a vše OK. Pomalu jsem se otrkal a jezdil normálně, až včera, zase kopec, předjížděl jsem kamion a zase vypadlo turbo. Zajel jsem tedy k nám do servisu a taky vyčetli závadu s překročením plnícího tlaku. Ptal jsem se co s tím a bylo mi řečeno, že buď turbo, váha vzduchu, nebo něco dalšího, že by museli hledat k tomu mi ještě zjistili vadnou klapku vzduchu (ta k tomu ale asi nesouvisí a měnit mi ji budou dneska...) Vzhledem k tomu, že jsem rád připravený, chtěl bych poprosit ještě jednou tedy o sumarizaci, na co se mají (kromě turba, protože předpokládám, že to by mělo být snad dobré a nejsem řidič, co jezdí na spotřebu, že by byly zatuhnuté lopatky, turbo bych řešil až jako poslední věc) podívat. A ještě když tu někdo nakousl EGR, co obnáší jeho vyčištění, myslím náročnost demontáže atp. nechal bych je to už udělat celé, když by se hrabali v nějaké té baňce nebo o čem jste to tu psali na začátku vlákna. Díky za info