cisarnero

Martin Vaculík ze Světu motorů radí nevypínat spojku při startu (pokud lze). https://www.auto.cz/startovat-motor-se-spojkou-nebo-bez-martin-vaculik-vysvetli-proc-je-jen-jedna-moznost-spravne-138312 Neví někdo, jestli je to možné zařídit u Fabie III čtyřválec 1,2 ?

K měření teploty v baterii se používá teplotní senzor NTC integrovaný v J367. Protože čidlo teploty NTC je připojeno přímo k baterii, lze jej použít ke spolehlivému stanovení teploty baterie. Není to z mojí hlavy, ale reaguji na tvrzení, že ostatní hodnoty si Ř j dopočítá..... Čidlo u aku - pól a zapojení.pdf

Znalci diagnostiky VAG COM (asi nejlépe wirer), našel jsem na fóru Citroenu řešení problematiky úpravy nabíjení. http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?f=25&t=10664&start=0 Nelze něco podobného nastavit u Fabie III pomocí VAG COM ?

Když budu potřebovat vyměnit žárovky v levém světlometu je doporučovaný postup pro snadný přístup demontovat aku. Mám start box dávající 12V a připojil bych jej místo aku (jak uvádíte to dělají v servisu). Kde připojit mínusový pól místo aku, na svorku mínus, nebo na kostřící bod na karoserii ?

https://www.drive2.ru/l/9452721/

Velmi děkuji za nasměrování, protože jsem z Ostravy, našel jsem nejlevnější za 194,-Kč https://raglu.cz/mazaci-tuk-beru-zkf01 Děkuji.

Byl by jste tak laskav a poradil mi konkrétní náhradní značku ? Děkuji.

Koupil jsem si ozonizátor. Můžete mi popsat, kam umísťujete hadičku s vyfukujícím ozonem a jak máte nastaven ventilátor a klimu (já mám mechanickou klimu).

Pro výměnu žárovek ve světlometu na řidičově straně servisy většinou odpojí aku a vyjmou. Tím získají prostor pro snažší manipulaci. Mám Fabii III socku, 1,2 66 kW. Dojde k vymazání nějakých pamětí a nutnosti nastavení po znovuzapojení toho samého aku? Není nutné před odpojením připojit náhradní zdroj ? Dík.

Snažil jsem se v autosalonu Škoda v mém v bydlišti knížku sehnat, bohužel, mají jenom v nabídce od dodavatele knížky v ceně 30 Kč a to nevědí, co to je. Nemá někdo možnost mi poslat tuto knížku, náklady samozřejmně uhradím. Kdyby to šlo, tak nejlépe Ostrava a přímý kontakt.

Jak zkontrolovat readiness kódy u Fabie III 1,2 66 kW ,nastavení na hodnoty 0 a pod. pomocí VAG COM ?

Asi se podle toho zařídím a zkusím, voltmetr do zásuvky mám a používám (AliExpress). Měl jsem obavy z toho nabíjecího napětí, kdy nabíječky doporučují u EFB 14,3 V. Dík osobne

Zkusím znovu vysvětlit, o co mi jde. Deaktivoval jsem StartStop změnou limitu napětí ze 7,6V na 12,1V dle wirer a perfektně funguje. Mám aku EFB a prozatím nebudu měnit. Nemám v autě žádné spotřebiče navíc. Že se při výměně musí nakódovat typ aku vím, ale to jsem nechtěl řešit. Zajímám se co se stane, když při stávajícím aku EFB odpojím konektor z čidla umístěného u - pólu aku (pochopitelně bych znova zpětně aktivoval StartStop dle wirer. , protože při odpojení konektoru se automaticky deaktivuje). Dle poznatků na fóru se tím deaktivuje StartStop a současně se vyřadí t.zv. rekuperace a aku bude nabíjeno jako u starších aut nonstop na 100%. Mne zajímalo, jestli se opravdu vyřadí rekuperace a jakým napětím bude nabíjen aku, aby se nezničilo plynovaním, vyvařením, přebíjením a pod. Je určeno, že aku EFB se má nabíjet 14,3 V (nabíječky CTEK) a kolik asi systém určí jako nějakou hodnotu (bylo řečeno 14,5V) nabíjení - to mne zajímá.

V prosinci 2018 jsem deaktivoval StartStop změnou limitu napětí ze 7,6V na 12,1V dle wirer . Do dnes funguje. Ale nedá mi pokoj možnost deaktivovat SS včetně inteligentního nabíjení odpojením konektoru z - pólu aku. Mám aku typu EFB (mohl bych instalovat AGM) a ta dovoluje nabíjení 14,7V (u AGM 14,7V). Myslím, že zde bylo psáno, že po odpojení konektoru systém nastaví nějakou (jakou ?) hodnotu nabíjení na 14,5V a bude stále nabíjet, jako u starších automobilů. V jiných pramenech jsem se dočetl, že trvalé nabíjení může být 13,1V, jinak dochází k plynování atd. Napsal jsem to správně ze správnými tvrzeními a má někdo delší zkušenosti ?

V materiálu "Reset servisních intervalů...." se uvádí při nulování proměnlivého servisu výměny oleje QI6 a QI1-4 : - Některé řídící jednotky mohou vyžadovat, aby v diagnostickém nástroji bylo uloženo nenulové číslo dílny, importéra a zařízení. Jedná se o identifikaci servisu / diagnostického nástroje, kterou přiděluje výrobce koncernu Volkswagen. Mohou být vyžadovány konkrétní hodnoty a nebo v některých případech stačí, aby byly hodnoty nenulové. - platí pouze pro řídící jednotky s protokolem UDS . Jedná se o používání diagnostiky VAG. Pokud by takový případ nastal (nevím, jak by se projevil v nastavení VAG) , co dělat u hardware koupeného na AliExpresu? Má někdo znalost a je ochoten to objasnit ?

Nemá někdo soft ATRIS Stahlgruber + Technik v buildu s FABII III ? Mám build 2016.1, ale tam je jenom FABIA II (ale je tam OCTAVIA III). Měl jsem přístup na http://www.workshopdata.com online a stačil jsem si stáhnout některé záležitosti. Vyhledávání závad, jejich lokalizace atd jsem nestačil, více méně bylo toho hodně a nepředpokládal jsem, že nebudu mít přístup.

Pánové, nemám internetové bankovnictví a tak nemohu provádět platby, pouze v hotovosti nebo převodem z účtu. Mohl bych obdržet informace v záležitosti Údržba-přesné pokyny Fabia III? Dílenskou příručku jsem si stáhnul z těchto stránek. Kolik asi má stránek Údržba-přesné pokyny Fabia III a jak náročné je stažení (technicky a finančně). Pokud by to nebyla horentní částka peněz či dlouhotrvající záležitost a byla by ochota to zařídit, jistě bych to zaplatil. Najde se někdo ? Pokud ano, jistě se domluvíme na předání materiálu a zaplacení.

Málo se orientuju, v ntb mám ELSU, ale pro škodovky je do roku 2012. Byla pro mne výborná, dokud mi loni na podzim totálně nezničili Octavii Tour (2010, koupil jsem ji s 50 tis. km). Mám i Atris Haynes 3/2016, opět bohužel do Fabia II. Co dělat, čekat ?

Nemáte někdo Údržba – přesné pokyny ; Sešit Fabia III ? Děkuji.

V Thalii i Octavii jsem měl tuto funkci. Lze použít toto ? Zamykání dveří rychlostí 15 km / h a jejich odemknutí při vytahování klíče ze zámku Zavírání: 09 Centrální elektronika - Kódování-07 - Dlouhé kódování - Byte 0 Bit 4 Otevření: 09 Centrální elektronika - Kódování-07 - Dlouhé kódování - Bajt 0 Bit 3

Nemá někdo k dispozici fotografii vnitřku pravé strany kufru HB po odstrojení plastů? Chtěl bych si namontovat nouzové otevírání nádrže mechanickým táhlem https://www.drive2.ru/l/10321175 Potřebuji se podívat na možnost protažení táhla do prostoru kufru. Děkuji předem za rady typu odstroj to a uvidíš.

Mám originál momentový klíč TONA 1/4" do 25Nm. Kontrolní kalibrace stojí dosti peněz. Nemá někdo zkušenosti s amatérskou kalibrací ? Kdysi jsem si koupil momentový klíč 1/2" do 200 Nm nějak za 600,- Kč (určitě Čína). Upnul jsem jej za čtyřhran do svěráku, pověsil na konec závaží a spočítal jsem si moment s váhy závaží a délky ramene a nastavil na stupnici. Samozřejmně jsem musel pružinu podložit a zvýšit její přítlačnou sílu. Určitě bych jej nepoužíval na přesnou práci (šrouby hlavy motoru). Předmětný klíč potřebuji na utažení svíček u Fabie III předepsaným momentem z důvodu polohování jiskřiště k ventilům.

Jídlo prakticky žádné neberu. V Černé Hoře i při našem kurzu € lze nakoupit i na pobřeží v supermarketech VOLI, IDEA za stejnou cenu. Domorodci ještě nejsou tak zparchantělí cizáckými hypermarkety z EU a přál bych všem jíst na př. rajčata ze zahrady, mléko a j. z horských oblastí atd. atd. https://www.idea.co.me/Katalozi

Díky všem za snahu řešit.

Při porovnání získaného prostoru (viz fotodokumentace viz výše) jsem přišel k názoru, že bych nic nezískal. Vyplním prostor na podlaze za předními sedačkami až do výše povrchu zadních sedaček a potom mohu bagáž nakládat po celé ploše zadních sedadel včetně vyplněného prostoru a to vysoko dle potřeby třeba až do stropu se zajištěním. Asi bych nechal uprostřed průhled pro zpětné zrcátko. Prohloupil jsem, na podzim po totální havárii Octavie (ne mojí vinou) jsem koupil HB. Chtělo to combi, silnější motor, 6 rychlostí. jezdím v létě i dvakrát k moři až k Albánii 1500 km vždy na měsíc. No, manželka dostane prostor na jedny sandále, blůzku a kraťasy, půjdeme na nuda a tam nic netřeba vozit. Jinak díky.