jarisek

jo,jo to je ono. To si dokážete představit každej, jak to s autem zamává, když pravý kola byly na uježděným sněhu a levý se dostali do hlubokýho sněhu. No, v tu chvíli sem to viděl hodně černě, naštěstí stabilizační systémy současný generace fungujou velmi dobře. Hodně tomu věřím, a podle toho tady v pohraničních oblastech bez provozu taky občas jezdím, snad na to nikdy nedojedu.

To myslíš jako vážně, že tenhle motor může mít ten problém, že neudrží na tempomat tu rychlost?

když sme při tom Silvestru ... to za výstřik utrpíš daleko víc ... no když tak koukám, jakýho sem teď hodit smajlíka, tak by sem asi pasovali všichni najednou....

Zrovna tak Conti TS830 - jenom 15-ky - vynikající zkusenost.

... a nebo se pořádně zahrabeš...

a navíc je to předražený jako ... ani teď po ránu nemůžu najít slušný slovo, ale ty to máš levnější než my s 1,2 a dávat auto na tejden pryč se mi taky dajako nepozdáva.

180 cm , pokud posuneš přední sedačky úplně dopředu, tak 2m.

Teď ještě k ESP. Na rovným, mírně stoupajícím úseku jsem předjížděl hačíbus a když jsem byl na úrovni jeho přední nápravy, tak se nějak zmenšil boční odstup a byl jsem nucen vjet levýma kolama do odhrnutýho sněhu. To auto citelně zbrzdilo a už jsem čekal, že mi to stáhne do pangejtu. Jen jsem si všimnul, že kontrola ESP zablikala a teď nevím, jestli si to nenamlouvám, ale myslím, že takhle pohotově bych nezareagoval, jako by volant ovládla elktronika, krásně ladně jsem se dostal zpátky na vozovku. Myslím, že bez ESP bych se tam kutálel. Bylo to v 90 km rychlosti, něco na tom je, že ze vzrůstající rychlostí se tyto bezpečnostní systémy stávájí nenahraditelným pomocníkem.

Tak dneska jsem auto opět trochu potejral na pohraničních v zimě neudržovaných silnicích. 20 km z toho bylo, že auto neustále žehlilo břichem, sníh těžkej, vyjetý koleje. Zpočátku mě mrzelo, že jsem do toho vůbec vjel, ale zpět cesty nebylo. Zkoušel jsem rozjezdy i s vypnutým ASR a auto se podle mmě rozjíždí líp - EDS stále funguje. Se zapnutým ASR se obvzláště řidiči, který to nemá vyzkoušený, často motor vlivem vynuceného snížení výkonu chcípne, tak jak se stalo i mě.

já auto kupoval taky v Porsche Plz a na možmost dokoupení jsem dostal negativní odpověď

No jo, ale já jí ale na pravým kole měl a na levým ne, volal jsem prodejci, že bych si ji i dokoupil, ale prej se ani jako náhradní díl neprodává, což je teda divný. Sem si myslel, že by neměl bejt problém takovou prkotinu koupit, je to maličkost, ale jeduje mě to.

Tady píšou, že nenarušuje, ale výrobce DF Partner to nezdůrazňuje.

Když jsem před měsícem přezouval kola, tak jsem zjistil, že na jednom předním kole chybí krycí miska. Po forech někteří píšou ,že u O2 se dává jen na zadní kola, tak by mě zajímalo , jak jste to měli u NOVÉ O2 vy.

Takm sem byl dneska cíleně vyvenčit Ochcávku v kopcích na 15 cm sněhu, co nejvíc na mezi adhezních podmínek a u můžu říct, že si nechala líbit dost. Jaký máte zkušenosi s těmahle fičůrama vy?

Je tady v tejdle sexi ňáký mrtvo, tak to krapítko osvěžím. Pro ty z vás, který si chtěj udělat obrázek o spotřebě. Vybral jsem trasu, která obsahovala celé spektrum silničních podmínek. Délka trasy 415 km, obsazeno 3 lidmi. Prvních 140 km od Domažlic do Jáchymova, většinou jízda něco málo nad rychlostním limitem spotřeba 5,9 l, po výjezdu na Klínovec - 1244 mnm stoupla na 6,4 l, potom poznávací jízda přes západní polovinu Krušných hor po ošklivejch okrskách s mizerným rychlostním průměrem přes Aš do Selbu, průměr opět poklesl na 6,0 l. Ze Selbu po dálnici do Weidenu ostrá jízda, kdy nás předjelo pouze jedno auto průměr razantně povyskočil na 6,8 l, výsledná spotřeba po dojezdu 6,6 l / 100 km. Max rychlost v mírném klesání 210 tacho - 202 GPS.

to Ti povim, minimálně 190 let Sabinov...

PŠ VÚ 8184 Zvolen, 65. radiotechnický prapor - Mierovo VÚ 5349 http://maps.google.com/maps?f=q&hl=cs&...2&z=18 rota velení - Mierovo VÚ 5349/A, 641. radiotechnická rota - Cerovo VÚ 6155/C Loc.: 48°15'12.107"N,19°9'4.916"E, 1983-1985

Do Superba pujde asi 1.6 TDI CR

Už někdo z vás koukal, co řeší chalani z fora od Forda? Tuna

Tak mi to nedalo a ikdyž to nemá přímou souvislost s tímto tematem, vyzkoušel jsem v souvislosti s nákupem na naší víkendovou pouť, variabilitu zavazadlového prostoru. Všechno vychází a pasuje jako pr..l na hrnec, ten kufr nenavrhli konstruktéři jen tak náhodou.

...se proslejchá, že ho dokonce budou dávat i do novýho Jaguara, možná i Februara...

ABT asi dělá čipování jen v Kemptenu, firma je to renomovaná a tomu odpovídají i ceny - 1,4TSI 1200 a 1,2TSI dokonce 1500 éček.

Když někomu stačil dosud montovaný 1,6 MPI, tak 1,2 TSI je změna k lepšímu. Faktem ale je, že pokud bych měl na takový auto prašule, tak by byl pod víkem 1,8 TSI.

Tak jsem zkusil vytvořit graf závislosti rychlosti na otáčkách pro všechny převodové stupně a to na základě včerejších, osobně odměřených údajů. Rychlost (tacho) měřena při 1500, 2000,2500,3000,3500,4000 ot.

Tak jsem včera zkoušel do kufra naskládat kola a jak vidno z foto, bez problémů 3lidi a 3 kola, plus drobátko proviantu. Vyzkoušeno se sklopeným menším i větším dílem opěradla