suri.

nič to neznamená len ukazujem na to že prvovýroba bola sračka totálna a nič horšie byť nemôže

dfga ale toto nie je klasika tlmiče za tri groše , toto je DCC , Monroe je origo výrobca , tie tlmiče vyzerajú navlas rovnako ako origo , razenie čísel aj všetko , len iná nálepka a majú 5r záruku rozdiel dať 160 za tlmič a 450 je dosť rozdiel , hlavne pri tom že origo stálo za veľký prd tiež , sme menili bežne vytečené po 50tis km ... tolko k tomu , ja nikomu nič vešať na nos nebudem ale tých pár áut čo som spravil predok aj zadok si veľmi zákazníci chvália , ani jeden netušil že ten superb nemá naozaj plávať ako starý gauč ... vpredu treba origo uloženie , ložisko , spodnu gumu do misky a skrutky , prachovky a dorazy netreba pokial to nebolo vytečene fest tri roky ... tieto diely treba vzdy original , nie su drahe ...

normálne nacvaknutá , otočiť protismere ručičiek a je von nie ?

ono hlavne len cigáni menia dosky na KO kotúče , tie predky majú vždy hranu jak šlak a nové dosky prebrúsia kontakt po pár km ...

čo všetko sa má meniť ... ked naratas silenbloky za 80e a skrutky na napravu za 70e tak ta kazdy posle do prdele

určite namiesto vedra skrutiek mali dat gufero ...

podla vsetkeho menili aj volnobezku co je fajn , cudujem sa ze nie gufero ...

p2p .. ja nemozem za to ze dnes sa ku vsetkemu vyjadruje kazdy kto ma do riti dieru ... sprepacenim ... a to nie len pri autach

dq200 mali vždy motory do 250nm , 1,0 1,2 1,4 1,8 1,6tdi... takže bud nevies ake mas auto alebo sa celkom fest pleties ... v SIII OIII do cca 2018 boli DQ 250 6q , potom DQ381 7q ... tá istá výmena oleja aj filtra , 5-6L

z tých fotiek vidno prd ale nebude tomu nič ako ďalšiemu milionu kusov 1,0TSI na svete ... nepoznám nikoho kto s tým má problémy len taký čo totál serú na údržbu a nakladajú tomu tri sekundy po studenom štarte ... inak nik nerieši mechanické opotrebenie ani spotrebu oleja a to mám dosť áut cez 200tis km

a čo tomu je okrem toho že tie fotky zveličujú? vyzera to ako nove

nie je na to predpis ... kľudne tam môžeš naliať aj iné ako G12EVO , taký šmejd ako tam liala fabrika asi aj tak bežne nezoženieš ... nejakú peknú Velvanu by som tam lupol

sitko netreba stačí vystriekať čističom a gumičky dávam origo odvtedy čo mi jeden tiekol po druhom vybratí bez výmeny gumičiek vždy ... všetko je patrné len nie vždys sa podarí a končí to roztrhnutým haldexom

5Haldex žiadny filter nemá tak neviem aké tesnenie ... dobre si poznamenal o zámene oleja medzi diferákom a haldexom čo som viackrát už zažil aj u servisákov ... ťažko niekomu niečo posudzovať a radiť keď dotyčného nepoznáš a nevieš čo umí ...

ja ich pár poznám kde nikto motor neprehrial a tieto problémy majú ... teraz som riešil jeden kodiaq z DE 60tis km výmena EGR - motor von 75tis km výmena hlavy valcov a výmena sania 90tis km posledná zákazka - stráca sa chladiaca kvapalina auto predané... a nie je jediné .. pritom 2018 kodiak

potom dáš ešte EGR a nakoniec to predáš s prasknutým blokom ... tieto nafty čistá kasička

aká značka tlmičov? tá geo až tak ok nie je , chápem tomu že posúvali nápravnicu ? predtým odklon ok , potom už nie , záklon nedoladený možno sa viac nedal?? alebo nik nič nerobil len kopli do kamery

tak potom?

a ako to chceš riešiť? 90% dáš dole cooler a sú tam stopy po chladiacej .. ak to berie hlava alebo egr tak čo s tým ? alebo prasknutý blok ... či dáš dole hlavu a utreš handrou a hodíš nazad? čo je robota na cely den kedy ju minimálne dáš zrovnať a objednáš 20 tesnení , skrutiek a sem tam hadíc ktoré nejdú odpojiť ...

neviem , hlavne záleží aké ramená kúpiš , dnes je to všetko jeden šunt a na staršie autá už nefunguje ani taká značka ako lemforder lebo to mlátia kdekade v turceku určite audi silenbloky stokrát spomínané a prelisovať ... nič na tom nie je ani pri spustení nápravnice na dsg ...

keby mám taký traktor tak tam lupnem pumpu bez clonky a pokoj , kto je fajnšmeker a má peniaze môže kúpiť aj originál z T6 alebo Craftera akurát ten magnet tam bude musieť nechať na kábli zapojený niekde mimo lebo sa nedá osadiť do pumpy ako na tých neorigo bez clonky ... ale tieto pumpy často odídu aj na vysypanom ložisku čo clona/bez clony neovplyvní ... tých 150tis km interval je taký rozumný , samozrejme 90% áut tečie gufero na klukovke a takisto veko ventilov .... celkovo vydarené vozy

čo tomu je? ja som ešte stabik na O2 nemenil , a poznam takych co to odvrtali , dali tam nahradove gumy a teraz im to vrže a menia to po každej zime

ak si myslíš že dáš do 10r auta 70tis kč a už sa nič nepokazí budeš sklamaný ... piesty od 2011 boli lepšie ale definitivne riešenie prišlo cca 2016 všetko záleží od toho čo tá GO obnáša a čo bolo urobené , detto či ide o motor holý alebo nastrojený kedže okolo je milion vecí ktoré odchádzajú a tiež niečo stoja ... teraz je jedna stará 2008 na sauto po nejakom invalidovi , dobitá ako hruška , 35tis km ale ešte BZB motor ktorý olej nežral ... tam keď si niekto ošefuje vymenu napinaka reťaze aby to neklaklo tak sa ešte slušne povozí

vidíš dátum 29.7.2022 a auto je 2019 takže je menený ...tiež som menil na záruku nejaké a po pár km to šuchotalo nazad ... neriešim ... musíš byť extra citlivý a skúšať na mieste bez klimy a radia točiť volantom aby to vadilo

to je sucast podtlakovej trubky