JosefP

Tak, tak. My chrudimáci držíme při sobě.

Proto jsme si kupovali 1,8. Abychom si oproti valné konkurenci užívali zrychlení. Vyšší spotřeba je nedílná daň za tento pocit z jízdy. Dlouhodobou mám teď nějakých 9 litrů na 100, ale pocitově se mě líbí jízda na průměrných 10 litrech.

Naivko.

Nechápu, s tebou bych asi nechtěl jezdit. Po cestě bych asi umřel nudou.

Taky jsem jako blbec koupil auto již na zimákách 205 ( letní v kufru ) , a když jsem to pak viděl v autosalonu, tak mě málem omejvali. Jedině 215. V té době jsem vlastně nevěděl jaký kola jsou povolený ( techničák jsem neviděl, debaty žádný nebyly ) a nechal jsem blbě tento výběr na prodejci. Příští budou určitě 215. Přikládám foto mojeho Yetiho s letníma a poté při koupi se zimákama.

Artigas : Pro tvoji útěchu, já jsem ho odebíral 5.2. a taky jsem s tím nemohl nic dělat.

Artigas : Tak jsi měl začít autem pro holky - třeba Yeti 1,2 a potom už myslet jen sám na sebe.

Nezbývá mě nic jiného než souhlasit.

Ne 10 ale i 15 l/100 bez problému. Kdo si chtěl koupit nějaký eko - vůz, tak měl jít do nějakýho hybridu. Podle koukání na spotřebu se nedá rozumně jezdit a je to pěknej vopruz. Pryč je nějaká radost z jízdy.

Co jsi měl na mysli ? Program č. . . . . . . . . nebo něco jiného ?

Ženským zásadně auto nepůjčovat, ale koupit jim vlastní.

Na dieselu na první pohled krásná spotřeba, ale po několika serviskách vč. výměny řemenu jsou všechny úspory v tahu. Se 13 000 km jedině benzín. Vím o čem mluvím. ( 8 let Octavia 1,9 TDI - 81 kW, 4 roky Renault Laguna II 1,9 DCI - 88 kW ). DPF filtr taky pěkná ekologická lahůdka. Již nyní ho většina uživatelů nemění, ale pouze zamění průběžnou trubkou.

Nevím jestli jsi to viděl na živo - hnus. Jako replika od číňanů za 5,50.

Plně souhlasím. Jsou dva druhy olejů ( long - life pro proměnný interval výměny, a " obyčejný " pro pevné intervaly výměny ). Výrobce ať si každý vybere sám. Za důležitější považuju zvážení doby výměny oleje, čím častěji , tím lépe. Olej je chemicky " vyčerpaný " už po 10 000 km, ale o tom jsem se tady již zmiňoval.

Jezdím 95 % po silnici takže snížení podvozku bez problému. Snížením podvozku netrpí člověk snížením komfortu, pouze v mezních stavech ( náklonech jsou pružiny přitvrzeny, z čehož vyplývají i lepší jízdní vlastnosti. Podložkami pod koly se vše ještě násobí. Samozřejmě vše v rozumné míře tuningu - žádné extrémy.

A kdyby jsi měl nějaký problémy s 215 a řetězy, tak jsou taky dostupný položky , dejme tomu tloušky 15 - 20 mm. Ve výšce podběhu na 500 % žádnej problém nebude, spíše v rejdu.

Jak tak koukám, samý euro. Jaký byl u Vás na něj přechod ?

Ale musel jsi za ni vykulit peníz.

S tím řazením a umístěním řadící páky jsi to ale nemyslel vážně ?

Jaký si to uděláš, takový to máš a neptej se na blbosti.

Dej si modrou, modrá je dobrá a trochu zas . . . á neláká nenechavce s klíči a podobnými nástroji na rytí do laku.

Sorry za moji reakci, neznám pozadí tohoto příběhu, ale stejně to nechápu. Už nechci odpověď.

Jak se může někdo ptát v autosalonu na takovýhle kraviny, nechápu. Máme přeci uvedeno v názvu rasy homo sapiens

Jak po mladším bráchovi, bohužel já mám stejný rozměr.

To je v pořádku, že neustále nepozoruješ spotřebu. Auto je na ježdění a ne na nervování s tou nebo onou spotřebou. Přeji hodně šťastných km.