Hravec
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Hravec
-
mě a nejen mě, připadá, že ty furt nechceš zkousnout to, že jde o asistenty, česky pomocníky, nikoli autopilot, či automatické brzdy a podobně!
-
to byly alespoň reklamy...
-
když jsem psal toto, věř že jsem tam několikrát byl, měřili mi moje bývalé auto a to jak v rámci výuky, tak v rámci jiných projektů (WRC, F Renault a pod.) ... byl jsem i několikrát na zkušebně motorové na MENDELU, která je jedna z nejmodernějších v ČR, takže věř, že si to nemyslím a nefilozofuji ! pokud tedy na MENDELU něco děláme špatně proč k nám a né za malé peníze jezdí spousta špičkových motorářů a týmů takže jsi minul, ale myslím si, že účelem toho fóra není poměřovat si něco, ale psát fakta a já sám jsem zde dal konkrétní nabídku!
ale já netvrdím, že se tam něco takového tvrdí ... nebo snad ano? ale také tam není nic o tom, co píšeš ty odkaz jsem dal proto, že něco takového jako MENDELU a zkušebna existuje a jsou tam kontakty mimochodem, kdysi jsi na fórum dával učební pomůcky ŠA, nemáš nějaké další ke zveřejnění?
ono nejde o klamání, ale o relevantnost či vypovídací schopnost výsledků těch měření... na stolicích, které nemají v podstatě schopnost toto změřit objektivně ... pokud by měl někdo zájem o objektivní změření výkonu a krouťáku své RS na Mendelově univerzitě (kam jezdila ŠA s WRC i S2000, formule Renault a kam jezdí dnes mj. autokrosaři), zprostředkuji tak, aby měření probíhalo v rámci výuky studentů, nicméně co mi říkali, chce to, aby mělo auto najeto alespoň 20 tis. km...
byl bych úplně v klidu, protože tento typ válcové stolice kdy kolo jede mezi dběma válci, podobně jako na STK: není v rozsahu takových výkonů na nápravu a kroutících momentech vůbec věrohodným.... na rozdíl od takovéhoto druhu válcového dynamometru, kde je kolo na jednom válci o velkém průměru (např na Mendelově univerzitě v Brně je průměr válců 1,2 m), kde se styčná plocha a tedy i valivý odpor blíží skutečnému stavu při jízdě na komunikaci ... podobně na válci na VUT v Brně, tam mají ale válce menšího průměru pustit zvuk - pěkné...
špatně ses díval, ten chip je pro O II, pokud sis tedy nespletl sekci fóra... 1,6 TDI 77 kW pro O III (3) tato firma v nabídce doposud nemá, alespoň né na webu!!!
Autorizak určité ne, to by pro ně bylo jako by jsi chtěl do dělat pohon 4 x 4 a při rekmaci by ti určité řekli ze je to vlatnost
Jednoduše, dostal bys druhopis technicaku jako že po ztrátě, kam s předchozí majitelé nezapisují ...
uý jsem to našel, je to pin č 7
těmi chalanmi myslíš koho servis nebo lupiče?
přečti si znovu ty příspěvky v návaznosti.... vůbec nešlo krom slevy o výhody, ale o slevu....
četl jsem že napájení právěže musí zůstat, aby lupič nehledal a myslel si, že prostě nejde navázat kontakt s autem.... težko u auta v záruce rušit diagnostickou zásuvku, to by servis asi nerozchodil....
tak tedy jakože předváděčka a prvním majitelem je autosalon ne?
když se tu bavíme o diag. zásuvce, někde jsem četl od odpojování některých pinů na zásuvce, nevíte o které piny jde, resp, na který pin udělat skrytý vypínač?
A proč by musel byt jako druhy majitel? Pokud se domluví lze přeci přenechat objednávku....
Alcantara, nejlepší čistit mýdlovou vodou, krásně z ní jde i ten Nanuk dolů... boční kůži čistím ubrouskama na čištění kůže a ty nevadí ani alcantaře...
žádný žmolkování.... a používají ji prémiové značky jako MB, BMV, Audi, Jaguar, atp. atp. mimochodem, MB byl průkopníkem a to proto, že alcantara je dost drahá záležitost... pocitově se jí z kůže vyrovná jen hodně jemná perforovaná kůže ...
alcantara je největší mazec co může být, měl jsem z ní strach, ale údržba veškerá žádná, luxusní vzhled, příjemné na omak, prostě samá pozitiva...
no, je vidět, že výjimka potvrzuje pravidlo, a tedy Ti musím dát za pravdu.... jak už jsem výše psal, tím spíš na O III, kde je mezi střechou a zadním oknem guma a voda ze střechy stéká na zadní sklo, namísto "rýnou" kolem dveří jako u u O I nebo i O II
Když vim, poradim
