barbarosa

mám celochromovou přední masku, ale už tam byla, auto je první faceslift tak nevím jsetli to tam dávali od výroby nebo co, možná je to práce předchozího majitele, ale nemám s tím žádný problém a je to celkem pěkná záležitost.

když jsem to dělal tak jsem ty staré gumy ven vyrval kleštěma, pak vše očistit a namazat, aby to šlo pěkně naltačit. novou gumu jsem si postavil na stůl a na ni jsem položil tu kost a tlakem jsem jí tam dostal. Jde to pěkně stačí si s tím pohrát.

Já jsem si kupoval v Auto kelly olejový Mann Filtr - vyroben v Německu a byl mi doporučen, vzduchový jsem kupoval loni, taky u Kelly zn. ti nepovím, ale měnit ho letos nebudu pokud nebude mrtvý, jen ho vyfoukám. Pilový ale asi řešit budu taky od Kelly.

mrkni sem třeba to pomuže http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=103

Tak jsem dne provedl výměnu gum v kostech stabiku a pouzdro uložení tyče. Netrvalo mi to sice hodinu, jak se někde píše, dělal jsem to dýl, ale s láskou. Taky jsem ve škodovce zjistitl, že se ty gumy mají měnit cca každých 50 tis.Km. Měl jsem ještě staré objímky na pouzdrech tyče (bez toho žlábku) a ve škodovce mi řekli, že ty se už nedělají. Musel jsem si sehnat nové se žlábkem. 4 gumy do pouzder kosti stabil. mě stály 86,- Kč a o obě gumy do pouzdra tyče 460,- Kč. Při výměně jsem taky krásně zmokl, protože jsem to dělal u známého a ten má jenom stříšku s pracovním stolem. Jinak jsem zvedl auto na dva hevery, sundal kola, povolil a sundal kosti stabilizátoru a potom pouzdro na tyči i s gumou (to byla největší drbačka dostat to ven, malo mista). Ten šroub z kosti stabil. jsem vyrazil a staré pouzdro vydoloval pomocí kombinaček. Když jsem dával nové vše jsem velice řádně namazal grafitovou vazelínou, nové pouzdro jsem vtlašil do kosti - čekal jsem, že to bude větší pakárna. Šroub jsem tam zase nalisoval pomocí ořechu z goly a svěráku, stejně tak i ten čep nebo co to je za trubičku. Vše řádně namazáno grafit. vazelínou. Pouzdro na stabil. tyč jsem řádně máznul i styčí nasadil i se sponou- pěkná drbačka. Musel jsem použít delší šroub jinak bych u toho klečel ještě teď. Vše řádně dotaženo a šup na kola. Rozdíl je nepatrně znát, je to spíš klid duše. Jinak někdo psal, že má mezeru mezi ramenem a gumou stabiku na kosti, jeto normální protože v tom pouzdře je čep - trubička, který po obou stranách přesahuje pouzdro, když je to dobře dotažený může se stát, že je tam mezera, která nic neznamená, stejně tak i v druhém pouzdře kde je ten šroub, když je to dobře dotažené nic se neděje. Fotky jsou jenom ze začátku práce, protože jak jsem řekl zmokl jsem jako alik a pak jsem byl i špinavý jako prase a brát do těch umatlaných pracek telefon se mi nechtělo.

No bacha kolega ma 1.6, 74KW a vychvaloval mi jak jezdí 50 Km/h na "pětku" a okamžitá spotřeba mu ukazuje málou spotřebu, tak je šťastný a nenechal si to vymluvit, že tím dojebe motor.

není to omezeno rokem výroby ?? slyšel jsem, že s tím byl problém do asi do roku vyr. 2000, že faceslift už je OK, nevím co je na tom pravdy.

dlouhodobou mám na cca 2500 Km 8,2l, Praha - Jihlava jezdím cca 110-120 km/h a spotřeba je cca 7l. Loni jsem jezdil za cca 6,5 l asi mám těžší nohu.

známý se byl jednou podívat v BBB na octavii a moc mu ji tam vychvalovali, že má málo najeto a pod. na tach. měla do 100 tis. tak si nechal otevřít motor, ten prý byl nablískaný a náhodou našel na autě štítek ze servisu, že rozvody byly dělány hodně po 100 tis. tak pikolikovi řekl, že to je super auto, která už má "hotové rozvody dopředu"

když naskočím do auta a otočím kíčkem tak zhasne stropní osvětlení a provází ho takový pískavý zvuk jako jako když vypnu starou televizi, všechny žárovky jsou OK

:skoda: :skoda: :skoda: :skoda: :skoda: :skoda:

já komfortku nemám a nastavoval jsem to v jednotce centralu

taky si myslím, že to je OK. Se podívej na aktuální když jedeš a hraj si s plynem a uvidíš ten div - chvíli 7L a najednou 10L.

já vžydca čekám až zhasnou kontrolky a i po týdnu mi naskočí jako prd, jenom když mám málo paliva a stojím třeba šikmo tak to je problém. Uslyším čerpadlo a motor nenatočím, pak to zkouším znova a čerpadlo jede pořád a zase nic. Tak to chvíli nechám a pak to většinou jde.

včera jsem na křižovatce viděl ležet řemen od altiku a kolečko od kladky - asi nějaký karambol, nebo co.

taky mi to občas zahýbe s řadičkou, ale jsou to rázy motoru při záběru, jak už bylo psáno, jestli s tím nemáš jiný problém neřešil bych to.

kámošovi to dělalo u 1.8 T když natankoval u tesca, po rozboru zjistil, že měl v benzinu naftu, asi super levný benzín

taky FAG jsou super

já bral od SKF, řekli mi, že tyto ložiska jsou naprosto stejný s těma co prodává starej Škoda, jenom jsou znatelně levnější.

špatné ložisko většinou doprovází nějaký špatný zvuk. Loni jsem měnil celý náboj, je to jednodušší - sundáš a dáš nový.

:blink: :blink:

jak by mohly žarovky poškodit vnitřek paraboly ?? že jí jako vypálí nebo jak?. Já jsem tam dal 100/80w od Elty, protže byly za cenu, která se neodmítá (zadara). Rozdíl není téměř znatelný, spíše mi jde o to abych nepoškodil paraboly, má někdo nejakou zkušenost s tímto ??

chlapci nehádejte se, ptal jse se kamaráda, co dělá automechanika a řekl, že to je normální, pokud by teplota padla pod 50 nebo klesala v záběru byl by problém, ale že toto je OK. Že při jízde z kopce vodní pumpa čerpá celý obsah chladísí soustavy a to i přes chladič a proto se to stihne krásně rychle ochadit.

dneska jsem to zkusil. jezdil jsem cca 10 km kdy se teplota držela na 90 a po jizdě z kopce i z menšího bylo znát, že teplota pada. Nejvic jsem ji dostal na 70. Při normální zátěži drží cca 90 ne míň.

děkuji a zítra vyzkouším, jak jsem řekl jinak není s teplotou problém.