Sniper_2003

Takže bez DPF na interval OG2 15tis/rok je norma VW505.01. Je to velice zásadní! KOUKNI SEM . Klidně můžeš použít olej TENTO jak jsi již psal nebo klidně TENTO nebo TENTO. Vše je otázkou kolik chceš zainvestovat do svého Mazlika. Pokud mu chceš dopřát tak jeden z TOP je TENTO. V případě zvolení značky MO je dobré udělat proplach motoru z důvodu velkého naaditivování oleje.

Především záleží jestli máš DPF. Pokud NE tak normu VW505.01 můžeš použít. Jaký olej chceš použít dál?

Rotor jak se točí tak miniaturní částečka prachu způsobí kritický nevývažek a rotor se vychýlí k obalu turba a práskne do něj. V tu chvíly se lopatky rozletí na hodně částí a vlítnou do sacího traktu. Ten se pak po takovéto destrukci musí celý vyčistit. Dále jak je psáno víš. Když turbo odchází tak saje olej do té doby než vysaje celou náplň a pak se zadře. Dá se to poznat že auto kouří jak dýmovnice. V tu chvíly je jen malá chvilka na to chcípnout motor, který normálním způsobem ( otočením klíčku ) vypnout nejde. Takže se to musí přes rychlost a brzdu jak se říká na hulváta.

EGR nezaslepovat pouze odpojit podtlakovou hadičku. Tím se zavře a je to. V případě STK připojíš hadičku a EGR je zase funkční. Turbo ti nikdo dopředu neřekne jak douho vydrží či se odporoučí.

:_icon_smich2: Díky těm nálepkám to drží pohromadě.

Přesně jak jsi napsal.

Ty Borbety nevypadají zle

A tak mě napadá nesmrdí to trochu po naftě?

Přední TENTO

Kdy jsi naposledy měnil chladící kapalinu??

Zadní TENTO

Tak to bych tipoval na těsnění pod hlavou.

To je určitě doktor. To má rentgen.....

Na svém mazlikovi jezdím jen Hankooky a služebním Continentali SC5. Na štítky jsem se u pneu nikdy nekoukal. Domnívám se že v tomto případě to není vůbec relevantní. Abych se přiznal nevím co je TW?

To taky není zrovna fér srovnání. Sportovní pneu VS ekonomy pneu. Nemyslíš?

Nu můj šálek kávy to není, ale viděl jsem i horší. A to mnohem.

Samozřejmě pokud někdo použije XL pneumatiku, tak je jasné, že tvrdší bude a dokonce to pozná i neprofi jezdec. To máš pravdu. Ale v tu chvíly mícháme jablka s hruškami.

Za mě také. Vyměněna baterka a je klid.

Tak to se nedivím, že je to pohodlné, když to máš podhuštěné. Co máš za motorizaci??

Mám najezděno na mnoha pneumatikách, ale tvrdit to co ty bych nikdy nemohl. Dle mého soudu nemáš šanci poznat pneu měkčí či tvrdší dle tvého pocitového vjemu "komfortnější". Lze to poznat, že jsou měkčí - lepivější - přilnavější nebo na kilometrovém nájezdu. Ale nikoliv na pocitovém jízdním vjemu. Tedy za předpokladu, že nejsi profesionální závodník. Pokud nejsi tak to bude spíš placebo a nebo rozdílné nahuštění.

Kvalitu gumy poznáš v kritických situacích jako v zatáčce při dešti, kritickém brzdění, nebo při vyhýbacím manévru. Pak teprve lidé pochopí, proč si připlatit za kvalitní pneu.

Myslím že výměna oleje po 1000km na tomto je tak trochu zbytečná. Jak psal víše danikd - špony tam nebudou jen drobné částečky. Proto jsem doporučoval jen zkrátit výměnu oleje. Co se toho materiálu týká, osobně jsem všem vždy doporučoval ať drahé zásadní věci se kupují v originále ( společně s výměnou), protože pokud si to tam špatně objednají není problém s reklamací. Osobně taky přesně nevím jestli ten odkaz je právě pro tvoje vozidlo.

Po výměně bych jen zkrátil výměnu oleje na 8tis.km. To by mělo být už vše v pořádku sesazené.

225/45R17

No právě. A zřejmě bude plnit svůj účel, který je alfa - omega.