Sniper_2003

Tak takhle by mi stačilo, kdyby se někdo staral o mě. :_icon_smich2:

Po zkouknutí prvních dvou fotografií jsem se zaměřil na přední lampy a připadá mi špatné slícování levého předního světla (strana řidiče) s nárazníkem. Vypadá to na ránu nebo jen ťukanec. Jinak bych vybíral asi pouze na škoda-plus. 99% Octavií z bazarů je stočených, bohužel.

Rozhodnutí bude na tobě. Já osobně jsem ti psal co bych udělal já. Po přečtení dalších příspěvků bych usuzoval, že by více lidí udělalo to samé. Ale jak jsem psal rozhodnutí bude na tobě.

Vazelína je na kontakty na baterce (ne na chuje), z důvodu zabránění samovybíjení (vlhkost na kontaktech). Pokud máš 3 roky starou naftu, jak zde píšeš, tak ji máš ještě s tím menším podílem biosložek. Jinak kdyby jsi se po vypumpování kouknul na dno sudu tak by jsi tam viděl pěkný kal - biosložky. A co se týká vy-kondenzované vlhkosti tak ta tam bude jak s poloprázdnou nádrží tak plnou. Od toho tam je ten VIF. Ale samozřejmě toto je můj názor.

Nabít a namazat vazelínou před odjezdem. Po těch 6 měsících si myslím, že to stejně asi nenastartuješ. Ale ta baterka nás může překvapit (dost záleží jestli to je kvalitní AKU a s jakou kapacitou). Nejlepší by bylo napojit to na udržovací autonabíječku. Tak to řeším já.

To vypadá, že to má termostat zasebou.

Jsem pro názor koupit rovnou RS. Kolem 300.000Kč se dá sehnat 3-4 roky staré s rozumnými kilometry.

Největší možný poměr je podle plešky co mám před sebou 1:300. (1L vifu do 300L nafty)

Tak to je tedy divné. :_icon_smich2:

Já bych udělal těchto pár kroků: 1. Pokud možno nechat v nádrži co možná nejméně nafty a do té v největším možném poměru nalít vif - to kvůli biosložkám, které jsou obsažené v naftě 2. Baterii pokud možno napojit na udržovací nabíječku, pokud nemáš tak plně nabít a namazat kontakty vazelínou. 3. Pokud bude auto v garáži nedávat rychlost ani ruční brzdu - nechat stát nebo dát klíny Jinak si myslím, že vše bez problému vydrží. lol

Podle fotek jsem poznal O2.

O2 1.9 TDI BXE MR 2006

Ja mam doma taky nerozbitou. HEČ :_icon_smich2:

Jen jestli to neni Photoshop

Vypadá to hrozivě, ale to na airbagy je málo.

Dej vědět co to bylo.

Ta Olomouc nevypadá špatně. Ale fotky hodně zkreslují. Jinak na ten rok a kilometry je to drahé. Asi bych se pokusil jít tak o 10.000Kč dolů. Tyto peníze bych pak vrazil do oprav.

Tak to ti přesně neřeknu jelikož to nevím, ale myslím si, že v nárazníku nejsou. Jelikož nárazník to schytá vždy nejvíc.

Záleží na tom. Ale airbag se NEAKTIVUJE vždy. Jednotka a senzory vyhodnotí situaci a pak buď vystřelí nebo ne. Pokuď by vystřelovali pokaždé ráně, by se to docela prodražilo. Ale jak říkám nevím jaká to byla rána a v nepořádku klidně něco být může. Kouknout na diagnostiku a nechat vypsat chyby z airbagu pokud tam nějaké budou.

Doporučil bych VARTA SILVER a zde přidávám web kde se podle vozu dohledá baterie. http://www.varta-automotive.cz/index.php?id=256&L=3&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=〈=cz&range=

Nejde o kilometrový nájezd, ty motory vydrží 500 tis. km, ale jen o to že cca za 220.00Kč můžeš při troše štěstí sehnat vůz servisovaný v autorizovaném servisu najeto do 150 tis. a staré do 5 let. I když je pravda, že pokud bude mít auto nějaký DRIVER co dostane auto od tatínka, tak si ho vážit nebude a může být zhuntované na 60 tis km.

Též bych to tipoval na teplotní čidlo jak zde psal Rolbař.

Já jsem si to lícoval taky sám, a abych přiznal barvu tak to bylo snad ještě horší. Nakonec se mi to povedlo dát do stavu co jsem to měl předtím a už mi to také nevadí.

Tak pod toto se podepíšu.Sohlasím plně s HTP 12V. Já osobně jsem vybíral auto rok než jsem si našel to pravé. A v mém případě rezerva padla jen na prohlídku po roce/15 tis. km + dorazy na zadních tlumičích. A co se týče čipu tak s ním taky ještě vyčkávám.

No pokud jde o mě tak by na mě bylo tech 231 tis.km už hodně. Držím se hesla do 4 let stáři a max 150 tis. najetých km. Zatím se mi to vyplatilo. Ale toť můj názor. Pokud to auto bude servisované pravidelně, tak by jses neměl ničeho bát.