Artigas

Učitelé se prý mají poslouchat, tak já tedy poslechnu a do výbavy auta zařadím přilbu.

Gogo, já vím, že jsi to byl ty, i co jsi přibližně napsal a byla tam i poznámka od Tygříka, který neváhal a už mi i volal, jestli jsem už do povinné výbavy Yetiho zařadil přilbu na hlavu. Byl jsem na vrakovišti se poptat, jestli se mohlo stát, že ta vzpěra je vadná. Majitel mi řekl, že mi prodal skoro novou vzpěru, ale že mi jí kdykoliv vymění, že má posledních asi 350ks. Pár postřehů z montáže: horní i dolní uchycení plynové vzpěry - myslím, že není nutné dbát na milimetry. To samé bude asi platit i pro plynovou vzpěru. Centimetr sem, centimetr tam, upraví se pouze držák. Bude jen nutné dodržet sílu vzpěry 420 – 450N.

Pár fotek.

Tohle fórum postihl menší výpadek, některé příspěvky zmizely, takže já tohle píši znova. Stačí se podívat na internet a člověk zjistí, že plynové vzpěry zase tak drahé nejsou. Jde jen o to, najít tu, která bude použitelná. Mě se zalíbila plynová vzpěra z Favorita nebo z Felicie Její rozměry: celková délka 527mm, pístnice 219mm, síla 450N jsou hodně podobné údajům pístnice z internetové sady. Dodělat horní a dolní uložení pístnice není nic neřešitelného. Na autovrakovišti jsem za stovku koupil starší plynovou vzpěru pátých dveří Favorita. Samozřejmě i s čepy. Doma jsem pak našel vhodný „L“ profil 30x15mm pro úchyt čepu pístnice na kapotě a další kus plechu pro spodní úchyt. Trošku obkreslit umístění šroubů, odvrtat, nic složitého a plynová vzpěra je tam. Kapota jde nahoru přiměřeně rychle, v horní části zpomalí. Někdo se tu do mě pustil, že ta vzpěra je na odpis, že mi kapota v zimě spadne na hlavu. Já tu vzpěru dnes dal na hodinku do mražáku, do -18°C a pak zpět. Chodila bez problémů. Možná by bylo lepší za dvě stovky koupit novou….

Plynová vzpěra přední kapoty – mluví se o ní poslední dobou stále více a více. Někdo si jí objednal na internetu, někdo, jako například já, se rozhodl jít jinou, snad levnější, cestou. Poprosil bych Tygříka, Goga, aby sem daly fotky, jak plynová vzpěra vypadá, když jí udělá profík, k tomu nějaké pokecání o zkušenostech. Tygřík by sem mohl překopírovat zajímavý příspěvek z 26.7 a já sem pak dám ukázku, jak by na to šel Pat a Mat.

Pepa304 - jakým způsobem jdou gumové dorazy pátých dveří štělovat, to bych docela rád věděl. Pokud musíš pátými dveřmi moc bouchat, seřiď si oko zámku. Já jsem měl poslední dobou problémy s vrzáním pátých dveří. Známý mechoš mi řekl, že to bude chtít posunout oko zámku směrem do kufru a „dotáhnout“ tak dveře. Půjčil mi na to i klíč ( není to klasický TORX, má to více hran ) Oko zámku jsem postupně posouval až se dveřmi muselo bouchout, aby se zavřely a stále vrzaly. Pak jsem si řekl, že dveřmi bouchat nebudu, dám oko zhruba do původní polohy a jedu do servisu. Jenže dveře najednou přestaly vrzat a já zjistil, že oko je tak o milimetr posunuto z kufru ven. Klíč jsem vrátil, mechoš se na mě díval jako bych spadl z nebe, ale dveře zatím v klidu, tak uvidím, co bude dál… ¨

Cecil,řekl bych, že Yetimu se ve sněhu líbí, ale jen při pomalé jízdě. Při nedávné cestě za Tygříkem byl na dálnici Ol - PV prohrnutý jen jeden jízdní pruh a ve druhém bylo asi 10cm sněhu. Při předjíždění měl Yeti docela problémy se stabilitou. Po předjetí asi dvaceti aut jsem se raději zařadil do kolony v pravém pruhu a kochal se zasněženou krajinou. Spotřeba - zima ukončená s průměrem dle PP 7.1l/100km na pneu Nokian 205/60R16. Výměna oleje - pokud to máš namyšleno tak, že v 10 000km si výměnu uděláš sám a na 20 000 půjdeš do servisu, pak souhlas. Já moc nejezdím,. takže mě vyšlo 22 000km a dva roky provozu, takže jsem šel do servisu abych dostal razítko a další dva roky mi běžela záruka. Olej, filtr olejový a prachový svůj, takže u pokladny necelých 800Kč za servis. Studený start - souhlas, žádné vytáčení nebo mě vytočí faktura za opravu.

V souladu s návodem k obsluze se mi několik dní před uplynutím dvou let při startování objevoval nápis servis za x dní. Auto mělo najeto něco přes 21000 km. Servis pak na 21888 km.

Nesuď auto po 200km, v té době já ještě ani nevěděl, kde je motor. Mých prvních asi 1500 najetých km byla malá katastrofa, tedy pokud jde o spotřebu, pak jsem PP vynuloval a začal znova a bylo to o hodně lepší. Už jsem to někde psal, do práce to mám mírně z kopce a v létě to umím pod 5 i za 7. Zpět domů pak za 8 ale i za 12. Víš co, vykašli se na nějaký čas na spotřebu a jezdi, užívej si nového auta.

Firotur, zopakuji to, co napsal vadi58: to jezdíš stále 150, případně naložený až po střechu? Pokud neblbnu na cestách - necestách, nejezdím brzda – plyn, vyhnu se rychlostem nad cca 120, nemám problém se dostat do 7litrů. Má dlouhodobá spotřeba dle PP je za zimní období 7,1 a poslední dotankování do plné vyšlo cca 7,6l/100

KoNGu, u Tygříka mám prý od Ježíška ještě nějaký dárek, tak jsem to nechtěl napsat jako první, aby mi ten dárek někam nezašantročil, ale napadlo mě úplně to samé. Přiznávám, že už jsem se kdysi kamaráda mechoše ptal na možnost sehnání nějaké levnější ( rozuměj zadarmo ) plynové vzpěry pro tento účel. On v sehnání neviděl velký problém, ale já to nechal nějak vyšumět – tedy aspoň prozatím.

Co takhle spínač pod ruční brzdu. Jak zatáhnu za ručku, odpojí se pojistka ESP…

Nevím, jestli „řadícího radílka“ vymyslela hlava dubová nebo naopak někdo, kdo věděl, co dělá, ale fakt je to, že po dvou letech s Tulákem řadím zhruba tak, jak on napovídá i bez toho, abych na něj stále koukal, snažím se poslouchat motor, co říká na mé počínání s řadicí pákou a plynovým pedálem. Myslím si, že při klidné jízdě řadí tak akorát. Něco jiného je, pokud začnu trošku blbnout, to je terén a nebo sportovnější jízda, to běžně radí o dva stupně více než mám zařazeno, jenže v tuto chvíli si chci užívat možností auta a jak rychle mizí benzín z nádrže je mi fuk… Pardón, není mi to jedno, ale není to v danou chvíly zase tak podstatné. Pro člověka, který jezdí jen s jedním autem, má trošku cit pro motor je radílek asi k ničemu. Může být ale velice dobrým pomocníkem pro řidiče, který do práce přijede s TSI, pak sedne na chvilku do služebního TDI, aby po návratu sedl do MPI a domů jel s SDI.

Chlapci a děvčata, přátelé Yetiho, protože zapomínám, dávám PFko již nyní. Udělal jsem jen jedno a tak výběr byla velká dřina. Přeji krásné Vánoce a mnoho spokojenosti s našimi Yetíky do dalšího roku.

Zase taková kravina to není, ale není už trošku pozdě na vánoční besídku. Než to dáš dohromady, bude leden, tak bych to nazval novoroční besídkou.Když kravina, tak pořádná.

Kurňa, já snad zítra do práce půjdu pěšky.

Po tom, co se zde stále píše o rozvodech bych o prodloužené záruce vůbec nepřemýšlel a bral ji. Můj případ – při objednání dvouletá záruka, na čtyři roky prodloužená při vystavení konečné faktury.

Tygříku, nedělej drahoty, i Tygřice potřebuje vyvést do společnosti fešných chlapců, nedrž jí stále doma pod zámkem. Opraš mozkové závity ( prý pomáhá bouchnutí hlavou o zeď ) a založ další téma s pozvánkou na sraz. Uvědom si, kolik toho musíme probrat. Jen namátkou zmíním: - Traktor na vytahování zapadlých Yetíků - Těsnění přední kapoty a špinění motoru - Kryt přední masky ( horní i dolní ) - Pít čí nepít - Válení po zemi - Zatmavení skel a růst salátu - Plumlovská zatáčka cca 110 a víc - Pokud napadne sníh – zkouška terénních vlastností a další a další body na které si momentálně nemohu vzpomenout. Já už chystám kryt přední masky vzor 2013, záchranná lopata dostala nový nátěr, sněhové řetězy jsem si odzkoušel nasadit, pytel písku je připraven, švestky a jablka dostaly kapalnou podobu, o Plumlovské zatáčce prý mluvím už i ze snu a na první sníh, na to bílé svinstvo na silnici, se snad i těším.

Jiný kraj, jiný mrav, každý vidí své auto jinak, každý má právo si auto upravit podle svého, podle toho co se mu líbí. Občas mám opravdu děsný nápady, ale až mě napadne u SUV snižovat podvozek, tak to bude opravdu se mnou hodně zlé, vždyť světlost podvozku Yetiho byla jedna z předností, proč jsem ho vůbec kupoval.

Jak jistě už všichni ví, tygr je zvíře, které si na pohovku nepotrpí, vyválí se prakticky kdekoliv a je celkem jedno, je-li listopad nebo leden. Takže Tygříku, já nevidím rozdíl. To k příspěvku #139. V předcházející dvojfoto vidím jen jeden rozdíl - nové/staré letadlo. Pavel zdraví Pavla i toho Pavla, co se na sraz nedostavil.

Kryt horní části chladiče je v pohodě, také jsem ho v zimě používal, ale ten spodní, to je svízel. Pokud je mi známo, venkovní teploměr je schovaný za spodní mřížkou a její zakrytí způsobí jeho okamžité přehřátí. Nemohu najít fotku, ale vyřízl jsem v krytu díru pro přívod vzduchu právě pro toto čidlo a nic moc. Nakonec jsem kryt nepoužíval.

Po konzultaci s Tygříkem musím na tuto větu odpovědět tak, že na většině srazu traktor hledat nemusím, neb jej nedaleko vidím. Jde o Yetík 2.0 TDI 103 kw 4x4 DSG šedá platinová metalíza.

Den po té. Tulák je umytý, ale nebylo skoro co čistit. Myslel jsem, že Tygřík nás prožene horším terénem, ale možná to bylo myšleno tak schválně, s ohledem na hosty a jejich terénu nepřizpůsobivými auty. Tygříku, už se opakuji, ale ještě jednou pochvala, ale příště, žádné ohledy a ať vidím někoho bezmocně na kolenou prosit o vytažení jeho po kliky dveří zahrabaného auta. ( doufám, že to nebudu já! ) Takže ode mě 1- a ti, kdo nepřijely mohou jen litovat.

Pár fotek. Edit: mažu hned první fotku, na které jsem jen já, a která nikoho moc, podle počtu zhlédnutí, nezajímá.

Dnes není čas na vybírání fotek a tak vše v rychlosti uloženo na : http://www.ulozto.cz pod názvem: PV 18.11.2012.zip Heslo jsou poslední čtyři čísla mé SPZ, kdo neví, pošlu v SZ.