KubinoPv

Rozhodně, mít na auto strop kolem 330, tak je rapin dobrá volba a na cca těch 330 se ve slušné výbavě člověk dostane. Otázka jak dlouho bude Fresh.

Pochybuju, že někdo ze dne na den změní sílu materiálu na nápravě bez testu. Podle vyjádření "mého" člověka na skladu, tak je už i několikátá nosnostní třída pružin.

Něco na tom určitě je. Rapid Space co jsem sedlal je na 17kách výrazně pohodlnější než starší MR na 15kách. Jak jsem výše psal.

Ano vydáno bylo prohlášení o modifikaci odpružení. A ten rozdíl byl opravdu solidní.

Předevčírem jsem se svezl se Spacem a i na 17kách to bylo na úplně jiném levelu proti tady té bedně co se týče tlumení nerovností. I tankodrom Výšovice se dal přejet relativně v klidu. A není to jen pocit, ale opravdu s tím něco dělali, protože pak jsme tam jeli s Rapidem ve "starém" odpružení, dunělo to jako svině a skákalo jak ten můj povoz... https://maps.google.cz/maps?q=v%C3%BD%C5%A1ovice&hl=cs&ie=UTF8&ll=49.41764,17.137634&spn=0.000002,0.00142&sll=49.858205,17.314409&sspn=2.422299,5.817261&t=h&brcurrent=5,0,0&hnear=V%C3%BD%C5%A1ovice&z=20&layer=c&cbll=49.41764,17.137634&panoid=2HZNPfPdQoMb-tfEQIBNJQ&cbp=12,306.35,,0,0.08

Je to spotřeba ve stavu plně naložené, ale bohužel ten motor v tomto autě a ani auto samotné není zrovna dálniční typ... Pak ta spotřeba fičí nahoru jen to duní. Nová TSI 211 už se nemusí chovat jak průtokový ohřívač na benzín díky obohacování směsi a tak je dost velký předpoklad, že nakonec volba mezi benálem a naftou bude čistě na osobní sympatii. Osobně, mít yeti 211ku dnes, tak o naftě ani nepřemýšlím. Ve výhledu je výměna auta, tak už se rozkoukávám...

Neboj TDIčkaři mají taky "poplach". Už nějakou dobu běží svolávačka na vstřikovače. :kol-32:

Mému "kolegovi" v této rychlosti u Yetíka leze na 10. :kol-26:

Myslel jsem principienlně, že motor ležel. A k tomu na něčem co ho stejně neuneslo. Osobně jsem měl právě zadní meziprostor odhlučněn zespod i seshora toho papundeklu a samotná mezistěna s dalšími vrstvami odhlučnení.

120ca trpěla na konstrukčně a akusticky nevhodné uložení motoru, který "leží" v uložení, ale nevisí jako to bylo u Favorita. Tam už motor kastlí neduněl jak hoblovka ve stolárně.

No vidíš a u Tebe to maloměšťáctví čiší z každého slova. Ať si každý pořídí co chce a třeba se hned novému autu vy.ere na střechu. Ale rozhodně nikdo neočekává, teda středně inteligentní člověk že z OIII někdo bude sedět na zádeli. Možná si to myslí ti, co si myslí, že si ostatní myslí, že si ti druzí těch druhých sednou... :kol-44:

Komfort tichosti benzínu ocení ten kdo to umí ocenit. U "nízkých" aut to leze do vyššího rozdílu asi jen při prasecké jízdě. U té mojí bedýnky se musím krotit. Po Sw úpravách jednotky se rozdíl dost liší proti stavu před zásahem :kol-26:

Asi tak, je to jen o tom, že to auto má pravděpodobně procentuálně nejvíc zastoupená 1,4 TSI a pak to vylézá jako nejhorší model. Být tam víc TDI, což u něj bude minimum aut, tak to vypadá zase jinak...

Řetězy zpropadený...

Tak velká omluva, ale na "projev" motoru si asi budeš muset zvyknout a vlastně na ten zbytek nejen s topením taky. A nebo si nech nainstalovat topné rohože do sedaček, než to začne topit. Rozvodů a turba bych se už po roce 2012 tak nebál. U turbín jsou repase a rozvody mají snad to nejhorší co se týče množství potíží za sebou.

No, dočkal ses... Kdybys zažil to co Artigas, tak už ses zastřelil http://forum.skodahome.cz/topic/101489-a-je-muj-14tsi/

Kupoval sis Fku v r.2012 a bylo dost času si to promyslet, pročíst fóra a probrat ve více servisech, případně si (a u mne se to sakra vyplatilo) přikoupit delší záruku. Nech si to projít diagnostikou, ale pokud je tam minimezera, tak možná něco málo "turbodíra"- u mne to dělá taky, o zvyku. Ubírání, resp půl vteřinky zpoždění po puštění plynu to i u mne pomalu ubírá. Jsem na to zvyklý z předešlých aut nejen s elektroplynem (Felda MPI) a je to k omezení kopání do řetězce pohonu poskakováním na plynovém pedálu. A to pomalé ohřívání je dáno přímým vstřkem a ten má malé odpadní teplo pro topení a k tomu se dřív do ohřátí vrtělo čerpadlo naprázdno. Jednu dobu jsem sedlal Avii s motorem Cummins- common rail a tam byla kosa tak 10 km. U TDIček jsou topné elementy, ale tady se nedávají. Asi to prošlo nějakýma číslama a stačí to pro propustku bez doplňkových elementů. Ovšem teď jsem jen hrubě shrnul hromadu už omílaných věcí dokola a doufám, že mne Paw nerozškube.

Měls ho trošku postrašit.

3 týdny doprava?? Snad 3 dny max... Pak nějaký den na doklady a přihlášení. Auto je z MB a ne u Turecka. Ovšem co si zažil kolega Artigas s Yetim bylo až neskutečné. Auto díky tomu dostalo přezdívku "Tulák"...

Masny měly i modrou kabinu, ona vlastně Avia byla z 95% modrá.

Proč m-u? Fabia takto vytuněná jezdí taky,i Yeti to má s Roomem přímo jako fabrická úprava. Vše je věcí vkusu, citlivosti přelepu a šikovnosti natahovače folie. Viz moje pohybovadlo, jak jsem upravil panoramu http://forum.skodahome.cz/topic/118523-strieborny-room-12/

Věř, že ani s TDi by jsi neměl spotřebu nijak zásadně menší, když čtu "nehorázná" spotřeba. Komfort, myšlena tichost agregátu TSI je dalece vzdálena kadli kadli CRka, i když je to něco jiného než PDčka a to se nebavím o paskvilu 1,4 TDI. A s těmi natankovanými litry je to složité. Objem je 45 litrů, u Fabie. Rezerva je u mne, Rooma 7 z celkových 55ti. Jezdím na dvě pumpy a nikde to nebylo z extra rozdílem v celkovém objemu.Pochybuju, že počítadlo pumpy má rozstřel 20%...

U nás stojí na salonu oba a obě ty barvy mají svoje... Bílá ho i díky pozvednutém zkráceném pozadí zvětšuje a červená je sportovnější- on je tady ve style se skleněnou střechou.

Vezmou monterpáku a přes kousek špalíku ty trubky ohnou "jinam".

Nemají, jen vyloženým vy.írákům je vhod možnost hození plivance za jakoukoli cenu. :kol-44: