KubinoPv

I přes sériovost výroby a obrábění automaty je to stále "co kus" to originál. Jako za starých časů....

Dík. Ja praví klasik- tak to su klidný. Mi ta bedýnka chodí +- 6,5. V létě spotřebu honí klima, v zimě zima. A k octě. Měl jsem ji dva dny a ta mi jezdila za 6,7 průměr vč. kopečků.Jak jsem tu už psal- v dobrém závist.

Jsou tam opatření proti přeskočení řetězu a nyní, jak jsem psal mám to inovované turbo po podělání regulace na starém. Podělá se hovadina za 1000 k a jde do kélu turbo za 35 prutů...LOGIKA jako prase.A to má další opatření na nebrání oleje. Jinak nemůžu na motor nadávat. Olej ani s novým T neubývá, tichoučko, už i teplíčko na prvních metrech.... A Rapouš má k tomu menší čelní plochu a váha je stejná a tak by i ta spotřeba mohla jít blíž k šesti. A k tomu už nepotřebuju krabičku.

Mám sklerózu, PAWOUKu, kolik bere ten služebák? Ta Octa je holka spořivá. TDI nemá smysl.....

To je známo. A poplatné spoustě aut, na vyjímky kde je max maxem... Je cca na maxu a ani neubývá a ani nepřibývá....Je to prostě máslostroj. Vyměním ho za rapida-má skoro stejný-osvědčený a jednoduchý spodek a tam je TSI v inovované řetězové verzi a bude pokoj. Vemu ho v bílé, eleganci a střechu nechám polepit. K tomu 17ky a MIssionL jak vyšity..... A závistiiví sousedi snad rozdíl nepoznají mimo více všímavých. Cenovka by měla být +- stejná jak tento škatulák a za ESP připlácet nebudu muset. Volba je asi jasná, kolegové.

Zrovna uvažuji právě o zkrácení na 10t. Jak to těch 10t přeskočilo tak se ten napínák fláká....

Po mých zkušenostech s mlácením a dokonce čekáním na druhou výměnu řetězu se divím odvaze i majitelů tahat do do 30ti tis. km. Do 20ti ještě ale 30 je moc. Já uvažuji o zkrácení na 10 tis. Čím víc se blížím 15ti tak to křápe víc a víc. Nastav si pevné intervaly a budeš mít klid....

No, po přečtení recenze v Autohitu ho berte s vééééééélkou rezervou. Je jak AutoBlesk. Recenze Roomsteru- např palubka je z Fabie II - blbost FII byla PO Roomsteru - TSI - rozvod OHC, ale pohání 16 ventilů(asi i u sousedova auta).....

To je asi podobná informace jak totální havárie motorů 2,0TDI, praskání hlav 2,0TDI a spousta lidí 2,0ky má a jiný motor by v autě nechtěli. To máš jako s vedlejšími účinky na lécích- raději víc než míň aby někdo neplakal že se mu to podělalo.

Dokud to nebude rachotit dýl jak 2-3 vteřiny tak to budou brát jako "běžný" jev. Ale pokud to dělá 1x za dva měsíce byl bych v klidu(já osobně bych skákal 2,4m radostí). Mám cca 13000km po výměně řetězu a rachotí to co druhý start znovu, nejvíc u poloteplého motoru a to tam je "lepší" řetěz.....

nebo, chcete-li Mondeo HTP Turbo.

No, řetěz už půjde u mne na druhou výměnu. Na 45tis km je to krapet málo, ne? A nejde porovnávat řadový řetěz dlouhý pár cm s tímto. Tady půjde doopravdy o problém vnitřního chvění motoru při roztahování z nízkých otáček. Proto, jak už zde ale bylo mnooooohokrát psáno udělalí flash a ten nás nutí ho točit víc, ale to s sebou přináší vyšší rozptyl otáček a rázy tímto vznikající a vytahané šráky se projeví znovu..... Je to jak se tchán diví že rozvoďák na OHV Fanoušovi BMM mění pomalu s olejem. Ten startuje s plným plynem a to je pak šmakuláda jako ten řetěz dostane. Takových startů to má asi 20 denně......

Tak do toho nerýpej, nebo to nech dopitvořit značkovým servisem. Jako já to udělal s tempomatem- měli na to paušální poplatek, který je směšný. Ale chce to informovat se u "normálního" technika a ne u "nejde to", "bude po záruce". Pokud to, a to jsem si ověřoval na jejich infolince, uděláš ve značkovém tak o záruku nepřijdeš. A já ji díky náramné spolehlivosti tohoto výtvoru ušetřených v mém případě cca 800 stovek nemíním riskovat.

Tak se na to dívejme obráceně- životnost motoru jako řetězu, potažmo řemenu a kolik bylo zapečených 1,2tsi ve 40ti tis a kolik z nás už bude jako já řešit znovu výměnu řetězu. Oni vlastně nekecají. Řemen by mohl cca 150 až 170tis vydržet a tak je dána životnost celého kolovrátku. Pak komplet nový polomotor,dnes už je to bráno jako náhradní díl a generálky se už nevyplatí dělat.

Spolu s motorem by mohli přibalit Citigo jako náhradní auto.....

buď rád že cvaká. až nebude bude to rozbitý.

Tak tak, jak píše. Při té šířce se to při malém tlaku středem běhounu kroutí dovnitř a jezdí po bocích a pilousuje se to.

Nechci sem tahat politiku, ale je to gól jak se na jednu stranu plká lidská práva,jak tam chudáci musí na nás dřít, ale na druhou stranu se tam naše bývalé vztahy musely utnout- Tatra, Liaz a teď tam celý svět vyrábí a i nás ta "made in PRC" připravuje jak mor o práci. Pomalu ale jistě.

A nové Toledo,vyráběné v M-B je ten sám fígl, jako to bylo s OI- Golf - Toledo. Šetřit se musí, jinak ty Korejce neutlučou.Reálně, Rapid je hezčí.

Bastlírna jedna báseň...

Na Ceeda slyším jak kladné tak v okamžiku záporných hodně drsné názory. Rozhodně je to i kousku na který se přijde. Někde tu někdo popisoval že benzín je totální hniloba....A to mlácení a vrzání nemůžu posuzovat.U mé exslužební za bezmála 80tis nevrzla ani pětikoruna v popelníku.... Kastlíky mám v nynějším povozu obsazené CDama a ty rachtí i když "jen" leží.... Mne spíš točí ten nechutný zvuk ventilátoru na první rychlost. Tam je konstrukční prů.er a od nástupu FII to niiiiiiikdo neřeší. Za to bych urval kou.e. Jo a měl jsem dva dny jako náhradní "tvoji" 1,4ku a jezdila dost dobře.

Byla na starém turbu. Ta pošahaná tyčinka po její instalaci rachotila ještě víc. Pak se v tom vrtali i po reklamaci zvýšené spotřeby a do týdne šlo turbo dopryč. To nové je už poslední modifikací, ale už to tak "nejede" jako dřív. A nebo jsem si zvykl na tah....netah....

Padání do nouzáků,jak jsem psal, jsem si užil až dost a nakonec šlo turbo navěčnost. A to týden po standartní dvouleté záruce. Naštěstí mám čtyřletku....... Výměnná sada je údajně s řetězem o článek kratší. Měli by to mít jako "grátis součást" garančky po 30ti tisících jako třeba k filtru vzduch nebo tak....

Tak tak- k té spotřebě. No a já po W6stce houpl do nouzáku 6krát a skončilo to novým turbem. Já už tomu autu vůbec nevěřím, že někam dojede. Rozvody práskají znovu a díky bohu doplacené 4-leté záruce. To turbo se vy.ralo týden po dvouletce..... Ironií je to že dnes nic "normálního" nekoupíš u žádné značky, všechno jsou to dneska stejné s.ačky.

A při jaké rychlosti. Spotřeba, volnoběžná logicky roste s klesající rychlostí a "nájezdem na hodinu". Porovnáváme tady zvláštní věci. To Pawouk- co to tvé služební heblo?