Lupen_cz

Je třeba také nezapomínat na to, že topení, které je při auto klimatizaci zpočátku otevřeno naplno (včetně ventilátoru) je docela silný chladič kapaliny.

U tlačítka se mi teda potkávačky zapnout až tak 3 až 5 sekund po startu motoru. Do té doby svítí jenom parkovačky. Ale u klíčku je to samozřejmě jinak.

Myslím, ze tato funkce je takto nastavená správně. Mlhovka, pokud jedu rychle je zbytečná, protože se nepředpokládá, že se auto za tebou bude přibližovat rychle, jako když pojedeš pomalu. Pokud jedeš pomalu, auto za tebou tě potřebuje odhalit dříve, aby stihl zabrzdit na tvou rychlost. Tak to alespoň chápu já.

Někdy je to také souhrou náhod. Např. popojíždíte za autem (třeba i jen 15km/h). FA v tu chvíli propočítává vaše rychlosti a vzdálenost. Pokud ale, v tuto chvíli, budete přejíždět nějaký kovový výčnělek z vozovky, tak jeho odraz se může "smíchat" se signálem od před vámi jedoucího auta a vyhodnotí to tak, jako by to auto před vámi duplo na brzdy. Mám to vyzkoušené, když zajíždím na parkoviště v práci. Kde při vjezdu přejíždím vystouplý kovový "doraz" na vrata. Pokud přede mnou nic nejede, tak ho přejedu bez zásahu FA. Pokud ale přede mnou jede auto, FA propočítává naše vzájemné rychlosti. Pak stačí najet středem auta na tento kovový výčnělek a FA brzdí.

Mne se to právě ještě nikdy nestalo, tak jsem se řídil tím postnutým screenem od Pawouka.

Pokud to chápu správně, tak během té kalibrace (až 100km) kontrola nefunguje? Dále mi není jasné, proč by to nemohlo ukázat u kterého kola to zjistilo ten rozdíl v průměru resp. rychlosti otáčení, když každé kolo má svůj snímač?

Není to pro některé starší ročníky? Mám vyrobenou 09/2017.

Hlavně by mne zajímalo, jak zafungoval FA. Protože dneska mi zabrzdil na kovový doraz brány. Nic příjemného. Viz. vlákno o Front Assistu.

Další, dle mého názoru nesmyslné blokování brzd díky FA. Při výjezdu z parkoviště projíždím bránu, která má uprostřed na asfaltu kovový doraz, vysoký asi 4 cm. FA asi od něj chytil odraz a rovnou mi dupnul na brzdy. Docela nepříjemná zkušenost. Je pravda, že přede mnou jelo auto, ale min. 5 metrový rozestup a nízká rychlost to nemohla způsobit. Myslím, že je štěstí, že nepřeskočily rozvody (jel sem na jedničku a do toho plný brzdy) . By mne zajímalo, jak by se k tomu postavila ŠA. Teď se při každém průjezdu branou budu modlit, aby se to neopakovalo. VIDEO

No nevím, ale při dlouhé jízdě si rád udělám přestávky. Ať už na toaletu, nebo něco k snědku. Takže pokaždé znovu aktivovat?

Je pravda, že takto je ta funkce nepoužitelná a nechápu teda její význam. Nebo někdo víte, k čemu to vlastně slouží?

Ono to naskočí. Nic se kalibrovat nemusí. Jinak jsem zjistil, ze tento údaj je pro mne nepodstatný a po týdnu jsem ho zase odkodoval.

Dá to v pohodě. A vejdes se dle mého do 7l/100. Ale záleží na hodně okolnostech.

Možná dostal FL i ten klimakompresor od Sandenu. Ale to se asi dozvíme časem.

Je tam polský Sanden. Je to vyfoceny na FB.Zde foto

Ne že by mi chyběl, ale koukam ze někam zmizel AUX. Před FL páčka měla polohu na dálkový.

Abych řek pravdu, kdyby mi někdo nabídl, jestli chci za příplatek nalakovat v barvě vozu i motorový prostor, tak asi odmítnu. Nebo je nějaká výhoda tohoto řešení? Přijde mi to, jako lakovat v barvě vozu i vnitřní strany plechů. Ano pokud je v motorovém prostoru co obdivovat popř. ukazovat ( např. vytuněný V6 nebo V8). Ale obdivovat skoro prázdný prostor pod kapotou těchto vozů, není asi tak obvyklé.

Je zajímavý, ze ve FL je zase Sanden.Ale třeba na něm je take nakej FL

K čemu by sloužil přísvit do zatáček za denního světla?

F1 40kw, 2006, 181t km, Převdový olej z výroby, chladící kapalina také. O výměně kapaliny přemýšlím už od 150t km, ale stále to nějak odkládám . S čím bych se ale asi chlubit neměl, je moje první výměna brzdovky v 175tkm . Jinak olej (5w50 Mobil1) a filtry každý rok.

"Před montáží sedáku vyměnit příchytné průchodky -2- neboť tyto díly nejsou určeny pro opětovné použití" Nebude to tímto?

Pravda. I tomu "cvaknutí" bych někdy nejraději snížil hlasitost (alespoň co mám u F3).

Výhodu těchto motorů, co se týče spotřeby, je jejich minimální brzdný účinek při plachtění se zařazeným rychlostním stupněm. Todle, když si člověk osvojí a naučí se předvídavosti, sníží spotrebu i o 1 az 2 l/100km

Přesně takto jezdím i já a i do práce to máme stejně daleko . Myslím ze právě pro tento motor je to i nejefektivnější. Šlo by to i níže, ale mám rád pokud šlápnu na plyn, tak aby to jelo. Jj tohle je extrém. Cesta z Kaplice do Českých Budějovic. Podle asistenta řazení se snad ani jezdit nedá, alespoň ne s tímhle motorem. Dále jsem malinko nemile překvapen spotřebou klimatizace v těchto horkách, kdy mi to leze o 0,5-0,7l nahoru. Ale co, pařit se v autě nehodlám.

Ještě bych chtěl doplnit, jak sem někde psal, že je škoda, že místo toho ECO grafu nelze zobrazit graf spotřeby, tak jde. Zas jsem na to přišel náhodou.