Pajtaš

Čaute.. Viem že sa to tu už riešilo, ale skusím ešte raz. Mám už kúpené letné pneu 225/45 r17 Dunlop Blue 91W, ale objavila sa celkom zaujímavá ponuka tých istých gúm, ale v indexe XL a 94W. Čo myslíte, oplatí sa ísť do tých XL? Bojím sa potom síce komfortu, ale zas by mohli byť aj o čosi odolnejšie, keďže vieme aké tie naše cesty sú a sem tam sa tam objaví nejaká tá diera, ktorá sa nie vždy dá všimnúť Auto mám O3 Combi 2.0Tdi 110kw DSG... díky

Tiež mi to slzí.. Motor CRMB.. zatiaľ nerieším

Tiež riešim podobný problém.. občas pri jazde cez dilatácie na mostoch alebo hrboľoch pri rýchlosti cca 40-50km počujem klepanie taktiež z ľavej strany.. Už som kontroval všetko, dotiahnutie tlmičov atď. Nakoniec už mi to nedalo a začal riešiť odkiaľ presne ide ten zvuk, dal dolu baterku atď a zistil som poškodenie silentbloku prevodovky. Nevydržal ani 150tkm.

Čaute, Už sa niekto stretol s tým, že rozdiel vo výške pravého a ľavého zadného kolesa od zeme po lem blatníka bol skoro 2cm? Mám klasickú tuhú zadnú nápravu a pružiny som si nevšimol že by boli prasknuté.. Díky

Zatiaľ som prešiel po výmene asi len 40km a nepríde mi to ako motokára. S tými pôvodnými to bolo o dosť horšie, ale to bolo asi tým že jeden bol už KO a druhý pred KO Len ma trošku štve jedna vec, volant mám pri jazde rovno trošičku vytočený vpravo (auto neťahá do žiadnej strany). S čapom riadenia som nerobil nič. Čo myslíte že by to mohlo byť? Na geometriu sa ešte len chystám, ale neviem či sa po nej vyrieši tento problém.. Díky

Rezať bolo jediné riešenie, nešlo to povoliť že vôbec.. a zaujimavé že ľava išla krásne povoliť.. Nakoniec som dal Meyle HD, hádam budú fajn

Nakoniec som objednal tlmiče KYB, pružiny a prachovka + doraz Sachs, horne uloženie SKF (Škoda diely.sk). Dnes sa mi podarilo pekne vymeniť ľavú stranu, pôvodná pružina praskla asi kvôli poškodeniu laku, bola celá hrdzavá. Ale k veci, pustil som sa aj do pravej strany, len skončil som pri povolovaní matice na tyčke stabilizátora, pár závitov prekrútil a nejde už ani bohovo. Vzdáva to aj ten tisíc hrán čo slúži proti prekrúcaniu. Máte nejaké finty ako demontovať tú maticu nejako inak? Či už len odrezať? Díky

Dnes som sa tomu trošku venoval a pozerám že na moje auto je k dispozícií čo sa týka tlmiča normálnych značiek, buď KYB alebo Originál, (Pozeral som to na Škoda diely.sk) Pružiny sú buď Borsehung a Lesjöfors.. Originál pružinu isto nie, tá cena je šialená a výdrž fakt že nič moc. V mojom prípade rozmýšľam kombináciu tlmič KYB a ????? Jedine čo som našiel od Sachs na moje auto, je pružina, len na inej stránke (GAFA).

Čaute, Dnes mi bohužial rachla pružina, mám cca 145000km (áno len toľko a pružina KO).. chcem meniť rovno aj tlmiče + uloženie keď to už budem mať dole. Čo mi odporúčate? Rozmýšľam nad origo, len neviem ako tá kvalita, keď na nových to po chvíli už všetko slzí. Mám O3 Combi 2.0Tdi 110kw DSG. Díky moc!

Takže brzdy vymenené, dotiahnuté na 200nm, ako písali v manuáli :)

Čaute, Nejdem zakladať novú tému.. Budem meniť brzdy, konkrétne vpredu, priemer 288mm. Pozeral som dielenskú príručku, a tam píšu že skrutku držiaka strmeňa treba dotiahnuť na 200nm, není to veľa? Neviem či to je preklep, alebo sa mám držať toho, čo je v priručke. Ide o Octavia Combi III 2.0Tdi 110kw DSG 2016. Dík :)

Ahoj, žhavič č3 je z meraním tlaku..mám ten istý kód motora..

Čaute, Podarilo sa už vyriešiť tento problém? Pretože mám podobný zvuk, len u mňa to ide z okolia niekde pri vstrekoch, a či je to ich normálny zvuk, netuším..Taktiež mám 2.0tdi DSG

Čaute, Budúci týždeň idem meniť rozvody v Škodovke, pretože ten piskľavý zvuk sa už nedá počúvať. Odporúčajú mi vymeniť aj drážkový remeň, ale po kontrole mu nič není. Auto má 127000km, má zmysel ho meniť? Díky :)

Takže Škodovka schválila opravu...zajtra to tam idem zaniesť..

Čaute, Toto som si dnes všimol na pravom zadnom svetle, je toto normálne? Auto nebolo nikdy burané, ani lakované..

Čaute, Posledné dni som si všimol keď ráno, proste s chladným motorom vychádzam z garáže na R a pri následnom zaradení do D, autom ako keby trhne a počuť aj taký divný zvuk. Z P do R nič necítiť. Pri pustení brzdy a pridania plynu je radenie prevodových stupňov v poriadku, bez trhania. Ale jedna zaujímavá vec je tá, že po čiastočnom zohriatí, problém zmizne. len stále z P, R alebo N do D, trošku cítiť to trhnutie, ale fakt len trošku, ale to si myslím že bude vlastnosť DSG, pretože podobne to robí aj na firemnom Touranovi. Na aute mám 127000km, DSG olej menený pri 121000km, Octavia III 2015 2.0TDI 110kw. Máte nejaké rady, alebo to bude len týmto počasím? Díky :)

Čaute, Riešim teraz dilemu či meniť žhaviče všetky, alebo len ten zlý...Auto má 125000km...Cena v Škode cca 25e/ks (655kč), zo snímačom tlaku cca 115e/ks (3050kč), potreba 1ks...Len nerozumiem jednu vec, žhavič Bosch 0250403009 má cenu na E-shope cca 10euro/ks, a zrazu žhavič Originál tiež na E-shope cca 23e/ks...podľa zistení pod originálom sa ukrýva Bosch 0250403007. V čom je akože rozdiel? Fakt nechápem...díky :)

Nakoniec mám taký istý problém ako ty..problém len jeden žhavič...Menil si iba ten jeden, alebo všetky? Dík

Čaute, Keďže nechcem zakladať novú tému, tak napíšem do tejto.. Dnes som si všimol že mi svieti kontrolka motora, výkon rovnaký, všetko OK..Jedine čo začalo písať je potreba servisnej prehliadky, myslíte že by to mohlo mať s týmto nejaký súvis? Pretože na infotainmente nemám žiadnu hlášku o poruche motora a svieti tam len prehliadka XX dní....Octavia 3 2.0TDI 110kw 2016 Díky za odpoveď..

Mám CRMB 2015 a zvolávačku tam mám tiež..

Čaute, Takže pridávam aj ja skúsenosť s týmto motorom CRMB (2015)...najazdené cca 125000km a regenerácia každých 150-200km...

Ahojte, Hladal som ale moc toho co by mi pomohlo som nenasiel... Mal som problem z Klapkou na BKD, vycistil som, napajkoval tranzistory co vypadli z vnutra a hla klapka sa dala do pohybu...a stale mi ju vypisuje vo fault codes V157....neviete co by to mohlo byt ked ide? A druhy problem je s AGR, ventil som vycistil, spravil aj zakladne nastavenie a po druhom nastartovani mi nabehne kontrolka Emise do dilky! ...AGR ventil ma zdvih cca 3-4mm, a neviem ci v tomto nebude zadrhel...Viete mi o tom napisat viac? Davam vypisy z VCDS: 16785 - EGR System P0401 - 000 - Insufficient Flow Freeze Frame: RPM: 1785 /min Torque: 42.0 Nm Speed: 45.0 km/h Load: 14.5 % Duty Cycle: 14.7 % Bin. Bits: 11000000 Mass Air / Rev.: 265.0 mg/str Mass Air / Rev.: 570.0 mg/str (Pri teste sa to pohybovalo od cca 400 do 500mg) 19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3103 - 000 - Malfunction Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 104.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 12.31 V Bin. Bits: 11000100 Torque: 0.0 Nm Torque: 354.0 Nm Vďaka za kazdu radu

Ci tam bude nejaky rozdiel neviem, jedine mozno to ze je redsi...ale na jednom fore som cital ako oleje stracaju viskozitu s narastom km...a oleje 5w-30 na tom boli najlepsie. Pozri forum na oleje.cz, tam sa docitas vela

Ja teraz prechadzam z castrol edge TD 5w-40 na shell helix hx7 profefessional 5w-30 a uvidime...