ono záleží na profilu trati a zařazené rychlosti...
je rozdíl 1300 na trojku a na šestku, po rovince a do mírného kopce. Těch 1400 je optimální na šourání...
no, já zatím s Philips X-Treme vision hlásím, že světlo je krapet bělejší jak NBU, výkon asi +/- stejný - už si moc nepamatuju jak NBU svítil. Možná ten Philips svítí ještě navíc více do stran... Ale cena je o 200Kč víc než NBU - uvidíme výdrž, ale zatím mi také NBU přijdou nejlepší poměr výkon/cena
asi takhle, 1x ročně na jaře se podívej jak vypadá ( je to otázka 30sec ) a podle toho se rozhodni
ale nejlepší je dělat to jak říká Suri, na jaře vyhodit filtr ( v autokelly uhlíkovej sotjí necelý 500 ), vydezinfikovat klimu a nazdar...
mě to Rapid dělá taky, už si tu více lidí stěžovalo, že spojka se chová prapodivně, že se fakt člověk musí hodně snažit, aby při přeřazování auto necukalo. Stačí i stát na místě a pustit spojku, ozve se celkem rána...
někdo tu psal, že se to dokonce zlepší...
Ale jak psal Ferda25, první Rapidy mají nějaký problém s BCM jednotkou...
Jinak to je opravdu plug and shine...
kontrola prasklých světel, nevím proč by měla něco hlásit, když H7 nehlídá... Mě praskly obě najednou a počítat mi nic nehlásil, někdo tu pak psal, že potkávačky to vůbec nehlídá...
roztřík a rozleštění asi bude cajk u metlízy, kdy se poté ochrání barva lakem, ale u ne-metalízy rozstřik není tak 100% jako úplné uzavření povrchu a když to rozleštíš, narušíš horní vrstvu laku...