Rypicong

turbo musíš chladit skoro u každýho turbomotoru v dnešní době a já spím dobře, mám 4 roky záruku a peníze na to po 4 - 5 letech to poslat do světa a koupit nové, co se pak bude dít dál je mi jedno. A to svezení mi vyhovuje

jo, z tohodle pohledu je to dobrý

je pěknej, ale horní křídlo už tolik ne a sportovní paket bez koncovky výfuku...

Je to velkej rozdíl. Řešit opravu vs údržbu. Destičky si krásně ohlídáš a je to výměna na pár minut a jak už tu někdo psal, vydrží to tak do druhé výměny předních destiček ale nic víc pak u kotoučů neřešíš. Bubny ti teoreticky vydrží jako je životnost auta, min 150tis. ale to se málokdy stane. Dřív se ti vysere ručka, lanovody, prasátko atd. A co je lepší řešit, neočekávanou opravu, která je časově náročnější a neplánovaná, nebo plánovanou údržbu, která je za pár minut ? To nemluvím ani o tom, že za nefunkční, nebo méně funkční zadní bubny, často vyhazujou od STK a dopředu to prostě nepoznáš.

je to tu opět, životnost vs spolehlivost - je potřeba to rozlišovat. U kotoučové nejspíš dříve se budou měnit destičky, než pakny u bubnových, ale bubnové jsou dle mého názoru méně spolehlivé - prasátka, ručka, atd. Hlavně, destičky u kotoučů si dokáže vyměnit každý kdo má nějakou hmotu za očima, měnit pakny, prasátka, celý to soustrojí, to už tak lehký není...

měl jsi jim říct, aha, víte o tom, slyšíte to, nevyměníte ? už mě tady neuvidíte... Bohužel to v dnešní době nejde dělat jinak...

hele, možná se blbě zeptám, máš tam opravdu H ? A nemůže to být prostě něco jiného ?

Naštěstí já měl Koyo nebo jak se jmenoval, ale čidlo tlaku oleje bylo taky od TRW - to jsem měnil 3x a podle mě i snímač brzdových světel byl od TRW - ten se měnil celkem 4x

závěrem, ten balíček byla pěkná volbož a lišilo se to u MR2014 pouze asistentem rozjezdu do kopce...

fascinuje mě, kde berete tu rovnici - je to z Číny, je to laciné a šmejdské. Ač se vám to bude zdát divné, tak Čína už hezkou řádku let, dokáže vyrábět velmi kvalitně a kolikrát i kvalitněji než Evropa... Podívejte se, co za svoloč dělá v Německých nebo Britských fabrikách...

mě to stálo 6tis, pokud by po tobě prodejce chtěl 7 a vejš, ( no, ono i 6500 ) jeď jinam...

jo ták, no to je normální cena potom, ale i tak za 688Kč ho koupíš na netu - 4 litry...

2407Kč za 5w30 ? jestli jo, tak to není špatný... Obvyklá je 3500Kč...

soudě dle spolehlivosti předních kotoučů, já s klidným svědomím můžu říct, že kotouče jsou daleko spolehlivější a nemusím shánět nějakou oficiální statistiku - pokud je. Ale jinak máš pravdu. V dnešní době vyjdou i levněji budíky z displaye než klasické analogové načinčané...

v dnešní době jsou limitovaný pouze 2 věcma a tou je čas a peníze... a čas jsou peníze... Takže jenom jedna

já si myslím že na brždění to je jedno, ale spolehlivější je asi určitě kotouč...

není, domácí automobilka si může vždy dovolit více "zkoušet" zákazníky...

je to tak no, sice mám 77kW ale je to +/- stejný jako 81kW a občas když třeba jedu za nějakým autem na 5ku a poté ho chci rychle předjet, tak prostě musím nakopat o dva kvalty méně, jinak se to nehne. A to se jinak tváří dojmem, že to je živý

asi tak nějak, žádný rámeček...

já osobně si myslím, že pro mě ideál by byla 1.4TSI...

to jsem taky necpochopil, proč to nemá nějaké natlakování před nastartováním

aha, ale i tak je to asi zbytečný laborování...

nevím, jestli jsi to nenapsal špatně... 5W30 má normu VW 504 00/ 507 00 né VW 502 00... přechod na 5w40 je v pohodě, naopak už to není tak dobré... A osobně bych tam nechal 5w30, rozdíl na 4l kanystru je asi 160kč... http://www.cc-autodily.cz/olej-motorovy-castrol-5 http://www.cc-autodily.cz/olej-motorovy-castrol-14 až ti začne žrát olej, dáš tam 5w40 a ono se to trochu zlepší

Já to řešil, co půjde otrhej a zbytek namáčej techn. benzínem, po chvíli to půjde krásně odstranit. Překvapuje mě, že jí máš i vpředu... PS: až budeš lepit značku, tak se nench zmílit jako já - kolečka na technickou nejsou uprostřed značky

vždyť to psal, sice v angličtině... pokud tlačil na pedál šikmo ( což je normální ) vrzal... A asi i blbě chodil...