Rypicong

pokud máš poblíž rozumný servis který má olej za rozumný peníze ( což pochybuju ) tak proč ne v servisu. Jinak to stojí cca 3500Kč pokud ti dovolí vlastní olej, vyjde tě to na cenu oleje za kterou jí koupíš na netu + cca 800 - filtr + práce Můžeš si to nechat i udělat sám nebo u kamaráda co třeba má servis - penězma se pak dostaneš celkem na cca 1500Kč Filtr se mění vždy a pokud si to měníš sám a chceš aby servis nepoznal že se v tom někdo šťoural ( což dělat nebude ) a budeš opatrný, můžeš klidně použít původní šroub který je nalakovaný jako vana. Nový je stříbrný. Těsnění jedno sundání úplně v pohodě přežije a sundat nejde - je nalisované na šroubu. Jinak nevím jak jezdíš denně, pokud krátké trasy, tak určitě dříve vyměnit olej než až po 2 letech nebo cca 30tis km, ale spíš někde tak v půlce, po 1000 - 5000km je to asi moc brzy. Na ten nový olej pak ještě nějakých 25tis najedeš což je asi moc na krátké trasy. Je nejlepší vždy po roce nebo v půlce nájezdu proměnlivého intervalu...

dokud to bude s podzemníma garážema v ČR vypadat tak jak vypadá, je pro mě plyn nepřijatelný...

to není 2x dobré datum

otázka je, jaké mají světlo... NBU svítí parádně, ale světlo je spíše žluté...

musím souhlasit. Verze Styleplus apod. má smysl. Už z názvu je patrné, že to je hlavně optický paket. Ale Monte carlo a žádná změna na podvozku, motoru apod. ???

já k tomu napíšu jediné, minulý týden jsem nechal měnit olej po 12tis od novoty a ten olej byl tak černej až jsem čuměl. Jezdím krátké trasy 2x12km - denně mimo víkendu. Ale i často delší trasy . Nedovedu si představit ho tam mít ještě 16tis km...

cajk

já to nepotřebuju nastudovat, myslím, že jsem dost jasně napsal, že se jedná o vykrucování a vymlouvání ŠA... Já toto řešit nepotřebuju a ani se toho nebojím - to bych nekupoval olej na netu. Jinak si myslím, že tvrdit že falešné oleje neexistují je blbost... BTW když jsem viděl jak se k Jarymu zachovala ŠA poté co mu málem shořel Rapid po 3 tis km vlivem jasně dokázaný montážní vady, jak neustále se vykrucuje a lže co se týče používání nevhodných dílů, tak bych se u ŠA nedivil ničemu. Jenom jsem připomenul, že možnost cukání ze strany ŠA tu je...

já to myslel tak, že né že se začnou pokaždé cukat, ale že ta možnost může nastat, proto jsem i napsal že je to otázka štěstěny... Ale co se týče donešeného oleje, tak spíš je problém v tom, jestli je tam opravdu ten olej co tam má být... nic víc... To že zkontroluje etiketu a uávěr, to je úplně zbytečný úkon, protože padělek nepozná

z toho důvodu je myslím lepší, si udělat tajnou výměnu po roce doma sám - servis nemá jedinou šanci jak to zjistit a po 2 letech si nechat olej od nich a být u toho. to samé na další 2 roky. Ta cena není v celkovém důsledku zas tak strašná a rozloží se to do těch 4 let. Já se totiž bojím jedný věci a tou je to, že kdyby se náhodou s motorem něco stalo, ŠA se bude cukat že člověk měl vlastní olej... Je to už pak jenom otázka štěstěny...

určitě je LL lepší na krátké trasy. Už z názvu je patrné, že je to olej určené na delší nájezdy mezi výměnou - tzn nejspíš degradace nebo jak to napsat, oleje nebude taková jako u ne-LL. Pokuď by jsi jezdil delší trasy, tak je to asi jedno... Já teď byl na tajné výměně oleje po 12tis a upřímně ještě že jsem byl. Jezdím každý den trasu do práce 12km, samozřejmě o víkendu a i v týdnu delší trasy a jiným tempem, ale ten olej byl černej jak bota. Olej, filtr a práce celkem cca 1500Kč vs 3500Kč v servisu. Servis mi mile rád nabídl výmenu oleje, ale pokud jsem napsal přinesu si olej, přestal komunikovat a to každý LL nic nezkazíš akorát tě to bude více stát, když ale vezmu v úvahu že 5l 5w30 kanystr stojí cca 900kč... vs cca 700kč 5w40 tak je to prd. V servisu už to je znát, tam je snad rozdíl na litru o 200 - 300kč...

jako k tomu je to dobrý a myslím si, že je to i super, ale mohlo být i nějak elegantně vyřešený i otevírání ( zmáčknutí tlačítka na klíčku apod.) protože to že někam přijedeš a někoho nabíráš nebo vyhazuješ a je to na rychlo a má věci v kufru se hodně lidem asi stává. U taxíku to bude asi na prd

řeším to tlačítkem, stejně je to úchylný...

já boural v zimě a likvidátor si fotil rozměr a stav pneu...

jo to já taky se musím učit

to ale tvůj známý má skoro ideální profil trati...

radím automat...

sorry, ale cca první rok výroby a kolikrát i víc je vždy více nechci říkat vyloženě poruchový, ale nevychytaný mrkni se na Rapida...

je to jednoduché, podívejte se na reklamy a prospekty, všude primárně je bílá, proč asi... Edit: mluvím o combi...

Osram svítí opravdu pěkně a oproti standartním je to znatelný posun, co jediný mě možná zklamalo je to, že to nesvítí tak bíle jak jsem si představoval...

máš dobrý profil trati, to je celé. Já mám to samé co Petr, teď v zimě 6,3 - 6,5, když šlápu 8,5

a nebo motor z RX8

jo v tom je TSI dobrý, na dálku apod se dá dostat na spotřebu dieselu, ale na krátky trasy, zima, studený motor, tam je spotřeba nehorázná

mít tlačítkové startování a nemít kessy, je takový ani ryba ani rak...

tvůj názor, s ním bych souhlasil cca 3 roky zpět, ale pokud se bavíme o škodovkách, tak nový design - Rapid a novější, tak to tam prostě neplatí... opravdu zaniknou linky a křivky který ten design tvoří. Linky na světlém autě jsou vidět, vytvoří ti stín který design ještě více přikresluje. Já když vidím černýho Rapida a je i klidně nablejskanej, tak z boku to na mou duši vypadá strašně... Podívej se na první Fabii z boku jak je NEčlenitá, kus zaoblenýho plechu a pak se podívej na F3 nebo Rapida. První Fabka byla v černé metle krásná. Druhá ještě také, třetí v černé je o ničem protože vše zanikne...