Wojnar
-
Počet příspěvků
4113 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wojnar
-
pin č.4 : Spínač varovných světel bez tažného zařízení Anebo nedotahovat nic a použít "Spínač varovných světel" pro tažné s označením na konci E nebo H. Ten svítí hned po zapnutí zapalování. Spínač varovných světel pro tažné zařízení Popřípadě, pokud tažné máš, tak ještě zapojit do budíku dle schématu. Je to zrovna taky pin č.4, který je u toho spínače právě pro kontrolku přívěsu.
-
a taky zbehni na některé to vrakoviště. Já když něco potřebuji, tak na jedno zajedu, sehnu se k takové větší bedně, postupně ji probírám a vyndávám ven až natrefím na ty správné, vemu si co potřebuji, zpátky to uklidím, ukážu maníkovi, ten se hluboce zamyslí a řekne: "Padesát". Odcházím vysmátý.
-
To rozhodně není pravda! Znáte pohádku o "Jak dědeček měnil, až vyměnil" ? Víte jak to dopadlo?
-
Jen starší typy, ne? Po 2000 už ne.
-
Nevím jestli se dá jen tak poznat jestli je EGR "aktívní" nebo ne. Taky to všechno nemusí mít s EGR souvislost. Mně to jen napadlo, páč vím, že u mého to tak je. Nejde zaslepit EGR bez toho aby nesvítila kontrola emisí.
-
PROCHY603: Já rozeznám. Ten kód jsem opomněl. Jinak jsem Ti odpovídal proč se může vyskytnout 66-ka v autě kde byla 81-ka. TheSkytec: 66: AGR a ALH 81: AHF, ASV
-
Může se někomu rozsypat motor, nechce to nějak řešit (stejně ji prodá), rychle veme motor jaký mu padne pod ruku, vymění a pošle do světa.
-
To ano, ale co když někdo motor vyměnil? Mimálně na turbu, 81-ka má naklápěcí lopatky, 66-ka ALH už taky, ale vypadá to jinak. Ovládací baňka u 81-ky je jakoby nahoře, u 66-ky někde jakoby dole. Musel bys vidět jedno a to druhé už pák rozpoznáš taky.
-
U kteréhokoliv prodejce Škoda, ale pálka jak prase nebo kterékoliv vrakoviště.
-
No, já myslím, že i stav mezi existuje.
-
V tom případě než to tam hodíš, tak ještě jednou zkontroluj to vyústění EGR do sání pro případ, kdyby opravdu zaslepený byl. V servisu na to nepříjdou a rozeberou a vymění půlku motoru a stejně to neopraví. A dále, EGR nemusí být nutně zaslepený, aby nefungoval stačí odpojit ovládací hadičku od ventilu N18 (tuším) nebo odpojit (elektricky) samotný ventil.
-
@axis90: Co máš za motor a rok výroby auta? Můj tip: Máš zaslepený EGR a auto po roce 2003 nebo mírně starší. U těch po zaslepení EGR to už nejde udělat tak aby nesvítila trvale tato kontrolka (u starších to šlo). @DIAGNOSTIK: Někdo ji zaslepil proto že ji nejde zhasnout, věděl proč to nejde a věděl, že to ani nepůjde. Proto tento můj tip. @Finch: Potřebuješ VIS. Takže hledej "VIS".
-
Otázka zní jestli raději nevyužít parabolu, takže něco co svítí i dozadu. Pár příspěvků výš je příklad.
-
Koukni jak dlouhý je ten štelovací šroubek. Myslíš, že ty 4 mm "nepokryje" ?
-
Tak si do okruhu pojistky co "vypíná" ABS dej vypínač a vždy když se budeš potřebovat vyhrabat ABS vypni. Jiná rada není.
-
Nějak nechápu Tvůj dotaz uvážím-li, žes pár příspěvků dozadu zde přečetl. Důležité je aby dle kódování splňoval VW normu. Pak vybírat alespoň trochu známé značky. Jinak žádná věda v tom není. A pokud jsi to ještě neudělal, tak si teď několik příspěvků zpátky přečti a získáš celkem přehled "co se leje". Raději zkrať interval na 12-13 tkm. Uděláš jen dobře.
-
Až na to, že to není Vétřieska (Praga V3S), ale Tatra 148 .
-
Je to ono. Proč to tak dělá, proč to nedělá na 1, 2, 3 ale 4 a 5 je pak už jistota je tu na fóru rozebráno taky.
-
A k čemu Ti je prokluzující kolo? Jelikož okta nemá klasickou uzávěrku, tak alespoň díky za přibrzdění odlehčeného kola.
-
Ještě jsem nikde na takové nenarazil. Jednou se tu tím na fóru zabýval, že někde kupoval, upravoval a ty pak prodával už hotové jen namontovat. Nějak to nechápu, proč to už někdo kdo to vyrábí, nevyrábí přímo na OI. Vždyť by stačilo udělat všechny úpravy, které stejně každý dělá a vyslat to do světa.
-
A EDS přibrzďuje jen to protáčející se kolo. Takže to které zabírá zabírá pořád a to které prokluzuje (prokluzovalo) má snahu pak zabrat taky. "...Když přidám víc plynu a obě kola se začnou protáčet tak se tenhle problém už nevyskytuje a nic kola nepřibržďuje." Ale to taky nejedeš, nebo ne dlouho.
-
Neodlupuj to žádným nožem a pod. Vem silnější niť nebo rybářský vlasec a odřež to jak se krájejí knedlíky.
-
Nepůjde Ti ASR/ESP. Takže opatrně! Doma pak na diagnostiku a vyčíst chyby, podle nich opravit co je potřeba.
-
jj, už si vzpomínám. Myslím, že Juke.Box někde psal v souvislosti s "teplými" starty a náhradu origo Bosh startéry Valeo.
