Wojnar

Co je na radě abys odstranil příčinu a ne důsledky špatného?

Jestli jsi dával ve fyzice na základní škole pozor, tak bys měl vědět, že jestli na každém kole bude jiný, pak bude na každé kolo působit jiná brzdná síla.

Ano, i když "spí".

Mistře, ještě jednou jsem se vrátil k Tvému tématu a ještě jednou jsem to četl. Tentokrát asi pečlivěji, bo jsem narazil na toto: Já Ti nevím, ale to co píšeš, že je popsáno u MKM v.1.20 je toto: Poznámka: U vozidel, která mají zmíněný problém, je třeba vždy dbát na to, aby při provádění změn v konfiguraci komfortní jednoky zůstaly obě výše uvedené volby zatržené. Toto zatržení nemá u zmíněných vozidel vliv na automatické zamykání, které u nich takto nelze nastavit. A ta věta tučně myslím vše vysvětluje, ne? Neznamená to taky to, že to nejde ani VAG-em? Že to prostě komfortka NEumí? EDIT 21.7. Je možné, že to umí jen auta s motory AEE? Je to schéma komfortky od května 2001.

To napětí tam je pouze pokud je klíček v poloze pro zasunutí/vyndání klíčku. Tu diodu chceš jako imitaci alarmu? Osaď si tam blikací.

Nahoď tipy k variantě -b. Ať vím po čem se dívat .

Oline díky. Ale sem se dostal až dnes a v pátek jsem imobilní a v sobotu odjíždím pryč. Pochybuji, že to do zítřka pošta doručí. Takže radost si udělám někdy jindy a v klidku. Jěště jednou díky.

Lidi, mám rychlý dotaz. Když si v tady v obchodě koupím šňůrku na krk ŠkodaHome, přijde mi do pátku? Nekomplikoval bych to platbou předem nic. Spíš bych chtěl znát zkušenost někoho, kdo tady něco objednával. Dík.

Žeby ve spínačce? Ten šedý drát z pinu T8c/4 vede na přerušovač směrovek na pin T12a/4. Takže aji tam Jo, je to schéma z 1.9 TDI, 05.2001 a víc

Prosím přítomné odborníky: Jak mám rozumět tomuhle:

Jestli se MKM připojí a vyčte konfigurace komfortky, tak kabelem to nebude, si myslím. Mám taky pouze KKL kabel a s MKM jsem si nastavoval zavření/otevření oken delším držením DO. Zamykání jsem nezkoušel. Není tam varování, že to u některých nejde? Teda vím, že nějaký zádrhel tam popsaný je, ale teď nevím čeho se týká. To že se VAG-em nedostaneš do komfortky, někde jsem četl, že pokud je centrál a el. okna pak je třeba jít přes ŘJ stahování oken a ne přes ŘJ cetrálního zamykání, či jak je to ve VAG-u. Ale tady bych byl rád, kdyby to někdo potvrdil nebo opravil. Jak píše Martin Kuděla, jestli dítě zvládne potáhnout jednou, tak dvakrát pro něj nebude problém. To samé máš i s "normálnimi" lidmi. Pokud neví, že to máš tak nastavené, tak při zastavení stejně budou tahat za kliku aniž by počkali až se jim to odemkne. Podle mně, vzhledem k bezpečnosti dítěte, je jediným řešením ona dětská pojistka a "aktivovat" ji jen pouze když je dítě v autě.

Teď jsem čistil turbo a při jednom měnil i tu baňku. Jednak chrastilo v ní jak v dětském chrastítku a byla zrezlá ta tyčka co do baňky zalézá. Pak vyzkoušet jestli "chodí" od dorazu k dorazu jde, ale jestli nedrhnou lopatky se přes těžší chod způsobený překonáním pružiny v baňce pozná hůř. Chce to baňku odpojit a pak lehce lopatkama zahejbat. Jestli drhnou, poznáš to.

Zatím ještě bez větších investic, bo jen za technický benzín, Arvu nebo Servošampón (Ten doporučuji, je to prášek do vody, nařediš si koncentraci a vyjde tak o hóóódně levněji než Arva. A taky Arva nebo ten servošampón má výhodu v tom, že nemáš tak zasrané a zničené ruce jako po benzínu.), "O" kroužek mezi sací parohy a EGR a když tak i těsnění pod sání. Rozebrat to, vyčistit to. Jak to asi vypadá před a má vypadat po můžeš vidět v odkazu co podal lucky.jack. Pokud budeš tak daleko tak odpoj "baňku" (bo s připojenou se to těžko pozná) a zkus jemně "hýbat" lopatkama. Jestli drhnou, to poznáš, máš jasno. Když budeš odpojovat baňku, tak ji demontuj úplně a zkontroluj vizuálně a "poslechem". Vizuálně: pokud bude zrezlá ta tyčka co zalézá do baňky, tak baňku vyměň. Poslechem: Zatřes s ní a pokud ti připomíná dětské chrastítko je mrtvá taky. Tohle už bude dražší, cca 2.500,- , ale dělal bys to stejně i v případě čištění nebo výměny turba. A pokud i tak k tomu dojde, budeš to už mít. Krom toho, že ještě furt neplatíš za čištění nebo nové turbo, jsou to furt jednodušší, PODSTATNĚ! jednodušší, úkony, než pak demontáž/montáž turba. Já jsem sice šel hned do rozebrání a čištění, ale Ty to můžeš zkusit po krocích.

Radio ZET. Kromě všudypřítomného popu taky dobrou polskou muziku. Klasiku jako Perfect, Lady Pank, Kombi, Lombard, Budka Suflera a mnoho dalších. Kdo zná, ví.

Určitě ten technik bude schopen. Nevím jak to mají u nich v dílně, ale zase "můj" technik, vím, že kdybych potřeboval a nemohl já, tak se staví on s přístrojem ke mně.

No, a musíš je kupovat celé? Nestačí pouze ty čepky? Budou za "pár" korun oproti celým brzdičům.

Co píše libero1071 nevím, ale pod odpověď Zuro-a se podepisuji taky.

Při zaplé klimě jedou ventilátory oba. ANO, když je málo náplně, tak se ventilátory nezapnou. Nesepne ani kompresor, prostě nejde klima.

Na jakém motoru to je? Ale i tak předpokládám, že to bude stejné jak na rotačce tak na PD. Zrovna včera jsem to dával dohromady, takže vím, že tu trubku jde přišroubovat i tehdy, když už jsou sací parohy a EGR na motoru. Tudíž to musí jít i v tomhle stavu odšroubovat. Pokud přes to ne, tak tu trubku povol na jejím druhém konci a vyndej i s ní. Stejně je dobré ji protáhnou drátěnkou. A taky, že vrní. Jak jsem psal, včera jak jsme to dali dohromady, tak jsem pak vzal manželku a jeli se projet. Konečně jsem mohl po dálnici jet i více jak 130. Ne že bych takhle jezdil furt, ale občas se hodí šlápnout na to, předjet a zase jet normálně. Když to jelo cca 170-180 tak se z vedlejšího sedadla ozývaly určité protesty, když už ručka atakovala rysku označující 200, protesty byly tak významné, že jsem musel zpomalit. No nic, aspoň teď vím, že okta jede !

Neměl by ještě písknout pípák? Při úbytku vody určitě.

Moje to umí.

No, tak je to trochu jinak. Samozřejmě jsou ocelové (železné). Jsou jen povrchově upravené - poměděním. Jsem do toho ze zvědavosti dloubnul Jsem si fakt vždycky myslel, že jsou měděné. Proto aby se "nezapekly".

Ty vodicí čepy se dají koupit zvlášť nové, takže ano. Kupují se v páru. Každý je jiný. Tady se Zdesim ptá kde který patří a o dva příspěvky níže si i odpovídá.

Zdravím, bavíme se tady o čištění turba a tudíž i o jeho vyndávání z auta a montáži zpátky, takže se zeptám tady. Vždycky jsem si myslel, že výfukové potrubí a všechny díly podobně tepelně namáhané jsou přišroubované takovými samojístícími měděnými matkami. Viz na obrázku vpravo: Ale všechno je jinak. Matky které jsem odšrouboval jsou ocelové. Viz na obrázku vlevo a uprostřed. (Ano, zkusil jsem i pilníkem, jestli to není jen patina.) Každopádně chci dávat matky nové, páč samojístící po odšroubování už samojístící moc není. Mohu dát ty co jsem koupil, tedy měděné. V prodejně autodílů mi řekli, že stejně jiné, co se týče na vyfukové potrubí, nemají.

Komfortka je nad nohama pod volantem. Za takovou mřížkou. Tá drží dvěma (nebo tři?) šroubky. Ale já bych přelámaný drát tam nehledal. Zkus se kouknout do té gumové průchodky mezi dveřmi a kastli.