Wojnar

Nevěřím, že tam kde bydlí, kde chodí nakupovat a pod, není aspoň jedná klíční služba kde nefrézujou i autoklíče.

jj znám, jsem tu dával i odkaz. Ale on jen prodává klíče, nefrézuje. Nicméně jak píšu, v každé klíční službě co tu máme, autoklíče frézujou a nejen to.

Už ses někde ptal? Pokud nežiješ nikde v buši tak, troufnu si říct, že dnes v každé první klíční službě, kterou potkáš.

No, tak když už jsme u těch "teček", tak správná hladina oleje je v oblasti "b", viz obrázek: A zrovna u tohoto motoru je to spíš v dolní polovině. Chlapi to řeší třeba tady.

Co je nesrozumitelné na dotazu, jestli je na motoru udělaný čip? Jakýkoliv, jakákoliv úprava za účelem zvýšení výkonu.

Moc to stím doléváním nepřeháněj. Za studena může být hladina oleje klidně pod minimem: Dále: 1. Naprosto špatný název vlákna 2. Před založením nového vlákna, bylo třeba nejdřív pohledat: - Vaše hledání termínu servo vráceno 76 výsledky v sekci Motor - Vaše hledání termínu servo vráceno 37 výsledky v sekci Podvozek viz Pravidla

Hm, platí to pro oba kola? Není to stranově otočené? Mám za to, že celé to je kvůliva ruční brzdy a jejímu principu na kotoučové brzdě. No a přece na každé straně se to vlastně točí opačně, ne? Jedno po směru a druhé protisměru, ale vždy stejně, třeba vrchem dozadu nebo vrchem dopředu. Kurňa, desky a kotouče jsem si měnil sám a zaboha si nemohu vzpomenout jak to vlastně je

Tak popis toho svazku bych si rár přečetl

Couvat. No, dost srandy. ESP umíš vypnout sám, ne? Druhé tlačítko ve středovém panelu, hned vedle spínače ohřevu zadního okna. PS: K výměně desek a kotoučů: Že se pístek JEN NEzatlačuje, ale musí se na něj současně tlačit a otáčet, to asi víš, že? Jen Ti teď neřeknu směr

Já si takhle koupil jen jeden. Jednak jsem nevěděl ještě co a jak a pak jsem potřeboval celkem rychle druhý klíč k autu. No a později, když jesm už věco "co to žere", druhý vytřelovák, třítlačítko, jsem už sehnal na netu a vše okolo si udělal sám.

Jeden

Mně zas napadlo horní ložisko tlumiče - viz vrzání při otáčení volantem, ale to by zas nevrzalo při zhoupnutí

To se špatně takhle popisuje. Určitě lepší bude, i pro vyloučení případných omylů, když si stáhneš Dílenskou příručku. Sám si najdeš co chceš odpojovat a kde to hledat.

Neřeš rok. Byly roky kdy se varáběly a dodávaly souběžně jak vystřelováky tak "vajíčka". Já mám MR04 a bylo vajíčko, kámoš měl starší nebo stejně staré a měl vystřelovák. Klidně můžeš koupit vystřelovák a používat na svojem autě. Máš několik možnosti: 1. ve Škodovce, dostaneš komplet nový vystřelovák, vyfrézovaný, sami nakódují immo a DO. Stát Tě to bude něco málo přez 3.000,- kč 2. Koupíš nějakou kopii, vyjde Tě to na cca 1000,- plus frézování. Čip imobilizéru použiješ ze svého "vajíčka", DO si naučíš sám. 3. Někde seženeš starší, použitý. Planžetu necháš vyměnit a vyfrézovat, čip imobilizéru přehodiš z vajíčka, DO si naučíš sám. Cena: Podle ceny klíče a planžety, ale klidně pod polovinu ceny z druhého bodu. DO: lze naučit svépomocně. Ať už via VAG (potřebuješ kabel a program, ale není problém) nebo existuje postup bez VAG-u. Jen potřebuješ jeden fční klíč s DO. Postupy tu někde popsané jsou. Imobilizér: Starý použitý čip (když někde seženeš klíč podle bodu 3.) už nelze opět přizpůsobit, ale lze přehodit z původního klíče. Imobilizér doma, pokud neznáš PIN k budíkům, jen tak nepřizpůsobíš. Při koupi nového klíče je důležitá generace komfortího systému a frekvence DO. Od roku 2002 bude určitě 3G a 434 MHz. Frekvence je napsaná na klíči. Na vajíčku někde na těle, na vystřelováku, když ho rozpůlíš. Ale pro jistotu si to ověř. Jsou v podstatě dvě 433 a 434 a nejsou záměnné. Já bych zašel do Škodovky a tam by mi podle VIN zjistili jaký typ vystřelováku potřebuji. Podle toho bych už hledal na netu stejný nebo nějakou funkční záměnu. Třeba tu je vlákno o typech vystřelováků. Taky se při koupi nového vystřelováku nemusíš soustředit jen na dvoutlačítko. Na 3G funguje i třítlačítkový vystřelovák s fcí otevírání kufru.

Odstranit: Vem rybařský vlasec nebo jinou pevnou niť a odřež ho. Je přilepený na oboustranné lepící pásce. Zbytky pak mechanicky odstraň třeba nehtem a lepidlo třeba lihem. Na Rapidu je nový znak, ten se tu někde řešil taky a myslím, že je rozměrově jiný. Ale pro jistotu si to najdi, možná kecám.

Jenže na relé v modulu triplingu nemá použítý přerušovač nejmenší vliv Samozřejmě počet žárovek ano, ale volbou přerušovače nic neovlivníš

(Ne)výhody neznám, nevím. Na závit je myslím nějaká opravna sada. Myslím, že to tu někdo někdy popisoval. Nevím co to obnáší. Snad se vyvrtá větší díra a vlepí nová vložka se závitem, nevím.

Asi ano. Já to nepoužívám, jen loni při těch -30-kách jsem jednou nalil TDA od Castrolu. Jinak když se tady píše o VIF, tak se to nijak nerozlišuje. Jen Benzín/Nafta a Léto/Zima, zatímco ta zimní v létě nevadí.

Tlak: ani to technicky není možné, aby byl v celé soustavě. Olej se musí čerpat z beztlakové nádoby a tlakovat do oběhu. A pak, neúměrně by trpěly gufera a těsnění, utěsnění něčeho takového by bylo moc náročné. Úbytek: ten jednorázový? No, zdvihátka si asi něco vzaly, dále si možná při každém tom jednotlivém měření jinak stál, těžko říct a tak se to možná sečetlo a vychází Ti to na půl litru. Já nejsem mechoš, ale vadné a dobré zdvihátko mechanik pozná. Třeba takhle: Pepa007: No ani já tam toho moc neslyšel. Jednak škoda, že ten zvuk nesnímal při otevřené kapotě a pak záznam nebude nikdy živý poslech.

njn, v krátké době zde dva vlákna o ukradeném autě v Teplicích

Všechno možné, ale někde jsem tu u někoho zaregistroval, že to dělal z lišt ze Superba, snad. Nicméně mně se to nelíbí ani trochu. Ale je to můj soukromý názor.

Kde máš ten přetočený zavit? Tlak je za čerpadlem v kanálkách a trubkách, ne v celém bloku a vaně.