Wojnar
Moderátor
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Wojnar
-
Hm, v podstatě v tom vidím jen zmenšení třecí plochy, ale asi jo, když to vymysleli a dělají to tak. -
To ať Tě ani nenapadne!!
-
Tak tím bych se moc nechlubil
-
Však signalizační kontrolky neměníš, ne?
-
Tvl., fakt! By mně zajímalo, proč není obložení na celé ploše. Jaký to má význam. Ještě znova můj dotaz: Nemáš to nějak mastné?
-
Jestli máš pevný interval QG0 nebo QG2 pak ano. Anebo jak píše Libero1071 měnit každopádně po 15 tkm anebo častěji. A ještě si přečti tento příspěvek a pár dalších následujících. Hlavně ty od rsrsrs a zaměř se na text pojednávající o označení oleje C3
-
-
-
Já právě myslím, že je jen utrhnuté na nýtech a posunuté na čelisti. Však se podívej, má to "originál" hrany a přesto jakoby kus chybí. Podle mně je to urvané a posunuté. Jak to teď na čelisti drží a nespadlo to když sundal buben, nevím, ale možná tím, že jak je to mastné tak jen tím mastným bordelem.
-
Mně se nezdá, že by to dřelo kov na kov. Však se podívej na tu druhou fotku, ten bordel je na celé čelisti, jinak by to v místě styku s bubnem bylo sedřené. @Mokros: Nemáš to na te pravé straně nějak moc mastné?
-
... a co to obložení, mně přijde, že vždy na jedné čelisti je nějak posunuté. Vychází mi to, že po směru otáčení kola, čili jakoby to bylo utrhnuté.
-
-
Jak to, že je tam tolik bordelu a obložení je jako nové? Neurvalo se obložení z čelisti?
-
Hm, mám strach, že ta tabulka je VELMI podobná
-
ne-e, zde by to byl opačný efekt. Ačkoliv budíky ukazují jen 70°C tak druhé čidlo dává informaci vysoké teplotě a třeba proto spínají ty větráky. Ale je to asi blbost s tím čidlem, viz další popsané příznaky.
-
Aha, ja to prvně pochopil tak, že JEN upouštíš kapalinu
-
No, mně napadlo, že čidlo teploty je dvojité. Jedno pro budík a druhé pro ŘJ. Jen chci říct, že to co ukazuje budík nemusí "vidět" ŘJ. Nicméně ta doba ohřevu motoru je pro benzín nějak dlouhá, to je taky fakt. Kdyby psal o TDI, tak mu to potvrdím
-
To by neměly pustit samostavy, ne?
-
Povolíš ten šroubek s křížovou hlavou a sundáš buben. Možná budeš muset uvolnit i lana ruční brzdy.
-
Bacha! Ta tabulka hodnot pro Climatronic z odkazu NESEDÍ!
-
U rádia je svorka "S", sepne zapnutím zapalování, vypne až vytažením klíčku. Na spínači výhřevu zadního okna sepne zapnutím zapalování a vypne vypnutím zapalování.
-
Policie odpočítává 3 km/h při naměřené rychlosti do 100 km/h a 3% při naměřené nad 100 km/h. Jakou máš odchylku Ty u tachometru musíš vědět sám. Nejlíp to zjištíš když pojedeš se zapnutou GPS navigaci a při ustálené rychlosti si to porovnej. Přinejhorším se podívej kolik Ti ukazují radary v obcích "Vaše rychlost". Ne všechny ukazují dobře, ale porovnáním několika si můžeš odvodit svojí odchalku. Třeba já vím, že obci mohu jet 55 podle tachometru a jedu přesně 50 a po dálnici mi ukazuje tachometr 140 a jedu 130.
-
Centrál nijak, ten nechat zámek jen odemknout a zamknout. Teda, jestli jsem Tě dobře pochopil. Jinak se zkus podívat jak to mají řešené zrovna ty Fábie. Není možné aby na vrakáči něco nebylo a podle toho to okoukat. A pak, nevím jestli za táhlo má zatahovat elektromagnet, já bych šel asi cestou nějakého motorku. Třeba stejného co zamyká/odemyká 5. dveře. Anebo co byly ve Feldách v centrálech.
-
Mlhovka ve stylu Š105/130
-
Hm, servomotorek nevím, po přepnutí na LO to překlopí. Já bych to viděl na čidlo teploty, climatronic si prostě myslí, že je v autě zima a topí. LO - je "na tvrdo" studený vzduch, takže info z teplotního čidla asi nebere v potaz. Zkus se podívat ve VAG-u jakou teplotu ukazuje "vnitřní teplota". Nemusí to být pro něj chyba, jen jednoduše naměřil nízkou teplotu. Anebo zkus samotný Climatronic: Stiskni najednou tlačítka ECON + Teplota_Dolů + Ventilátor_Dolů a teplota interiéru je pod položkou č. 3 http://www.audiworld...tech/int5.shtml - první tabulka
