Wojnar

ne-e, zde by to byl opačný efekt. Ačkoliv budíky ukazují jen 70°C tak druhé čidlo dává informaci vysoké teplotě a třeba proto spínají ty větráky. Ale je to asi blbost s tím čidlem, viz další popsané příznaky.

Aha, ja to prvně pochopil tak, že JEN upouštíš kapalinu

No, mně napadlo, že čidlo teploty je dvojité. Jedno pro budík a druhé pro ŘJ. Jen chci říct, že to co ukazuje budík nemusí "vidět" ŘJ. Nicméně ta doba ohřevu motoru je pro benzín nějak dlouhá, to je taky fakt. Kdyby psal o TDI, tak mu to potvrdím

To by neměly pustit samostavy, ne?

Povolíš ten šroubek s křížovou hlavou a sundáš buben. Možná budeš muset uvolnit i lana ruční brzdy.

Bacha! Ta tabulka hodnot pro Climatronic z odkazu NESEDÍ!

U rádia je svorka "S", sepne zapnutím zapalování, vypne až vytažením klíčku. Na spínači výhřevu zadního okna sepne zapnutím zapalování a vypne vypnutím zapalování.

Policie odpočítává 3 km/h při naměřené rychlosti do 100 km/h a 3% při naměřené nad 100 km/h. Jakou máš odchylku Ty u tachometru musíš vědět sám. Nejlíp to zjištíš když pojedeš se zapnutou GPS navigaci a při ustálené rychlosti si to porovnej. Přinejhorším se podívej kolik Ti ukazují radary v obcích "Vaše rychlost". Ne všechny ukazují dobře, ale porovnáním několika si můžeš odvodit svojí odchalku. Třeba já vím, že obci mohu jet 55 podle tachometru a jedu přesně 50 a po dálnici mi ukazuje tachometr 140 a jedu 130.

Centrál nijak, ten nechat zámek jen odemknout a zamknout. Teda, jestli jsem Tě dobře pochopil. Jinak se zkus podívat jak to mají řešené zrovna ty Fábie. Není možné aby na vrakáči něco nebylo a podle toho to okoukat. A pak, nevím jestli za táhlo má zatahovat elektromagnet, já bych šel asi cestou nějakého motorku. Třeba stejného co zamyká/odemyká 5. dveře. Anebo co byly ve Feldách v centrálech.

Mlhovka ve stylu Š105/130

Hm, servomotorek nevím, po přepnutí na LO to překlopí. Já bych to viděl na čidlo teploty, climatronic si prostě myslí, že je v autě zima a topí. LO - je "na tvrdo" studený vzduch, takže info z teplotního čidla asi nebere v potaz. Zkus se podívat ve VAG-u jakou teplotu ukazuje "vnitřní teplota". Nemusí to být pro něj chyba, jen jednoduše naměřil nízkou teplotu. Anebo zkus samotný Climatronic: Stiskni najednou tlačítka ECON + Teplota_Dolů + Ventilátor_Dolů a teplota interiéru je pod položkou č. 3 http://www.audiworld...tech/int5.shtml - první tabulka

Nafoť to, to mně zajímá. A asi nejen mně

Neříkej mi, že tyhle světla nejsou na motorky připravené.

Mně se zdá, že má. Kámoš rozbil předface nárazník. Následně předělával předek na face a s nárazníkem sháněl i lišty. Říkal, že pouze nárazník mu nestačí.

.... anebo ten návod dát k ostatním návodům.

Otázka zní jakou to má životnost a do jaké míry je reklama pravdivá. Je to právě JEN reklama. Nedávno jsem viděl pořad o dělání reklamy. Bylo to sice o potravinách, ale od té doby nevěřím ničemu. Jogurt byl nějaký latex, pěna v překapávané kávě byla pěna na holení, atd.

No, akorát, že problém vznikl a byl někdy před dvěma léty. Letos tu řešíme už jen teorii o životnosti a fcích

http://forum.skodaho...4305-cidlo-abs/ Uvidíš, měly by. Ale prvně vymaž chyby.

Zásuvka je konektor pro udělátko/"nosič" nějakého kódu v ruce. Samotná čtečka a zařízení odstavující auto je jinde. Pochybuji, že zkratem kontaktů v tom konektoru jsi ji vyřadil. Jdi po drátech od toho konektoru, najdi čtečku.....

Všimni si ale, že nakonec to byla závada, kterou hned na začátku vyloučil. To se pak VELMI těžko radí.

Já Ti říkám, že pístek pustil kořeny a přirostl k brzdiči Vyhoď to celé.

Ten pístek musí mít těsnící plochu naprosto hladkou. Je tam tlak jak sviňa a brzdová kapalina je extrémně...., jak to napsat, prostě "projde" všude. Sebemenší nerovnost v pístku způsobená vyreznutím znamená velký problém. Prostě to neutěsníš a bude to jednoduše furt chcát. Nakonec není od věci aby i vodící plocha v brzdiči byla bezvadná. Prostě mám starch, že celé, ty šest let někde uleželé, brzdiče to mají za sebou Lepší už fakt budou ty z vrakáče jak píše Jay Kay a poměníš jen gumy.