Wojnar

Pak to musí tak napsat. Z věty "...presne tak ktory kod co znamena ako napr..." jsem pochopil, že má kódy a potřebuje dekódovat. Jinak by potřeboval něco jako seznam kódů výbav. A to jaksi nenapsal.

Tak nevím kdo je tu mongol. Ten odkaz co jsem Ti dal dělá přesně to co potřebuješ. "...presne tak ktory kod co znamena ako napr : E0A - ziadne akcne prevedenie alebo 8L3 - stresna antena..."

To určitě. Pokud má snímač hladiny oleje, má WIV, má i kapotový spínač s touto fcí. Jenže já si myslím, že mu funguje. Páč pokaždé po nějaké manipulaci v mot. prostoru, ať už výměna oleje, výměna tlak. snímače, má na chvíli pokoj. Nikde to nenapsal, jen "...po 4 dnech..., ....dnes ráno....", ale předpokládám, že je to vždy po ujetí 100 km od otevření/zavření kapoty.

Abych se přiznal, tak dopodrobna jsem to nezkoumal. Jen jsem porovnal schéma s a bez. Proto jsem psal o drátu navíc. Ty okna mně napadly, ale vycházel jsem z toho, že ty okna nejdou pokaždé a vždy, tudíž jsem nepředpokládál, že jsou napájené ze svorky 30 (trvalé +12V) a varovné světlo musí svítit vždy. A mistr světa, který ví jak to zapojit jednodušeji, nám to tady neřekl .

Tak tomu se asi nevyhneš. Ale není to složité. "A" sloupek je přední sloupek na kterém visí přední dveře. Dále "B" sloupek je prostřední a pak je ještě "C" sloupek. To jen pro doplnění o sloupcích. Tu http://forum.skodaho...ost__p__1343162 se proklikej k Dílenské Příručce. Najdeš tam vše, jak elektriku, tak jak co rozebrat apod. Bude se Ti hodit i do bodoucna. Jinak, na těch "A" sloupcích je vždy svorkovnice od kabeláže dveří. Tam budeš muset přivést drát od světla a zase dál pokračovat k +12V.

Taky si to myslím. Hodnoty kódování, přízpůsobení jednotek a pod se ukládají do EEPROM, tj. paměti která se nevymaže výpadkem napětí.

Pod pravým (ve směru jízdy, před spolujezdcem) plastovým krytem, hned pod sklem

To teda ne! Porovnáváš dvě různé třídy! Mimochodem, 2 mega na tom autě a tomto motoru je slušný nájezd

Ano, do svazku k zámku. A ještě musíš natáhnout jeden drát: +12V.

no nevím, to se musí vyjádřit někdo stímto motorem. Já popsal zkušenost s TDI, kde i v učebním textu se píše, že TDI jsou tajk účinné, že je problém zahřát vodu.

Až na to, že je to skoro 5 let zapomenuté téma, tak to, že nesvítící brzdová světla/vadný brzd. spínač je indikováno blíkající kontrolkou žhavení. Je to notoricky známá věc, přirovnal bych to k jevům jako "nouzák" u 1,9TDI 81kW, vadný mikrospínač v zámcích Ale jinak to vůbec nevadí. Klidně spí dál a zase se po čase probuď a najdi nám nějaké dávno zapomenuté téma.

12 km není málo. Ale je fakt, že mně se taky při minulých mrazech motor zahříval strašně dlouho. I těch 12 km. Záleželo kde jsem jel, jestli jsem to jen tak šolichal, tak se hajzl chtěl dokonce ochlazovat . Teromstat je OK. Napiš jaký motor a za jakých podmínek.

Ještě by bylo dobré napsat co máš za výbavu: komfort systém s okny/pouze centál. To jen pro jistotu. Jinak zde je zapojení dveřní jednotky a komfortky po '97: a zde dveřní jednotky a komfortky po 2002, které ty světla už mají: Rychlý pohledem je jasné, že stačí obstarat si to světlo, nějak osadit a zapojit do stávající instalace. No, pravděpodobně ještě dotáhnout do svorkovnice na "A" sloupcích trvalých +12V (svorka 30).

Buď zkusit opravit, třeba to bude banalita nebo taky výměna koncáku. Anebo přehoď na konektorech zadek s předkem, na rádiu vypni tak nepoužívaný předek a zadek teď už bude předek. Tvl., tak tohle je dobrý zmatek

Tak podle schémy jsi vyloučil chybu všude od spínače přes páčku až po pojistky. Teď ještě měřák nebo nějakou žárovkovou zkoušečku do ruky, odpojit konektor od světla (ne od žárovky, ale ten 8-mi pinový, na schématu označený T8n) a podle schémy proměřit napětí na jednotlivých pinech. Popřípadě opticky zkontrolovat piny ve svorkovnici jestli nejsou vyhřáté, zaoxidované a pod. Jít po kabelové trase a zkontrolovat jestli není někde ulomený/přecvaknutý drát.

Jo, a ten stěrač pojede bezdrátově.

Když je budeš navštěvovat , pak na trojku, čtyřku, pětku. Do dvojky to z principu nemá smysl.

Tohle bych nedělal. Zatížíš tak pravý zadní výstup dvojnásobnou zátěží než budou zatížené jednotlivé levé větve a to nebude dělat dobrotu.

Tři pojistky neřeš. To z něj nakonec vylezlo jak z chlupaté deky, že myslí tři PÁRY pojistek. Tys kontroloval ty správné. Vrať se k mému příspěvku č. #4 a řekni mi jak je to s tou kontrokou. Tá svítí nebo ne?

Tady: http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162 se proklikej k dílenské příručce, stáhni a dopoj.

Potřebuješ zjistit jaký kód ma daná výbava nebo máš kódy a nevíš co znamenají? Pro druhý případ tu je dekodér výbavy dle datového štítku: http://igorweb.org/equidec/default.aspx

Tu http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162 se proklikej ke stažení dílenské příručky.

Máš pravdu. Ale už jsem musel. A kdyby ještě needitoval dodatečně svoje příspěvky až po mojí reakci na ně, pak by to dávalo i větší smysl.

A přece má být šli. Neuvěříš. Nicméně, editovat příspěvek neumíš?

Bože, Ty jsi chuj. Za předpokladu, že víš co to je.