LH.

Olej G 052 171 A2 snad mají ještě v internetovém obchodě značkové oleje.cz, kolega ho tam nedávno objednával. Zkus se tam informovat, určitě ti poradí.

Mohlo to být ložiskem na tlumiči, není to tam zrovna ideálně vyřešené, do ložiska se dostává voda a i prach. Když se to po létech provozu rozdělá, tak jsou kuličky rezavé a zasviněné. Je možné, že tam byl nějaký úlomek nebo něco, co se tam šprajcovalo. Když se odlehčilo kolo a zatočilo se volantem, mohlo se to uvolnit. No uvidíš co to časem udělá.

Může to dělat ložisko nahoře na tlumiči, at ti někdo točí pomalu volantem a mrkni na to. Nebo může být nahoře ulomený kus pružiny, což se mě nedávno stalo. Ostrý konec pružiny se tam pak šprajcuje, tlumič se nemůže pořádně otáčet a potom to jakoby přeskočí a většinou potom bývá i poškozené horní uložení tlumiče

Tyto levné čerpadla TRW jsou vyráběny v Číně. Také mě asi před čtyřmi lety toto čerpadlo odešlo, ve Škodovce chtěli za nové 22 000. Tak jsem si také objednal z internetového obchodu, tehdy se ceny pohybovaly kolem 10 000. Nechal jsem ho vyměnit v Škoda servisu. Čerpadlo sice fungovalo jak by mělo, ale jeho řídící jednotka nekomunikovala a diagnostikou. Technik říkal, že tam nejde nastavit, jak má jít těžko řízení, jsou tam asi čtyři úrovně, které jdou diagnostikou nastavit. Tak jsem to nechal být, řízení šlo tak akorát. Reklamace by byla na dlouhé lokty a s autem jsem potřeboval jezdit.No ale jinak čerpadlo do dneška funguje. Tyto čerpadla TRW byly velmi poruchové, hlavně ta elektronická část, do které časem pronikla vlhkost se solí. Téměř každý, kdo měl starší Fabii s tímto čerpadlem ho musel již měnit, někteří i dvakrát.

U žádného jiného motoru to až tak nevadí, ale u PD bych to neriskoval, nikdo ti neřekne, jak dlouho to vydrží, prostě může a nemusí a oprava tohoto motoru není zrovna levná záležitost.

Nějak jsem přehlédl, že se jedná o Fabii ne o Octávku. U tohoto motoru se jedná o PD a olej je skutečně nevhodný, hrozí poškození vačky, olej co nejrychleji vyměnte. Jestliže máte normální intervaly výměn po 15 000 km bude vhodný nějaký olej 5W-40, ale s normou 505 01.

Pokud se jedná o motor s rotačním čerpadlem 66 nebo 81 kW tak potom je to v pořádku. Jestliže máte motor PD tak potom je tento olej nevhodný. Zkuste se zeptat na serveru oleje.cz třeba admina Pitrise, o olejích má velký přehled a určitě Vám dobře poradí.

Takle těžko říct kde je problém, ale když nepomůže ani Škoda servis, zkusil bych se obrátit na Cimbu autosport, mají perfektně zařízenou dílnu a spoustu zkušeností s motory Škoda.

Měly by tam být 256-22. U těchto kotoučů je nejmenší povolená tlouštka 19 mm, takže je bude nutné vyměnit.

Kod je čtyřmístný, první číslo se vkládá tlačítkem č. 1, tlačítko stiskneš tolikrát kolik je hodnota prvního čísla. Příslušné číslo naskakuje na displeji. Druhé číslo nastavíš podobným způsobem tlačítkem 2 a dále třetí číslo tlačítkem 3 a čtvrté tlačítkem 4.

U této modré barvy je to častý problém, kolega má sedana a lak mu mizí také, ale většinou na boku. Podle lakýrníků je vrchní vrstva laku velmi tenká a navíc tato barva není příliš kvalitní. U jiných odstínů většinou tyto problémy nejsou. Asi udělali soudruzi z VW někde chybu ve snaze ušetřit. Nejlepší bude se poradit s nějakým dobrým lakýrníkem jak to řešit.

Měl jsem na Fabii také 165/70 14, potom jsem sehnal za dobrou cenu origo alu disky s pneu 185/60 14. Řekl bych, že tento rozměr je taková zlatá střední cesta. Jízdní vlastnosti podstatně lepší a přitom to není zas tak tvrdé jako třeba s rozměrem 195/50 15. Spotřeba je myslím stejná, nějaký nárůst jsem nezaznamenal.

Čím více je alternátor zatížen, tím větší klade odpor.