Petrkiller

Já nabíječkou z lidlu nabíjím sem tam sobe auto a rodičům pravidelně taky. U me vzdy bez odpojení akumulátoru přímo v autě. U rodičů když lze zajet do garáže tak taky bez odpojeni. Nebyl bych se toho. Nechávám ji tak přes noc nabíjet v garáži a pohoda. Nebál bych se toho. Má pojistku a je automaticka. Mam ji už přes 3 roky.

A nový soft taky nepomůže co? :/ mam nabídku za 1500 přehrát soft. Přijde me to velka pálka. Ten by to prý měl resit. Ale že by byl vstrik už ve 120 000 vychozeny? Ted mam 167 700 a je to stejne stále.

Ahoj taky mám jeden vstrik nacnuty a lehce si přidává. Myslíte že me ten ví pomůže? Jezdím jen na vervu diesel. Ze bych vyjel nádrž nalil tam EuroOil 10L a celý vif? Ničemu jinému nevěřim.

Já bych jednoznačně šel do boshe. Tu první nemá smysl ani komentovat. V dnešní době si nikdo nepořídí údržbovou baterii. Jen mě připadá dost silná až zbytečně silná na 1,2 HTP. 1,2 stačí 47Ah. Já bych dal kolem 50. Rodičům jsem dal ze své fabie 62Ah s tím že jezdí jen velice krátké trasy a půl roku trvá než ji vyšťaví A k rozměrům. Bosh je kvalita oproti tomu yuasa. Neznám, slyším poprvé. Klidně bych se podíval i po vartě.

Otázkou je kolik najezdí, kde jezdí a jak jezdí. Já najedu přes 30t za rok. V létě, v zimě, ve sněhu, na ledu, poli i tankodromu (klasické české cestě). S NB nemám zkušenost. Každopádně taky +90% není +130% což se taky podepíše na životnosti výrobku.

Phillips White vision má mít podle výrobce životnost 450h. Jenže testují na konstantním napětí 13,7V. Otázka je kolik V je na žárovce v autě. A taky tyhle žárovky mají podle stránek jen standartně 3700 kelvinů. 4300k mají mít jako maximální hodnotu. Zde o tom více: http://www.philips.cz/c-p/12972WHVSM/whitevision-zarovka-do-automobiloveho-svetlometu#see-all-benefits A mají jen o 60% více světla. A abych ti poradil. Srovnával jsem žárovky Osram Night Breaker unlimited u kterých jsem 1 sadu vysvítil a mají myslím taky +130% světla ale výdrž jen 250h! (průměrnou) Takže u mě pokud si dobře vzpomínám nevydržel ani 3/4 roku a to mám denní svícení. Teď mám druhou sadu jen v dálkových a v hlavním světle mám Phillips X-treme vision. +130% světla 3700k a 450h!!! Mám je tam už dost dlouho (určite déle než osram) a pro jistotu jsem už koupil další sadu do zásoby na netu. Svítí stále excelentně. Ale záleží taky na nastavení světlometů, já je mám hodně vysoko a tudíž nepotřebuji ani moc dálkové. V porovnání s Osramem jsou svítivostí naprosto bez rozeznatelného rozdílu. Jen si myslím že ta životnost bude dál. A zde máš video porovnání Osram Night breaker Laser vs Phillips x-treme vision .. https://www.youtube.com/watch?v=ItGYPbpZ9Sk A phillips X-treme vision mají mít svítívou vzdálenost 45m.. osram laser jen 40 Otázka je co je pravdou .. podle videa žádný extra rozdíl až na to že mu ty světla svítí spíš do země než nahoru. Kdybych měl já takhle světla, tak jsem už minimálně přejel jednoho chodce bez reflexních prvků..

Já myslím že se pleteš s vervou. Má aditiva na čištění motoru. Ale hlavně má aditiva na zvyšeni cetanoveho čísla ktere ovlivňuje trochu spotřebu a kouřivost. Žádné bioslozky neobsahuje. Misto bioslozek je tam nějaka náhražka. Do takového traktoru je zbytečne vervu kupovat. Obyc naftu od Benziny.

No a kolik jsi měl zaplnění DPF na diagnostice? 70g nespalitelného popelu je myslím strop pro DPF a pak už nejde vypálit a už jedině zkusit vyčistit. Pozná se to právě i častějšíma regeneracema. Každopádně s tím už raději nejezdi protože jestli je těsně před smrtí tak ho už ani nevyčistíš jak ho zapereš a budeš muset koupit nový nebo druhovýrobu. A může se i poškodit neustálou nepřestávající regenerací a pak ti ho nikdo nevyčistí a opět bude třeba nový..

Já se tomu budu vyhýbat jak jen budu moci .. jsem zastáncem názoru, nerýpat do něčeho co funguje dobře a jsem s tím spokojený..

Nevím jak by mohlo mít vliv stáří je to keramické sítko. Zanáší se jízdou a motohodinami. 40% by odpovídalo asi i nájezdu ale po městě. Tak nevím proc bys chtěl měnit dpf. Ohlídej si to a až budeš mít najeto třeba o 30 000 km víc, zkontroluj si DPF kolik má. Ať víš jak se rychle zanáší. Podle mě je dost pozdě řešit závadu až se rozsvítí kontrolka. To by taky mohlo ten filtr tak zanést že už nepůjde vyčistit. Když by tě to třeba potkalo na dovolené a tisíce km domů.. Ale poté až bude mít chvíli před plným zaplněním, tak ho necháš vyčistit a bude .. Žádný nový filtr nedávej pokud nebude poškozený a půjde vyčistit. Popřípadě jde sehnat druhovýroba za nějakých 10-15 000 co jsem koukal ..

Koukal jsi přes diagnostiku jak na tom je ten DPF? Já osobně těm kilometrům vůbec nevěřím. Pokud by měla ta fabia takový nájezd tak ten dpf musí být před smrtí. Řekl bych že má tak o 100 000 km více. A to by byl dpf tak za půlkou života. Já mám sice jiný motor ale s DPF a při 165 000 stále bez potíží. Řekl bych že při normálním stylu jízd a kombinací dálnic, okresek a města ti dpf vydrží těch 250 000km.. Ale jestli už to ta fabia nemá jednou najeto. Rozhodně bych před uvažováním o novém prohlédl diagnostiku dpf. A vyčištění stojí nějakých 8000kč při repasu tlakem a při vysoké teplotě dělá to co vím firma DPF tech. Koukni na jejich stránky. A rozhodně mě příjde za 28 000 nehorázně drahý tento dpf když není oreginál. Já našel na 1,6 TDI za 13 000 s dph na netu .. Samozřejmě otázkou je, kolik vydrží . Dal bych přednost čištění a rozhodně si o tom něco prostuduj než se pro něco rozhodneš. Já bych určitě nevolil lití chemie do motoru nebo nádrže na vyčištění DPF..

Vždyť to je do kotle to nemá smysl. Kaslu na to. Budu ho brát jak bude kolem 10 - 15 stupňů dam mu tam deky a uvidím jak to přežije popřípadě na jaře vyteplenou boudu.. Děkuji za rady

A kde se to da sehnat? Nevadí že to je na 220v. Nikdy jsem k defru neslyšel.

Mám 165 000 čerstve. A teda tankuju stále jen verva diesel ale jeden vstrikovac si stále přidává trochu naftu. Podle tribunu nemam resit ze to dáva málo tak s tim už dlouho jezdím. A při plynule jízdě na tempomat kdy auto jede po rovině od 1500 do 1800 ot. A nepřidává si skoro žádný plyn tak je cítit takové lehounke chvění nebo vibrace nepravidelné. Nevím čim to je ale moc takhle nejezdím takže to ani neresim. Zatím jsem velice spokojen s motorem. Ani homokinetak jsem neměnil. Ale čeká me vymena klimakompresoru na jaře. Ale s tim nemá motor nic společného. A perfektne topí

Je to krizenec Labradora a rotvajlera podle veterináře. Je velikosti feny Labradora a spis svalnatý než tukový ppodsada mu už skoro vylinala. Má krátkou srst jako Labrador a pod deka mi spát vydrží ale přijde me ze deky v -10 nestačí.. s dekama spí přes léto jak je 15 stupňů.. je rozmazlenej no:)

Ok dekuji za rady. Jsem rad ze hned v prvním příspěvku nebylo ze jsem magor i nad boudou jsem zvažoval. AAsi to bude jako do ted ze bude zůstávat doma dokud neporesim tu boudu. My se s přítelkyni střídáme. Někdy je ona u nás, jindy Já u ni. Tak děkuji

Ahoj asi budu za magora. A nikdo jiný takový magor určitě není takže jsem to tu ani nenašel. Ale potřeboval bych nějak zkusit vyřešit vytápění auta nebo aspoň dečku vyhřívací do kufru. Nejlépe na 220V aby mě nevyšťavila za noc baterku. A takové řešení aby mě neshořelo auto. V kufru mám gumovou vanu. Potřebuji to pro to, abych tam mohl přes noc v zimě nechávat spát psa. Když jezdím za přítelkyni, nemůže být u nich doma ani na chodbě kvůli alergii mamky. A někdy bych ho rád bral sebou aby se o něj nemuseli neustále starat mí rodiče. Ale jak to vyřešit? Hledal jsem a nic nenacházím. Venku ho nemůžu nechat spát protože nemají bránu u baráku zatím a on je to kříženec labradora který je chován v bytě a tudíž mu zimní srst v podstatě vylíná než začne zima a v zimě se klepe už za pár hodin. Musím mu taky nechat otevřené okno kvůli vzduchu takže tam bude mít chladno. V létě a na jaře tam bez problému spí zabalen v dece a je spokojený. Cestuje takhle semnou od mala takže je zvyklý. Ale v zimě by tam umrzl.. Není nějaké řešení? Možná bych zkusil i ten potah na sedačku co se prodává v lídlu za 500 na 12V. Mám 75Ah baterii to by možná přes noc utáhla. Ale bojím se takových věcí aby mě neshořelo auto. Mám doma i polštář na 220V se 3 stupni intenzity hřání to by taky šlo. ALe zase je na místě má obava. Co myslíte? Jde to nějak vyřešit? Děkuji A prosím poznámky že jsem magor a že pes je venku zvyklý a mám ho tam nechat netřeba psát Já vím že jsem na hlavu a přeháním to s péči o něj. Bohužel já si vybral psa s tím že bude v bytě neustále kde je 26-28°C a ne že bude venku A taky se mě už stalo že jsem ho nechal do noci u známých venku a on pak měl týden rýmu a teklo mu z nosu takže zvyklý asi není..

Tak jsem dnes doléval vodu do ostřikovačů a když už jsem si polil zlehka alternátor a jak jsem ho sušil tak jsem svítil baterkou kde je vlastně ta nádobka. A zjístil jsem že čidlo v nádobce mám a vedou z něj i dráty takže vypadá že je zapojeno. Proč tedy nefunguje a neukazuje nízkou hladinu? Nakóduje mě to někdo? Okolo ostravy, v pondělí možno i olomouc F2 FL

Já mám v červených číslech zadní nápravu. Tím myslím ty odklony. Taky mě řekli na dvou diagnostikách že nic nejde dělat. Dejte vědět prosím jestli s tím ve škodovce něco zmůžou..

Tak chladič zatím v pohodě naštěstí. Ještě se chci zeptat. Je možné ze jsem ten kompresor zničil tim ze jsem nechával zavřene okna když bylo auto vyhrate a tim pádem běžel naplno hned jak nastartoval a chladil to horko?

Ten první oreginál není pro 1,6 TDI .. já sehnal na skoda-dily za 5800 +- ale i tak je to pro mě pálka. Kdybych měl platit byt a starat se jen sám o vše tak nevím jak bych to dal. Jen díky tomu že bydlím s rodiči a pracuji s neustálými přesčasy tak to dokážu zaplatit ale je to pro mě rána extrémní nečekal jsem to. Já mám nájezd přes 30 000 ročně takže o lešťěnce se nedá mluvit. Bohužel auto něco stojí. Ve starém autě jsem klimu neměl a říkal jsem jak je to zbytečný krám. Pak jsem koupil s automatickou, chválil ji do nebe a jen čekal kdy příjdou extrémní výdaje. Jinak já klimu každý rok nechávám plnit a dezinfekci dělám jak smrdí .. minimálně 1x za rok. Já se starám ale co bylo předemnou těch skoro 5 let nikdo neví asi na to srali..

Tak jsem byl v servisu. Bylo mě řečeno že je vadný kompresor. Že na spojce je trhací element který se utrhl s tím jak se přidřel kompresor a on se z nějakého důvodu přidřel takže je těsně před smrtí. Že to u F2 dělá (pokaždé co si koupím auto a je tam závada tak to u toho typu auta prostě dělá) .. A to mám novou spojkovou lamelu na jaře Ale kompresor točí zatím. A že to bude pískat a cvakat víc a víc.. Doporučil mě internet a nový oreginál kompresor za nějakých 5500 kč. Žádný repas a nebo u nich za 8500 .. jsem z toho nešťastný..

Ahoj tak už me zase potkal problém s klimou. Při nastartování něco píská u remenice altiku. Jde to dle me určíte z klimakompresoru. Myslíte že je problém v ložisku kompresoru? Nebo ve spojce opet? Měnili me na jaře spojkovou lamelu. Nějake řady, zkušenosti postřehy? píská to porad bez klimy i s ni a nejvíc jak jedu do zatáčky pravotocive

Já myslím že při zapnuti je to normální. Me to bublá při zapnuti v autě i mobilní klima doma. Ale jen pár vteřin. Pokud by ti netěsnila tak ti určíte ani ne chladí. Když funguje tak to neres. A v návodu k mobilní klimatizaci je přímo napsáno že je možné ze při startu chvíli bubla a je to normální jev.

Já našel stare téma ale už jsem ho nemohl najít jestli me došla odpověď za nějake 2 roky co auto mam se me tam nic nnevylilo. Nic do tech držáků tekutého nedávám. Mam tam voňavky plechove a drobnosti. Takže jedině zajet do škody ať me to vymění a obětovat peníze :/ Já bych ho po lámal. Myslel jsem ze to jde jen tak vyloupnout z boku šroubovákem