Petrkiller

No když to je jednou za 4-5 let, není se co divit. Byl jsem v České televizi na den otevřenych dveří a tam staly taky fronty jenže mě to vyšlo ze jsem je všechny obešel a ještě dostal skvělou průvodkyni ktera chtěla jen malý počet lidi ve skupince.

Mě se kat rozpadl po 220 000 asi. Ale možná už byl rozpadly po 200 000. A kdoví kolik auto skutečne melo. A hned sel ven zůstala tam jen trubka. Na emisích jsem nebyl bez něj ale dnes má každý známého a tak projde i auto bez výfuku několik mych známých jezdí s auty bez kartu, dpf filtru a EGR ventilu a pohoda. Jeden má i vybrousene kódy na motoru a prochází vesele. Jinak 135 000 je celkem málo. Ale záleží jak auto jezdilo. Jestli nneustále město a krátke trasy tak se moc není co divit:)

Volal jsem do škodovky a říkali ze to je primárne pro zamestnance ale muže tam jít i veřejnost. Ale mám čekat velký počet lidi. Minule bylo přes 70 000 lidi za jeden den.

Ale ja žádné čidlo nemam navíc to stiralo snad 3 minuty nikdy se mě to nestalo a překvapilo mě to.

Ahoj dnes se mě stalo 3x za pár minut ze mě začaly automaticky starat sterace. Páčka byla v poloze 0 a nesly zastavit. Jednou jsem je zastavil opětovnym nastartování a podruhé a potřetí přestaly samy. Nevíte co se muze dit? Nikdy jsem se s Tim nesetkal.

To si gratuluj že tolik vydržel. Hodně motor točíš? Nebo jak jsi toho dokázal? Edit: vzpoměl jsem si že po kontrole ve škodovce mluvili o netěsnosti v chladiči výfukových plynů. Až teď jsem zjístil kde ten chladič je, že je vlastně integrovaný v EGR ventilu. Prý to občas spadne do nouzáku ale jinak to bude vpohodě. Musím zaklepat na dřevo, do nouzáku to nepadá a jezdí vpohodě. Takže asi dokud se nezasere EGR tak to nebudu řešit ..

Já jsem nic momentálně nenašel tady na fóru chybami :/ Kyselinka říkal že na mém starém EGR ta hřídel nevypadává tak je mi prý na nic ta záslepka. A že u mě jde spíše o zanešení :/ A horůce mě to příjde když zadám do googlu EGr 1.6 TDI problémy tak málem google skolabuje zahlcením kolik toho najde .. :/

Ok kouknu. Já už jsem na nervy z toho jak si představím 12 000 za kus plechu.. mě jebne a to jsem s tím počítál ale ne zas tak brzo

A co dále čeká můj EGR?

A pomůže mě to? Nebo to tomu nezabrání? Zítra to jdu tedy řešit do škody .. raději toto než novy EGR :/ doufám že se mě do týdne ještě nevysere.. měl jsem to řešit mnohem dřív .. hned po koupi

CAYC r.v. 2010 1.6 77kw

Ahoj díky bohu mě EGR stále funguje ale už mám 116 600km a blíží se to. Jde tam nějak dát ta krytka na starý EGR ventil?

Já si na středový panel u F1 nestěžoval. Netlačil mě ani při mých 192cm a sedadlo jsem úplně vzadu taky neměl. U F2 když jsem do ní poprvé sedl tak jsem nadával a hned mě bolelo koleno. Ale pak jsem si jí koupil a nějak to přešlo A mě osobně se F3 jeví jako nejhezčí z výběru i20, renault clio a peugeot 208. Renault mě ihned odradil tou palubní deskou a celkově to uspořádání je hrozný. To má F3 hezčí. A i20 mě příjde menší jako fabie. Ale F3 beru jen combi verzi. Krátkou zhnusili..

Takže ikdyž servis doporučuje na F2 měnit co 60 000km, mám měnit co 30 000? A ví někdo jak se dá dostat k němu na F2 1,6 TDI? Já tam mám samé hadičky okolo a čidla a tak tak jsem oddělal těch pár šroubů co ho drží a jen pootevřel airbox. Víc jsem nedokázal. Na staré 1,4 jsem měnil co 15 000

Já psal že jim nedoporučuju hlavně začátek výroby a pokud možno tak TSI raději vůbec nebrat. Taky jsem nad ním před rokem uvažoval a příspěvky uživatelů tady svědčí o stálých problémech i s novými TSI. Akorád už ne v takovém rozsahu. Ale každý kdo má TSI tak zkoumá každé klepnutí, lupnutí, každý divný zvuk a s hrůzou letí do servisu co s tím zase je. Navíc na krátké trasy tenhle motor podle mě není.

Když se mě někdo v mém okolí zeptá co bych mu doporučil z benzínových motorů u škodovky tak mu na rovinu říkám TSI nebrat, hlavně ne ročníky okolo začátku serie a raději vůbec nebrat. Lidem co jezdí do 15 000 za rok doporučuju atmosféry a třeba kámošovi který jezdí okolo 10 000 za rok jsem doporučil 1,6 16V a je spokojenej. Takže u tvého výběru za mě jedině 1,4 16V. HTP máme F1 doma - nelze srovnávat s novější verzi, vím, ale po zkušenosti s dynamikou a kultivovaností chodu bych ho už nechtěl jako hlavní auto. Navíc když tu 1,4 16V aspoň jednou za týden protáhneš po dálnici, myslím že přežije dost dlouho.

Já si teď tu jejich aplikaci zkusil na svém autě. Podle mě moc přesná není.Ukázalo mě to jen asi 5 záznamu s nulovou vypovídající hodnotou. Raději bych si vzal pár VIN aut které se mě líbí a šel s tím do autorizovaného servisu a tam ti řeknou zda bylo auto bourané, jestli to je dovoz nebo CZ, stav kilometrů při každé prohlídce v servisu za poslední 4 roky a jestli sedí i barva. Ale řeknou to přesně jen u aut z ČR! Jinak mají záznamy jen od datumu dovozu do ČR. A samozřejmě auto prohlídnout někym zkušeným. Jak uvidí ženskou v bazaru tak si na ní bazárník jen smlsne a oškube

No to je pěkné teda. Kolik to má najeto a r.v.? O těch rozvodech je tady u 1.2 TSI spousta témat. Tak si je pročti ale asi bych to vyměnil. Lepší dát teď 10 000 než za pár měsíců vyhodit motor..

Já je měl na 44kw myslím kdysi jak jsem ho kupoval. Ale nedával bych to na něj. Vypadalo to jako válec na cestu a jediné pozitivum bylo že auto drželo extrémě. Jinak to auto bude hodně slabé, bez akcelerace s vyšší spotřebou minimálně o litr protože na to budeš i více šlapat. A samozřejmě snížíš komfort, ucítíš každý kámen na cestě a nápravě tím neprospěješ.

Aha tak to myslím je správně. Myslím že mlel že tam mám 540g. Děkuji

No já jim říkal při plnění 1.6 TDI a on to tam marně hledal a koukal na mě že si z něj dělám srandu. Tak tam možná zadal 1.9 TDI .. snad to je objemově stejný :/ Klima mě funguje normálně .. jen jak jí zapnu tak jde cítit že už nemůžu jen tak lechtat plyn protože se trochu propadne reakce .. Ale měli všichni jejich pracovníci certifikáty na zdi že jsou proškolení pro plnění klimatizací tak snad to nedodrbali :/

Teplota oleje na palubním PC se ukazuje až od 50°C dříve ne. Já mám taky mnohem dříve 90°C vody a hlavně v zimě, teplota oleje pořád --- ... ono totiž teploměr vody na palubní desce ukazuje 90°C v rozmezí 60°C - 105°C (už tu o tom něde je i obrázek s rozmezím ostatních teplot) Takže teploměr neřeš, ukazuje dobře. A hlavně se jím neříď!! Nevytáčej motor hned jak bude voda na 90°C .. řiď se teplotou oleje na pubním pc. Doporučil bych od 80°C oleje motor v klidu vytáčet v pracovních otáčkách .. TSI jsou háklivé jako TDI na teplotu oleje a vytáčení motoru za studena. Ale zase nepodtáčet Ten nízky tlak oleje je samozřejmě divný. Určitě bych s tím aspoň pro klid duše zajel do škodovky navíc pokud to máš ještě v záruce tak ať se starají. A neboj se s tím jezdit. Jen bych si hlídal teplotu oleje a dochlazoval turbo.. Ničemu to neublíží, spíše prospěje. Diagnostika podle mě odhalí jen nízky tlak oleje a zapíše chybu. Maximálně půjdou diagnostikou zjístit tlaky přímo v chodu.

Ono jde přeplnit tu klímu? Vždyť to ten pc nemůže dovolit. Poznám to nějak? Nebo to poznám až bouchne hadice z velkého přetlaku?

Já myslím že i pneuservis to umí. Není na tom co zkazit, vše zařídí počítač. Kdyby člověk měl navíc 150 000 tak si to dělá v garáži sám. Ale příště si doufám vzpomenu na cosbyho a zajedu k němu do Štramberku. Škoda že jsem na něj nevzpoměl když jsem to nechával dělat :/ Ale už mě klima zase smrdí. Tak jako vlhký hadr. Ihned jak jí zapnu a po asi 5 minutách to přestane.

Mě stálo plnění klimy nějakých 800 ale 400 byla dezinfekce! Šílené .. příště si ji vydezinfikuji sám.