stát se to u 1,8T může úplně normálně...i když se motor a turbo po jízdě dochlazuje, většina superbů má náplně oleje 0w-30 nebo 5w-30, který se připalujou - to zakarbonovává sací koš a ovládací ventil na olejovým čerpadle. Pak se to přicpává a ucpává i filtr. Pokud se používá kvalitní olej (ne long life) např. 5w-50,5w-60 apod tak se problém eliminuje ale ne dlouhodobě... u 1,8T je prostě potřeba měnit olej po max 10.000Km, protože ten motor nemá dostatečně řešený chlazení oleje. Se superbem jsem najel 170tkm a po všech zkušenostech a opravách si myslím že motor jako takový je vyroben z hodně kvalitních materiálů ale to co je na něj přišroubováno je aušus...právě např. chlazení apod...jako celek to nesnáší úplně dobře tvrdé zacházení.
Mimochodem pokud se ten motor ještě točí dá se leccos zachránit, ale pokud je zadřený je na místě pouvažovat co je lepší-jestli kopit jiný nebo si udělat GO...aspoň totiž člověk ví co si tam dal a co je a není v pohodě...
doufej že blok prasklej není, tolik případů jsem neviděl...
Pokud bys měl zájem asi bych motor uměl sehnat, teď mám jen APX 165kw cena 40tkč, má najeto 25tkm. - musí se ale uzpůsobit zástavba do superba.