stihacka

To si nemyslím, normální je tak 1100 ot u úplně studenýho motoru, ale 1500 a navíc tak dlouho už je závada, možná váha a nebo klapka a nebo si to někde přisává...

Jj, ta špatná tu dobrou vyžírá a ta dobrá už to taky neutáhne.

Takže páčku jsem rozluštil, jen nastal menší problém v tom že origo ovládání je odporová deska s dalšíma ptákovinama, ale to si myslím že vyřešíme menším přídavným el. Obvodem. EDIT: Konečně jsem na kompu, takže přesněji popíšu v čem je problém. Problém je v tom že ovládání od tempomatu je pomocí odporové desky s pár dalšíma součástkama, Hlavně v tom že se zapíná stiskem tlačítka a vypíná taktéž. Jenomže origo páčka do octy nebo supa se zapíná stálým propojením dvou kontaktů, takže je nutné zachovat původní desku s tlačítky a napojit se na kontakty tlačítek(tzv.hřebínky), spínání set/- a res/+ se zachová, tam bude stačit propojit pin 6a7 na origo páčce s červeným drátem, pin 2 se žlutým a pin 3 s modrým(zeleným) drátem, ale na zapnutí a vypnutí se bude muset udělat malej integrovanej obvod nebo jak se tomu nadává, který při propojení dvou kontaktů "ťukne" na původní tlačítko zapnutí a při rozpojení "ťukne" na vypínací tlačítko. To já nezvládnu, takže budu muset někoho oslovit kdo to vymyslí za mě, někoho už mám. Až to bude všechno hotový a odzkoušený dám kompletní návod jak to předělat. Jinak pár fotek:

Spinac je nad pedalem, akorat sundas kryt s penovkou a mel by ses tam dostat. Je uchycenej na bajonet.

Tak origo páčku mám namontovanou, ale teď mám problém, nikde nemůžu najít jak ta páčka funguje, co je na kterým pinu, nějaký schéma vnitřku. Asi to budu muset proměřovat a laborovat. Všude je jen co kam zapojit... Přitom by to bylo tak jednoduchý. Nemáte to někdo prosím? Něco mi poradil rolbař, ale já asi nejsem schopnej to schema z DP rozluštit... Navíc chci udělat kontrolku zaplýho tempomatu na budíky.

U tý ztráty výkonu bych řek že to bude zasekávající se naklápění lopatek nebo něco s tím společnýho, to je celkem jasná závada. Ty blinkry možná prodřená páčka(lukas). Stahovačky máš vyměněný, takže tam bych problém už nehledal. nejdůležitější vyřešit to turbo. Jinak bych se tý cesty nebál.

Tak třeba automat to má jinak.

Osobně bych to i možná viděl na totálně zasviněnej výfuk a vlastně celou výfukovou soustavu, pokud se s tím takovou dobu jezdilo stylem skoro volnoběh, tak je těch sazí ve výfuku pěkná hromada a ono jim chvíli trvá než vylítaj.

Hodil bych to na diagnostiku a proměřil váhu a lambdu. Mám stejný motor a skoro stejně najeto a tohle mi udělala jen když mi šel motor na 3 válce a neudělá mi to ani teď když nemám kat.

Přesně tak, dvakrát projdeš a můžeš jet domů. Já spanilku jel tak že jsem na první křižovatce uhnul a jel směr bolka. Doksy moc o soutěžích nejsou, spíš se jen tak podívat.

A proč bych si nedal, dycky se to na auta dávalo a najednou někdo vymyslí že to není in tak se to nebude dávat? A jinak jsem tu shitovou nálepku dneska umyl wapkou... Vittovi se tedy omlouvám, nevím kdo a jak to organizuje, takže ať se případně vyjádří ten koho se to týká.

Chci podat stížnost na srazovou samolepku, ještě párkrát zmokne a steče mi z okna, je to normální že je ta sámoška z papíru? Mě to teda nepřijde, dá mi k tomu někdo vysvětlení??? Pravděpodobně by měl Vitto.

Tak to ale jen u 75, že jo?

Jak aktualizovat firmware, to snad nejde ne? To není mobil nebo počítač.

Tak jsem koukal na jednu novou 1,6/75 a má opravdu stejný řazení jako nejstarší 74, takže táhla. Výměna převodovky je tedy bez nejmenšího problému možná.

Fotky mojí instalace v tématu žabičky.

AKL má taky proměnné sání, tam máš chybu. Jinak s tím souhlasím, 75 je spotřebou úplně jinde.

S velkou radostí hlásím, že ta moje lanková vykopávka už taky tempomatí. Dneska mi to dorazilo z USA a hned jsem se dal do montáže, je to docela sr..í, ale nakonec to funguje napoprvé. Zatím na ovládání co je k tomu, ale v pátek bych snad měl mít origo páčku, tak to na ní předělám a bude to skoro jak z fabriky. Cena celkem byla 100dolarů plus cca 1300 poštovné k nám a nějaký poplatky pro zprostředkovatele cca 400 , takže celkem cca 3700, teď už zlevnili na 80dolarů, takže ještě o něco levnějc. Clo se neplatí, protože udaná hodnota je asi 50 dolarů.

V sobotu jede ke mě, mám tu jednu funkční klapku na vyzkoušení tak uvidíme.

Náročnější je určitě celá vana, oprava se dá udělat i bez demontáže vany.

Byl jsem sice jen v sobotu, ale docela se mi to líbilo, řek bych že je tam pořád víc a víc pěknejch aut. Jen se nesměle zeptám, nevyfotil někdo tu moji špindíru? Já nechal doma foťák a měl jen kameru...

A co kabeláž, není někde špatná kostra nebo tak něco?

Proč celá vana? Jestli je vonější závit, tak vyvložkovat nebo zavařit a vyříznout novej závit.

A třeab ho zrovna zgenerálkovat(ložiska, uhlíky, kroužky) a víš že od něj máš pokoj na hoooodně dlouho.

Váhu na VAGu nepoznáš, to ti to už spíš hlásí lambdu, přesněji ti nevyhodí chybu, musel bys koukat co z ní leze za hodnoty. Vyměnit klapku je moc práce? Nebuď až tak línej, je to otázka 15 minut.