beranek666
-
Počet příspěvků
22 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil beranek666
-
-
Zdravím, potřeboval bych vysvětlit jednu záhadu :) Proč v mrazu má auto o cca 2 litry větší spotřebu, než když jsou plusové teploty? Udělal jsem si test na zahřátém (!!!) motoru: rovinka 5km, bezvětří , ustálená rychlost cca 70kmh na 5.kvalt. ... Za teploty +4 je spotřeba pod 5 litrů. Dneska při teplotě -7 ° to vzalo 7 litrů. Je to trasa kterou jezdím často a pravidelně, takže hodnota spotřeby 5 litrů vím, že je reálná. Ale tento týden, když mrzne, tak enormně zvýšená spotřeba. Suchá cesta, žádné zapnuté elektrické spotřebiče. Opravdu stejné podmínky :) Je nějaké vysvětlení, co ten motor nutí k takové spotřebě?
-
1
-
-
Ale copak to je tvoje starost? Oni zničili, tak ať to třeba vymění! Pokud nebudou zapírat, že?!
-
1
-
-
a kdo mi je asi naklikal ty
navíc během několika hodin.. navíc se nepředvádím, ale uposlech jsem tvé výzvy abych sem hodil tu nabídku s NEUVĚŘITELNOU slevou, kterou mi dal prodejce na úkor své marže
-
1
-
7
-
-
Ty brojlere, baví tě klikat mi furt mínusy?
-
1
-
6
-
-
No, takže jsme doma, objednáno v červnu.... I tak bych ale rád viděl sken faktury, pokud by to bylo možné. Ono to většinou ledacos vysvětlí.
Přikládám jednu z nabídek, kterou jsem dostal
Nakonec jsem si ještě připlácel za nějaké drobnosti, takže tohle není ta, co jsem nakonec bral...
-
2
-
4
-
-
Co ty víš o mých znalostech? Nic. A o tvých rovněž pochybuju. Do nikoho se nenavážím, jen nechápu, že jsi natolik omezený a nepochopíš věc ani na potřetí. To že u mně nebyly uplatněny žádné mimořádné slevy vím rozhodně já lépe než ty, takže o tom už nebudeme diskutovat! Prostě je to jak říkám, ty o tom můžeš napsat plno dalších příspěvků, ale nic na tom nezměníš.
Do mého soukromí ti rovněž nic není, když nechci prezentovat svoji fakturu, tak to laskavě respektuj a opět - nekomentuj! Vše podstatné jsem ti vypsal. Detailní konfiguraci a výslednou cenu, včetně v té době platných cen. Vše potřebné si bystrý člověk vyjede na konfigurátoru a dopočítá.
-
2
-
3
-
-
Na nabídce ani faktuře není vypsaný slevový paket k Magicu? Jak říkám, tehdy taková sleva možná byla, i když je opravdu vysoká a zřejmě v tom bude hrát roli ještě nějaká dodatečná akce/sleva.
Mám pocit, že jsi asi trochu natvrdlý, ale jak už jsem napsal - byl jsem obyčejný zákazník, bez jakéhokoli nároku na speciální slevy, či akční balíčky apod..
Magic byl rozepsaný, ale to je celkem fuk, protože porovnávám cenu z konfigurátoru Fabie Magic Combi TSi s mou cenou. A to tu celou dobu řešíme.
-
3
-
-
Tak já napíšu konfiguraci vozu a ceny v té době:
Fabia Magic, Combi, TSi 289.900
Metalíza 10.000
litá kola 16 palců 3.200
vyhřívané trysky ostřikovačů 700
rezerva 1.100
celkem 304.900
sleva obchodníka 26.000
prodejní cena 278.900
Nejsem invalida ani jsem neměl žádnou jinou speciální slevu.
Jinak zveřejňování faktury považuju skutečně jako nevhodné a údaje na faktuře jsou ryze soukromá záležitost (typ auta, barva, bydliště, osobní údaje, ....) - celkem bych riskoval.
Pro upřesnění: nabídku jsem si nechával vyhotovit 28.4.2011
-
1
-
-
Opět v tom hraje roli červen. Navíc prodejci o většině akčních nabídek vědí s předstihem. Takže se z ceníkové ceny 301 000Kč obratem dostáváme na 296 000Kč, což dělá při udané ceně slevu 6,5%. To byla velmi reálná hranice, kam se dostat. Teď se podmínky změnily.
Drtivé většiny akcí se prodejci sníženou marží nemuseli účastnit, výjimku tvořil například Tour Sun z první poloviny roku 2009 a to ještě jen na motorizaci 1.4/55kW. K té dřívější slevě řeknu jenom tolik, že znatelně překračovalo standardní marži.
Vy si to umíte vždycky racionálně vysvětlit, proč prodejci dávají slevy, které by teoreticky ani nemohli dávat :-D
Jinak bych se držel té částky 306 tisíc, protože jsem tu nabídku měl od doby kdy Magic začal (začátek května?? - rozhodoval jsem se dlouho), takže pochybuju, že už tehdá věděli, že si za měsíc a něco objednám vůz a za dva měsíce Magic Combi sleví o pět tisíc (někdy v červenci??) ..
Takže sleva 8,8 procent... Jo a uvažoval jsem i o Octavii a tam jsme se dostali na slevu 11 procent!!! Všechno je oproti ceně z konfigurátoru, nikoli to co napíše prodejce jako ofiko cenu.
PS: fakturu tady nebudu zveřejňovat, to se mi zdá trochu přehnané, budu si chránit své soukromí a vlastně vše okolo svého vozu a jeho koupě ;-)
-
2
-
-
koncem června, placeno hotově, teď jsem se ještě jednou podíval na fakturu a věc se má takto:
cena z konfigurátoru: 305.000,-
skutečná cena: 279.000,-
sleva tedy přesně 26 tisíc, nebyl to žádný známý, takovou cenu mi nabídli v salonu...
-
1
-
-
Je to 7 dní co jsem auto přebíral
Tak nevím, jestli se toho tolik stačilo změnit... Dokonce od doby mé objednávky šly ceny ještě dolů, takže bych to měl levnější, kdybych počkal..-
1
-
-
Já jsem dostal na fabii magic slevu 20 tisíc oproti konfigurátoru, a takovouto slevu mi nabídli 3 ze 3 prodejců u nás v okrese. Jednalo se o auto za 280 tisíc, 1.2 TSi. Nově zadané do výroby, žádný ležák.
-
1
-
-
Jikra, na 06. květen 2011 - 22:44, řekl:
Tak je to tady, končné řešení pro vytahané řetězy 1.2 TSI, během asi 14 dnů se ukončí zkoušky nových japonských řetězů , jako náhradního dílu pro stávající motory 63 i 77 kW,v případě, kdy dojde k "přeskočení" řetězu tak, že dojde k potkání ventilu s pístem , mění se motor, pokud ne mění se pouze řetěz, a to nejduležitější od KT 45 je modifikovaný motor 63 i 77 kW s silnějšími rozvody (nelze použít pro motory před KT 45 jako náhradí díl). Tak zdá se , že bude pokoj ....
Možná.... pak ještě turba..... bezín v oleji... no zkrátka běh na dlouhý tratě.....
Trochu by som to poopravil, zmena reťaze je od 20KT, teda od 16.05.2011, zmena sa týka aj hlavy a výfukových ventilov, neviem prečo to nemohli zmeniť pred 25.03.2011, kým bola vyrobená moja TSI
.Tedy od 20KT je ten přepracovaný motor s novým typem rozvodů, nebo jen jiný typ řetězu??
-
1
-
-
Auto jsem newiděl zatím, každopádně se určo budu díwat. Ty woe , ale nenapadlo by mě, že se kradou takowý auta ještě. Mě taky stáwá černá octáwka w Krpolu rok 2003. Tak to abych si dáwal pozor. Tak přeju hodně štěstí w hledání.
Hele, nemáš ty nějakou nemoc s tím "W" ??? Nebo nevím co je to za trapnou úchylku. Zapracuj na sobě... čus
-
1
-
1
-
-
Píše sa, že výkon verzie motora vyrábanej v Mladej Boleslavi je 77 kW. Tak kde robia 63 kW ?
Obě verze se montují v Mladé Boleslavi, dodávané díly pro 77kW či 63kW jsou z různých míst světa
Většina prvků už se bohužel dováží z Polska... pak to tak ovšem vypadá.-
1
-
2
-
-
Zajímavé info ohledně řetězů 1.2-ek, které se přesně shoduje s informacemi, které vím já a to, že do 1.2-ek bude už v pořadí třetí výrobce řetězů. Problém je prý v navržené tloušťce řetězů, je příliš tenký, ve srovnání s 1.4-kou prý skoro poloviční. Tady asi konstruktéři chybu udělali. Zajímalo by mě, kdo je výrobcem turbín motorů TSi, neví někdo. Údajně jsou dva z toho jeden japonský.
japonský pro 77kW, ten druhý je polský (63kW)
-
1
-
-
a ty ho snád máš? dodej důkaz a pak tomu budu věřit
kdyby byly stejné, tak mají stejný výkon. ani jeden z těch motorů nemám. ještě není odladěný, jak sis sám již všimnul.
-
1
-
3
-
-
A kde jsi to viděl? Já totiž všude našel jen grafy chipu 77kW a i ve Sportmotoru mi přimo řekli, že se tím obě verze (63 i 77kW) srovnají na stejný výkon, neboť jde fyzicky o stejné motory.
jsou téměř!! stejné... až na detaily. a materiály.
-
1
-
3
-
-
co jsem se díval já tak je stejné sání, klapka, vstřikovače, a dál už jsem nehledal
Ale je to tu pořád dokola
no zkrátka 77 kW nemáš, takže tak... rozdíly mezi motory jsou, to je jisté. jak v materiálech, tak v řídící jednotce. trust me
-
1
-
3
-
-
Dyť už se to tu X-krát řešilo a je to pořád dokola.... jsou stejné.... Mají i identické označení mechanické části a 4. písmenkem je rozlišený výkon který je daný SW použité řídicí jednotky motoru CBZA 63kW CBZB 77kW U TDI je to to a samý CAYA 55 kW CAYB 66 kW CAYC 77kW A zas se může někdo za měsíc zeptat
A ještě jednou
Dyť už se to tu X-krát řešilo a je to pořád dokola.... jsou stejné.... Mají i identické označení mechanické části a 4. písmenkem je rozlišený výkon který je daný SW použité řídicí jednotky motoru CBZA 63kW CBZB 77kW U TDI je to to a samý CAYA 55 kW CAYB 66 kW CAYC 77kW A zas se může někdo za měsíc zeptat
mám spolužáka v konstrukci pohonů ve škodovce, tak jsem se ho ptal. nějaké minimální rozdíly jsou. blok motoru jakožto odlitek je totožný, ale určité prvky motoru má 77kW jiné- sání, řídící jednotka, použité materiály, .. zas tak málo toho není!
-
1
-
3
-
-
Tak v servisu jsem byl jen na první garančce od ty doby si na autí dělám sám,nebo u kámoše v dílně,ale je fakt,že spousta z nás tu možnost nemá a musí do servisu.
Já si merku obrousil mezi ryskama aby byl olej vidět(na černej to zrovna moc vidět není) a podle manualu tam patří 2,5lit tak naleju dva a zbytek dolejvám po horní okraj rysky max,po nastartování se něco vžene do filtru olej na měrce klesne tak na třičtvrtě měrky a vydrží tam celejch 10tis.Zaměrně neleju celejch 2,5lit,protože po vypuštění nikdy vše nevyteče a tím zamezím přelití.
já jsem včera měnil olej a vešlo se ho tam přesně 3,2 litru!!! (1.2 HTP 47kW) olej je uprostřed rysek za tepla
-
1
-
Vaše spotřeba
v 1.5 TSI
Vloženo
Co se nízké teploty týče, tak čím nižší teplota nasávaného vzduchu, tím efektivněji motor pracuje.
Mně spíš překvapuje, že nastává takový skok ve spotřebě, když se porovnám teploty řekněme +2 a -5. Je mi jasné, že v zimě bude spotřeba obecně vyšší, jelikož se motor déle zahřívá, ale tento úkaz pozoruji i na zahřátém motoru.
Měřil jsem to na zahřátém motoru 75 stupňů olej (po 10km jízdy a stání v garáži), výš už to nelezlo. Voda samozřejmě na 90st už po 3km.
Dlouhodobou spotřebu mám 6,6 .najeto 8 tisíc. Baterka by měla být plně dobitá, jezdím i delší trasy.