Luke.Kraut

Mě se tak za cca 4km začíná zvedat ručička a za 7-10 km je přesně na 90 stupních. Termostat zrovna novej...

Po nějakých 6,5 tisících mám olej taky už tmavšího rázu. Přirovnal bych to těm nepracujícím, nepřízpusobyvím, ****** občanům A ty píšeš, že máš půlrok do výměny a na oleji najeto už 10 tisíc vždyť to je hranice na výměnu. Teda aspoň u mě...

Když to jednou za cestu zašlápneš až na podlahu tak ti to přece zase tolik tu spotřebu neovlivní ale možná tak aspoň jednou za týden by jsi mohl navštívit vyšší otáčky

Kde jsi prosímtě sehnal origo váhu za 2700 kč?

Tak dnes jsem tomu pořádně naložil, trochu ignorace předpisů, ale bezpečně a po dojetí domů a vyzkoušení prošlápnutí plynu z výfuku nic nevyletělo takže asi pohoda

Pořádného naložení nemá u mě nouze

Právě, že to pozoruju až teď. Jak nebyl sníh tak vůbec nic nebylo. Na cestě nic, v garáži nic... Uvidím až opadnou ty mrazy co bude. Auto jinak jezdí úplně v pohodě krásně

Zdravím lidi, chtěl bych se zeptat jestli někdo ví co mi to chce výfuk říct, když plive takové černé svinstvo? Všiml jsem si toho teď na sněhu. Na autě nepociťuju žádné změny. Je to třeba jen roztátá voda, která smývá ty saze ve výfuku nebo je to něco horšího?

Zvláštní, že v prvním příspěvku píšeš, že má auto najeto cca 180000 km a o pár příspěvků dál už má 270 tisíc...

Je trochu zvláštní, že ti to dělá při přeřazování. To řadíš tak strašně pomalu, že ti stihnout spadnout otáčky tak dolů? Jak nějaký stařenka Jinak kolísání otáček většinou způsobí zanesená škrtící klapka. Vyčisti ji a mělo by to být v pohodě. Mám taky AGU a taky mi haprovaly otáčky a vyčištěním klapky se to ustálilo

Co tak zkusit žhavit více krát? Třeba i 10 krát jen tak na zkoušku. Máme teď doma VW Trasporter 1.9 Tdi a tam žhavíme tak 5x a více. Taky se mu moc po takové zimě do toho nastartování moc nechce...

Chlapi úplně stejnéj postup jsem už vyzkoušel nesčetněkrát boužel ty šroubky nejsou povolit. Dával jsem dolů i altík a jediného čeho jsem dosáhl bylo to, že jsem ten šestihran totálně zkulatil Jsem domluvený s mechanikem, že se na to kouknem a zkusíme to autogenem nahřát. Pro jistotu jsem koupil tu plastovou hadici s přírubou, čekám, že ji asi plamínkem zrušíme držte palce

Tohle by mělo být naprosto normální ne Když jedeš takhle s kvaltem z kopce, do motoru prakticky nejde žádné palivo, nedochází k expanzi (hoření) směsi a čím by se ten motor měl vlastně ohřívat? On už se jen chladí tou jízdou z kopce. Vlastně ohřívá se trochu třením pístů ve válci a všude kde se něco hýbe, ale to není jako když hoří, žejo A to, že nejde palivo se můžeš přesvědčit, že aktuální spotřebu máš 0.0 l/100 Takže takhle bych to viděl s vysvětlením

To bude na vině špatná váha. Přesně takový problém jsem měl taky já (já jsem ještě ale ani moc neuměl nastartovat, až po dlouhém točení...) Taky jsem chvilku jezdil s vytaženým konektorem (ale asi jen 5 km). Potom jsem ho raději vrátil... Vyměnil jsem váhu za origo BOSCH a je po problému.

Je kosa, motor jede déle na sytič...

Neboj se motor vytočit mu to neuškodí když je zahřátej, aspoň ho tak pěkně vymeteš. Btw. když vytočíš 1.8T na 4q do maxima tak valíš 200km/h

chtělo by to zastihnout natočit zrovna ten přechod

Ten motor nemá váhu vzduchu? tak to jsem trochu uletěl já myslel, že to mají všechny motory s řídící jednotkou...

Dík Wojnare takže by to takhle dělat nemělo. Mi to chodí znatelně pomaleji dolů a je to teda dobře Honzo tobě přeji ať se ti to podaří co nejdříve vyřešit a ať tě to moc nestojí

Zkoukl jsem to video a to ti tak rychle klesají otáčky pořád nebo jen teď při té závadě? Protože ty ani nestihneš zařadit a máš otáčky na 800, letí ti to strašně rychle dolů... Nebo to tak dělá každému?

Měl jsem podobný problém, ale na 1.8T. Já závadu vyřešil boužel jen poněkud dražší výměnou váhy vzduchu. Můžeš ji zkusit odpojit a jestli ti to přestane dělat víš kde je problém, protože já s odpojenou váhou jezdil, se zapojenou boužel ne... Za vyzkoušení nic nedáš

Ahoj, já měl úplně ten samý problém, přesně ten stejný co tady popisuješ. U mě to bylo vadnýma svíčkama nebo cívkama. Protože když jsem vyměnil svíčky tak to na nějaký čas přestalo dělat, ale potom se to zase objevilo. Tak jsem si nechal změřit jaký davají cívky proud a prý jsem je měl špatný tak jsem je všechny čtyři vyměnil. Je to přece jen takový šestinásobek ceny než svíčky, ale už mám naběháno přes 200 tisíc tak co se dá dělat. Mám svíčky NGK Laser Platinum a cívky originál BOSCH a problém se neobjevil už hooodně dlouho ( klep, klep, klep ) Tak snad ti to pomůže...

Že je ta pátá fotka (parkování 2) focena na Hlavní třídě jak se jde dolů od Báňské

Moravskoslezský kraj, kousek od Opavy ale do školy do Ostravy..

Možná by ses mohl zaměřit za způsob jízdy a občas to pořádně, ale pořádně prohnat. Vytáhnout do maxima otáček na trojku nebo 4ku a tím to lopatky natočíš do max polohy a pořádně profoukneš Prostě udělej to co tady píše Adnots a máš vystaráno