Deawon

Tak to vypadá, že je vymyšleno. Teď jenom jestli do toho půjdu cenově. Slevu ukecám, ale pořád je to skoro 9000Kč. Kdybych si alespoň někde mohl poslechnout jaký pak bude ten rozdíl :)

Před Vánoci byly slevy i 35%. Zrovna dnes jdu vyměřovat kolik čeho bude potřeba a někdy únor/březen určitě zase budou výprodeje.

Pokud je 5JB863949G nějaký originál kryt nad pedály, tak bych ho také bral. Kolik to stojí? Rapid je vážně dodělej si sám :)

12,6V beru jako dobrou hodnotu. Já jsem kolem 12,25-12,33V

@touareg3 Asi se ti smazal text :)

Pro mě je nejdůležitější informace, že až k středobasům jdou po kabelu i výšky a tedy u zadních repro stačí natáhnout pouze kabely od středobasů k výhybce a od ní pouze k výškám. Což je asi metr kabelu. Ty originání přední výšky tedy žádnou výhybku nemají a je na ně připojeno to co na středobasy?

Takhle to vypadá originál za schránku před spolujezdcem. Po odhlučnění jsem to blbec nevyfotil. Ale stejně tam na jaře znovu polezu, protože to budu ještě vylepšovat.

Tak ideální by bylo sundat celou palubku, ale jak už bylo psáno. Na to musíte mít koule. U spolujezdce jsem odhlučnil celou podlahu a když jsem dojel ke kaslíku, tak jsem ho prostě vymontoval a celou plochu za ním polepil Integrou. Když je velku kaslík, tak máte pár otvorů za oblast kde je rádio atd. Tak jsem se snažil vylepit SoftWave15 pěnou. Upozorňuji, že vylepení za kaslíkem se logicky ten kaslík vrací zpátky úplně na hov** :) . Na jaře chci odhlučnit hlavně motor a to je tedy první na řadě torpédo. D2 jako vytlumení a protihluk Neoprene. Tam mě štve že nemají kvalitnější odhlučňovací materiál v čisté černé barvě, aby to nebylo vidět. To Neoprene není zase tak kvalitní. Na to jak se sundavají stěrače jsem ještě nekoukal. Už je někdo sundaval? Další bude na řadě palubka. Určitě ji nebudu sundavat, ale tam, kde jsem dával jenom SoftWave15, tak chci polepit asi Integrou (která prostě odhlučňuje podstatně více) a na ní ještě nalepím SoftWave15. Nad pedály co půjde. Sundám zase boky palubky (jsou dole hned a polepil jsem SoftWave15 i tyto plasty) a pak zase Integrou co jen půjde + SW15. Poslední krok bude kufr. Fáze 1 bude podlaha. Mám liftback. 550l. Zkuste vyndat i rezervu a zaklepat na ten plech. To je jako kostelní zvon. Dle Ahifi a 2DIN je odlučnění kufru neskutečně znát v interieru. Výhoda je luxusní přístup. Nevýhody jsou rozměry, kdy bude potřeba velké množství materiálu a tím samozřejmě naroste i váha. Fáze2 budou boky kufru a to znamená vyndat boční kobercové obložení celého kufru. Přiznávám, že jsem ještě ani nekoukal co to všechno obnáší a zda se do toho pustím. Střechu řešit nebudu určitě. Možná hrůzná myšlenka je, že pokud se pustím do výměny repro a budu rozebírat dveře, tak zda neudělat to, co nedělají ani v ahifi a to polepit vnitřní plech ještě Integrou.

Jo takhle. Takže ke středobasům jde plné pásmo (basy i výšky) a z těchto vstupů do středobasů zapojím na výhybku, která mi pouze vyfiltruje výšky. Já si myslel, že celé pásmo zapojím do výhybky a ta že má výstupy na basy-středy a zvlášť výstupy na výšky. V tom případě pokud si chci dodělat výšky i vzadu, tak by mělo stačit napojit dvoulinku na středobasy vzadu > to zapojit na výhybku a z výhybky rovnou dvolinkou na nové výšky. Což je, pokud to píši správně, jednoduché.

Scala je novější a hlavně tam se nemuselo šetřit. I Fabia 1 měla v některých ohledech kvalitnější výbavu než Rapid. Mám 6x repro a vytlumení/odhlučnění, takže obrovský posun v kvalitě už mám, ale dost mě ty nové repro lákají. Odrazuje mě samozřejmě cena, jak zapojit u výhybku a kam ji umístit a jak dodělat výškové repro v zadních dveřích, když tam mám pouze středobasy.

Mrkněte na moje téma s Rapidem, který postupně odhlučňuju. https://forum.skodahome.cz/topic/155821-vytlumen%C3%AD-odhlu%C4%8Dn%C4%9Bn%C3%AD-vozu/

A zvuk tedy stál za tu výměnu? Otázka je, zda bude tak moc znát použití výhybky, nebo to mohu připojit na originální kabely. Vyměnit repro a přes redukci jenom připojit nové. Nemáš nějaké foto z instalace? Pokud bych chtěl výškové i vzdadu, tak originální kabel připojím na výhybku a z ní dá nové kabely k středobasům a z druhého výstupu navýhybce natáhnu kabely k výškáčům?

Mám Rapida z 10/2019 MR2019. Nyní najeto cca 19tisíc km. Je to moje první auto s Start/Stop, Inteligentním dobíjením a EFB autobaterií. Autobaterii mám - Varta EFB 59Ah 320A DIN 640A EN viz. foto. Moje dojmi po dvou letech jsou takové, že všechny tyto tři technologie jsou naprosto k ničemu a existují pouze jako podlézání EKOfanatismu EU. SS ručně vypínám a hodlám si ho nechat natvrdo vypnout pomocí VCDS. Přečetl jsem několik článků a diskusí o tom co inteligentní dobíjení (dále ID) dělá a dospěl jsem k názoru, že to extrémně namáhá baterii (i když kvůli tomu mám EFB, která by to měla vydržet) a také ji dobíjí na max. 70%. Takže jsem odpojil konektor ID od baterie, kdy SS hlásí "Závada SS" (po vypnutí SS tlačítkem tato hláška zmizí), ale baterie se neustále dobíjí správným napětím 14,4V (nezáleží zda jedete bez plynu, jaká je teplota atd.). Nicméně i když mi tedy auto nabíjí, tak jak má, tak vzhledem k mému malému nájezdu se baterie nikdy doplna nanabije. Zakoupil jem si tedy "lepší" autonabíječku CTEK (https://www.alza.cz/auto/ctek-mxs-5-0-new-d4525406.htm) , kdy beterii občas dobiji ručně doplna. V zimě klidně 1x týdně. Čekal jsem, že nabití touto nabíječkou bude baterie držet určité napětí, ale překvapila mě nízká hodnota po pár dnech od nabití. Po několika dnech je napětí baterie 12,2-12,3V. Jsem IT a tak mám určité vzdělání co se týká elektřiny. Mám dva multimetry a oba se měřením shodují. Klasická olověná autobaterie má jako nová cca 12,8V a po nabití drží cca 12,6V. Logicky sjem tedy došel k názoru, že ta moje je ve špatné stavu (pravděpodobně začala sulfatace). Auto jsem kupoval jako skladovku a tak auto půl roku někde stálo. Volal jsem do servisu ŠA a domluvil si diagnostiku, kterou buď zaplatím, nebo mi uznají záruku a baterii vymění. Věděl jsem, že reklamace baterie je nepravděpodobná, ale nikdo v servisu mi nevysvětlil jaké napětí má baterie vlastně správně mít. Dle Varty by to mělo být takto: https://www.varta-automotive.cz/cs-cz/podpora-pro-baterie-varta/nabijeni/jak-nabijet-autobaterii tedy 12,2-12,3V by mělo být cca 40% kapacity baterie a měla by se ihned dobít a to jenom pár dní od plného dobití. Ve ŠA baterku změřili > nabili > změřili po nabití a pak znovu změřili duhý den. Výsledek je, že napětí je nezajímá (12,55V spadlo při vyzvědávání auta 22.12. kolem 14h na 12,37V). Zajímá je výsledek testeru VAS6161, který prostě "vyplivne" slovní hodnocení "V pořádku" a to je to jediné co je zajímá. Tester prý zkouká, jaký je startovací proud. Baterie udává na štítku 320A DIN a změřeno bylo mnohem více i při "vybitém" stavu. Reklamace tedy neuznána. Dle technika si doma "kvalitu" baterie nezměřím, protože se prý podle napětí nemůžu řídit. Zajímavé bylo, že i toho technika to zajímalo a tak jsme spolu obešli několik jejich vozů a třeba u vystavené Fabie jsme naměřili napětí myslím 11,7V. Podle mě je tedy tato baterie dlouhodobě v podvybitém stavu, sulfátuje a až si ji někdo koupí, tak mu ji pouze nabijí a za rok mu v zimě klekne. Výsledek ve ŠA tedy je, že mám do 10/2024 záruku mobility což mimo jiné znamená, že když ráno nenastartuju, tak mi pošlou odtahovku a půjčí náhradní auto a pak se teprve bude řešit baterka. Vzhledem k tomu, že ji nyní pravidelně nabíjím ručně, tak se to snad nestane. Možná jsem hnidopich, ale chci mít své auto v naprostém pořádku a chci na něj mít spoleh. Těm co si koupíte nové auto hned z výroby, tak doporučuji hned odpojit konektor ID a při malém nájezdu hlídat napětí baterie a ručně ji dobíjet. Třeba to někomu pomůže :)

Hloubku repro si ověřím u Ahifi, kteří to instalují, ale myslím si, že takhle v rohu dole už sklo není. Ta výhybka je hodně velká, tak přemýšlím, kam ji vůbec umístit. Originál repro také má středobasy+výškové, tak by tam měla výt v základu také nějaká výhybka ne? Je mi také divné, že mám Škoda Surround, kdy mám vepředu středobasy a ve sloupku výškové, ale vzadu jsou pouze středobasy a ve dveřích výškové nejsou, i když tam jsou na ně připravené otvory.

Teď už mi zbývá jenom torpédo, část palubky a kufr, tak už to dodělám materiály, které znám. Ještě mi i nějaké zbyly, tak už to nebude taková investice. Spíš teď přemýšlím, zda vyměnit originál repro. Řeším poměr investice/výkon. Zde jsem na toto téma založil diskusi: https://forum.skodahome.cz/topic/159494-v%C3%BDm%C4%9Bna-origin%C3%A1ln%C3%ADch-repro-vyplat%C3%AD-se-pom%C4%9Br-cenav%C3%BDkon/#comment-2560206

Zdravím, Mám Rapida Style+MR2019, kde mám 6xrepro + ŠkodaSurround a virtuální subwofer (který je podle mě k ničemu). Mám odhlučněné skoro celé auto viz. moje téma https://forum.skodahome.cz/topic/155821-vytlumen%C3%AD-odhlu%C4%8Dn%C4%9Bn%C3%AD-vozu/ Hudba je oproti mému služebnímu autu (Rapid Ambition+ MR2019 4xrepro jenom přední) mnohem kvalitnější. Po vytlumení/odhlučnění se audio posunulo o několik tříd výš. Díky vytlumení je hudba kvalitnější a díky odhlučnění je ve voze větší ticho takže to audio vynikne. Můj dotaz je, zda se vyplatí i přes moje úpravy výměna repro? Moje představa je cca 2xset: 2x 4258,-Kč https://www.ahifi.cz/hertz-ck-165.html#tab-description Adaptéry 2x 86Kč https://www.ahifi.cz/adaptery-k-reproduktorovemu-konektoru-seat-skoda-vw.html Podložky 2x 174Kč https://www.ahifi.cz/plastove-podlozky-pod-repro-bugatti-seat-mitsubishi-skoda-volkswagen.html Originální jsou 30W > oproti tomu Hertz CK 165 má RMS 95W. Přiznám se že je u nich nějaká krabička (filtr), který netuším kam přijde a jak se zapojuje. Celkem by mě tedy upgrade vyšel na cca 9036,-Kč + ještě možná bude nějaká sleva. Spíš by mě zajímal názor někoho, kdo měl odhlučněné auto a přešel z originálních na v podobné cenové relaci jako zvažuji já. Nejsem žádný audiofil, ale většina Škodováků se shoduje, že originální repro stojí za starou bačkoru. Ideální by bylo, kdyby někdo měl tento upgrade v mém okolí (Zbiroh). Na druhou stranu rád ostatním předvedu co s autem udělá vytlumení/odhlučnení.

Další krok plánuji až se oteplí (takže nejdříve duben), ale už teď koukám na materiály, jejich ceny množství co budu potřebovat. Hlavní problém je cena materiálů, kdy už z loňska vím, že někdy v březnu byly na téměř všechny materiály velké slevy. Před koncem roku dávali až 35% slevu. Neměl jsem ale spočítané kolik a co budu potřebovat. Logicky se mi tedy nechce platit plné ceny, za které je prodávají třeba nyní. Mám domluvenou slevu 10%, ale i tak je to celkem dost drahé. Jedna varianta je připravit si jaké materiály a počty budu potřebovat a až spustí opět jarní slevy, tak hned nakoupit než vyprodají sklady. Druhá varianta je poohlédnout se v zahraničí. Comfortmat vyrábí v Rusku a tak jsem našel několik stránek např.: https://comfortmat--shop-ru.translate.goog/shumka/shumoizolyacionnyj-material-comfort-mat-integra/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=cs&_x_tr_hl=cs Kde Integra 50*70cm stojí cca 112Kč a na ahifi plná cena 229Kč. Budu potřebovat cca 8kg materiálu a tak je otázka kolik bude stát doprava + je tam samozřejmě dlouhá dodací doba a riziko, zda to vůbec dorazí.

Mám ten samí problém. Při vyndání této clony u řidiče (odhlučnování střechy) mi ten plast praskl. Ten držák vpravo se dá bez problému sehnat, ale ten levý se musí koupit celá clona. Pravý držák co se dá koupit samostatně. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3b0857561by20-drzak-slunecni-clony-4681.html Celá clona: Dá se sehnat i levnější, ale kvůli kusu plastu je to dle mě zbytečné. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5g0857551ag2f4-clona-slunecni-leva-37169.html Takže jedině vrakoviště a sundat si jenom ten plast.

Tak u klasické baterie bylo napětí u nové cca 12,8V Ve středu jsem dobil doplna a po 20h jsem měl 12,45V což mi přijde prostě málo. Je ještě teplo a mám auto v garáži.

Moje zkušenost je taková, že to pískání se projeví, když není klima naplno, ale pouze mamenší výkon. Venku je 20s a já nastavím 18-19s tak se pískání projeví. V servisu aby to nasimulovali museli zajet do vytopené dílny, aby tam mohli dát pouze malí rozdíl teplot. Pro venkovní testování tedy musíš čekat na alespoň 18-19s. Jinak mi v záruce vyměnili kompresor,výparník,vysoušeč a nový volant a prý to byla oprava za cca 47tisíc i s prací. Takže jestli je to menší pískání, tak to asi opravovat za svoje peníze nedáš.

Děkuji. Pravděpodobně na jaře se ozvu a pár fičur si nechám doplnit.

Tak mám auto/baterii dva roky a asi mám problém. Auto startuje bez problému, ale začal jsem ji nedávno pravidelně měřit a napětí se pohybovalo mezi 12,3-12,4V. Koupil jsem si nabíječku (viz. výše) a baterii během týdne doplna dobil. Po několika hodinách ukazovala 12,75V což je správná hodnota. Bohužel po pár dnech bez startování baterie klesne na cca 12,3-12,4V. Mám najeto jenom 17500km, takže buď mi baterie klekla a nebo se nestíhala dobíjet (i kvůli inteligentnímu dobíjení). Auto startuje v pořádku, ale 12,4V je špatné. Schválně napíšu do Škodovky, zda by se to vzhledem ke stáří pouze dva roky dalo třeba reklamovat.

Paket pro špatné cesty by měli v ČR dostávat všechny auta z výroby :)

Tak baterka se může umrtvit kdykoli, ale dlouhodobě si ji budu držet v plném nabití.

Tak jsem koupil nabíječku https://www.alza.cz/auto/ctek-mxs-5-0-new-d4525406.htm Baterie po několika dnech stání 12,2-12,3V. Po nabití drží 12,75V Vzhledem k mému nájezdu musím občas dobít a hlídat napětí. Ale budu mít jistotu, že mi baterka neklekne a snad i dlouho vydrží.