hubo44

,, Před opravou spojky byly převodovka potichu? ,, asi ano ked mu to teraz vadí.

Ak už ma dvojhmotu tak može aj to. Lamela mala odpruženu tu časť ktora ide na dražkovanu hriadel?

To je normalne v dnešnej dobe tie spojky dnes vyraba kdekdo. (daj tam origo) Tvrda je lamela daj tam mäkšiu a bude v poho.

A za druhe netreba hned meniť alternator treba vybrať zobrať na kontrolu kde repasuju ak je poškodeny diodovy mostik či vinutie tak vymena celeho ale požna iba stači regulator. Uhliky zvyknu makať takych 230-280tis.km.

Bool už nato priklad. Ked sa hlada zavada tak aj rozvod sa automaticky kontroluje a niekde sa musi začať.

Tie šroby to robiť nebudu. Skusil by som či sa im neposunul nahodou rozvod o zub a pozrel šponovaky či tam dačo nevidieť.

Ak sa len deštrukcia pretrhla a kompresor nie je zadrety/pridrety tak by sa malo dať pretočiť za tu stredovu skrutku. Ked sa nepretoči lahko tak treba odsať medium tam kde to po oprave budu plniť a mali by dať bloček kolko odsali.

Marmyn. Tak sa roztrhla deštrukcia/spojka pridieranim kompresora. Občas sa roztrhne len tak nadmernou volou ale to je zrietkavosť. Treba skusiť potočiť osku či je bloknuta.

Twisted ano aj mne to bucha.

Asi dačo nespravne urobili pri rešete oleja a bude treba iba prepisať hodnoty ale dal by som to odbornikovi. (ani značkovy servis neznamena že su tam odbornici)

Ale ventily to robiť nebudu to aj ked ma podpalene to musi naskočiť.

Na cit a nedaval by som nove tesniace gumičky 4X na sanie! Nove su nekvalitne rozleptaju sa po čase nechaj pôvodne len ich mázni vazelinou.

Filter dole, klapka ostava žiadne zakl.nastavenie (aku sa oplati odpojiť) potom rampa vstrekov dve samorezky držia a sanie asi 8 či 10 šrobov. Jeden šrob sania je dole hlboko pod klapkou to nahmataš je blízko snimaču otačok motora. Ešte tam je plastova trubka od odlučovača oleja na tento vymenník ale to už budeš vidieť pri demont. svoje ked som menil:

Ak je čista klapka a čidlo tepla ma spravne hodnoty tak by som pozrel tlak na rampe.

Kludne sa do toho pusti. Odpojiš kabelaž klapky vstrekov a MAP a potom vyberaš samotne sanie a zo spodu dva šroby (ako v podblatniku či spodneho krytu motora) to drži ten vymennik o sanie. ak sa bavime o jednom:

A v RJ nema zapisanu žiadnu zavadu?

Skus podla tohto.

Aky bol dôvod vymeny už pri 30tis. len pre klud duše alebo?

Len 44KW som registroval a to je 6 ventil tal preto som sa pytal.

A motor ešte nebol robeny???

Oprava pačky.

https://www.aliexpress.com/store/product/SNCN-1pcs-Eagle-Eye-LED-Car-Light-Daytime-Running-Lights-DRL-Motorcycle-DIY-Ultra-Thin-Source/3906020_32899297651.html?spm=2114.search0603.3.105.1f2919a0Cmh7kk&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_5726820_10059_10884_10887_10696_100031_5726920_10084_10083_10103_10618_10307_10820_10821_10303%2Csearchweb201603_60%2CppcSwitch_5&algo_pvid=4a8fda35-8c43-44e7-bddf-c4918e7284c7&priceBeautifyAB=0&algo_expid=4a8fda35-8c43-44e7-bddf-c4918e7284c7-13

A nemože aj ta nova pumpa prepušťať palivo do oleja?

Tak to už treba riešť. Prekružkovať či druhy motor?

Treba si uvedomiť čo by pomohlo GO (ak je možne) či to ma vyznam sypať do toho nemale peniaze. Piesty na vybrus asi nebudu už v dnešnej dobe a či by nikasil vydal vrt atd. Treba pozbierať info pre a proti a potom sa rozhodnuť asi by bolo treba nechať tak nech si beha ten motor kym nezačne važnejši problem. (ale to je iba moj nazor) Lacnejši olej vyhovujuci norme interval 8tis. a možna ešte pojde dlho no čo už.