TDIfun

Ne, jsem z moravy.Byl jsem tam na vylete..

tam jsem sel kolem v patek, na tu branu se kouknout

Zkusime vyresit na dilne u nas v Bohumine.... Indi vymeni cildo za studene a pokud to chytne ok, poresime softwerem...

Ten znam, maji ho tady 3lide..Charouz, Chlad a z Hradce Tlustej- toho znam osobne.

Tak mensi obtokove turbo je rychle nafoukle.Myslim vykonovy spodek(jede od spodu), ne mechanicky.

Rotacka a PD je hodne velky rozdil!!! A hlavne ta 66KW ma dobrej spodek kvuli nastupu turba.

Jen je asi potreba poznamenat, ze starej JDot mi spatne ukazoval vstrikovane mnozstvi a hlavne aby hodnoty byly aktual a ne pozadavek, jako to mam na tlaku turba.. Pokud bude vse chodit paradne, klidne si ten novej Jdot koupim znova.

Teply start jde poresit softem, a skubani muze byt zapricineno EGR ventilem.Mozna by pomohlo stahnout v mapach..Take spatny palivak muze delat skubani.

Rozvody.....zvedni pocatek nad standard...

Ja taky

Nebo si udelat vylet :)

Mas pravdu jen z poloviny, cidlo teloty nasavaneho vzduchu je v ramci MAP. Tj spolu s cidlem tlaku turba.Vaha funguje jak pises, je tam plisek napajeny rid jednotkou a ochlazovanim se meni hodnota co jde zpet do ECU a ta si dle linearity vypociava mnozstvi nasavaneho vzduchu..Vycistenim lze maximalne odstranit mastny film co se tam dostane odvetranim motoru a prach co se nalepi na tuto mastnotu.

Staci cistici spray na brzdy ktery ocisti mastny film z bimetalove plecho co snima pritok..

Spise ti jde olej z odvetrani motoru. Jak vypada ranni start nebo starty jako takove, stani na volnobeh?? Jde z vyfuku svetlej kour? Spalenej olej? Jednoduche reseni. Zhod vyfuk a sani do turba, a vyzkousej vuli v ose atd..

Podle toho kdo to dela. je plno tech co ti neco nahraji a jen malo tech co vi kam sahnout v obsahu rid.jednotky... Ale bezne na EGR taky sahnu a tlak turba to je snad jasne.

Proc nenavstivis dilnu TDIgarage od Indiho, se ti na to kouknem, mas to kousek.Bohumin Bezrucova 323

a co ukazuje kanal 7 na studenem aute??? Nehrabal se nekdo v softweru???

Serviceman z Mnichova Hradiste. najdes ho na www.chipforum.cz, borec na elektriku

81kw najeto prez 200tis. od 160 tis to ma prez 150 koni a ted to ma 183 koni odbrzdeno. Co mi odeslo nekolikrat byly brzdy, motorove to je OK vydrzi moc, pocitej max vymena trysek,rozvoda nejvice opotrebovajici se cast je turbo to je dost problemove, kdyz se s tim jezdi jak se rika jako duchodce.

Hnus, do roku 99 neumi pan ani pajet a nema ani vybaveni, druha vec.Poskozeny ventil N75 vlivem chipu Cimbu to si delas prdel????Zadrena regulace po chipu??? To je prave ze naopak ale to asi ani nevis proc tomu tak je a jaky vliv co kde ma EGT!!! Prosim vyvarujte se techto lidi co nemaj ani potuchy co jak ma fungovat, kteri si jen koupi chinskej klon a k tomu Cd s rozhodne super softy co funguji[ jedno takove jsem videl].. Moje cena je min dvounasobna ale kvalitou rucim, samozrejmosti je kontrola technickeho stavu a vsech akcnich clenu pred chipem u nas v provozovne kde je i moznost okamzite opravy atd...bohate zkusenosti se specialnimy upravamy RACE, softwery a upravy testujeme v extremnich podminkach a vse monitorujem specialnim vybavenim pro nonstop kontrolu dulezitych faktoru pro vliv na vykon a zivotnost motoru.Preferuji tuning s rozumem a ne jit na zivotnost motoru NEMODIFIKUJI POKAZENE AUTA!!!!

Jsem ti poslal SZ s cenou pro clena fora...

Prodrena hadicka k chcipaci klapce.Ta nejspise ani nefunguje.,

Dojed a udelame chip na morave.. Je zde na foru mnoho spokojenych clenu i tech co maj 66kw u mne po chipu. 85kw zatah hned poznas a bez koure.

Treba mne to tocily vcera na brzde na 4700ot pod zatezi.. a nejlip to jede kolem 2500 - 3500 to mam dobrej kroutak 388Nm a nastupuji kone 182.spotrebu mam cca stejnou jako ty a kdyz jezdim pomalu tak i mensi.

Je to ten regulacni ventil, psalo to preci zavadu..Regulacni ventil pro turbo...