TDIfun

1,Ventil N75 2,Ventil pro klapu chcipaku 3,Ventil N18 EGR 4,Ventil N75 pro motory s obtokovym turbem

Tak ten druhy zleva jestli dobre chapu,je ventil pro klapu chcipani a ten s turbem nema nic spolecneho.Myslim, ze ten tvuj opravar tomu asi moc nerozumi..

Posli na tdi.upravy@email.cz a jak to vyjde tak se ti kouknu..

Tak se projed na Severni morave..zrovna dnes probehl upgrade na GolfuTDI.Ted ma turbo z ARL 110kw

Nemyslim!!! Jde to..

Nejlevnejsi je doupravit Vagem nejlepsi je udelat soft aby turbo davalo vic vzduchu!!!!!!!!!

To jo, tohle je max odnota.Brzda je hold brzda.

Jak koukam moje diagnostika po telefonu funguje, jses druhej v tomhle tematu co to se mnou resil a oba OK. ;)

Ja overeno mam.Na mem aute Kpower a brzda 1,1 KW rozdil.

Takze OK? Bylo to tim?

Cidlo je ve vicku cerpadla spolu s veskerou elektronikou, ponoreno do nafty.Pozor vrchni casti cerpadla se serizuje davka cerpadla, lze si to rozladit tak ze nenastartujes.K serizeni je pak zapotrebi gumova palicka a pocitac.Doporucuji navstivit Bosch servis kde to snad dokazou vymenit. Motor nedostava info o teplote nafta,tim padem o hustote a nejede to jak ma. Podle teploty se ridi pocatek vstriku a doba.

Prave.A jak vim kdyz ke me jezdi na upravu slovaci, jak tam funguji servisy tak to je vic nez jiste.

Tak upravit SW a celkove motor.Ja mam AHF 81kw upraveno na 171koni a 380NM

Zajizdet turbo to asi neni potreba bude tam jiste zrada nekde jinde.Nalogovat kanaly turba ,vahy a davky paliva a pak neco resit.

Pozor ale napichnou a udelat mereni je rozdil.To neni jak pisu jen vycist v rj zavady.

Vidis, ja bych vyhodil turbo ven, protze buh vi jak dlouho to nejede a bude uz zatuhle. Banka neni problem vymenit za funkcni.

Jen upozorneni.Uz to potrapilo nejen me..Kdyz mate Jdot neprizpusobite uz zadnou RJ.Budiky pin nevemou a i kdyz date jinou rj motoru tak taky ne. Takze pokud se neco pokazi a budou to resit v servise tak bude problem.

To jako ze ti ma nekdo dedukovat jen tak diagnozu?? Asi snad udelat diagnostiku jak se slusi a patri a ne jen vycist pamet zavad.Nic jineho ti neporadim a ani nic jineho na tohle neexistuje. Takove opravy typu, asi by to mohlo delat ono nebo tamto, to je fakt o nicem.

Tak to je vysmech.Ty voe to si delas prdel ze jezdis po takovych servisech.Dvouhmota se odpoji tak to je goool.Ta dvouhmota tam je z duvodu zachyceni kmitu motoru aby se vybrace neprenasly na prevodovky a vlastne odpruzuje cely ten set tlumi razy.Ma vuli v odpruzeni cca 2-3 cm.Kdyz motor zabere tak je napruzena na doraz,jako je to u lamely.Treba O1 ma jen odpruzeny setrvak a lamelu ma na tvrdo a jen ten setrvak tlumi kmity.Pokud se dava jednohmota tak mas setrvak pevny a lamela je odpruzena.Jednohmota se davala do prvnich TDI treba Golf3. Kdyz je dvouhmota tak to na volnobeh i min klepe.Ale vypinat a zapinat dvouhmotu v zatahu no to uz je masakr.Ta se odpoji jen kdyz zmacknes spojku..Klouze ti spojka tak se s tim smir..To vyskoceni otacek rikas uplne naopak.Motor ti ukaze na otackomeru otacky normalne pri prukluzu spojky a hned jak se chytne tak otacky jdou dolu o tech 100ot.

Dela to dvouhmotnostni setrvak , vymenit za jednohmotnostni set..

Lopatky nastavuji nabehovy trojuhelikovy tok vyfukovych plynu na lopatky turba podle potreby motoru a dat z RJ. Ale to opet nemuze delat pokles na otackach a zase zvednuti.Ale vse se da overit na jistotu merenim hodnot z cidel vagem. Pod zatezi nahravas data z RJ a ulozis si tzv log a z neho se to da vyhodnotit.

Tak se stav.Do Ceskeho Tesina to nemas daleko.tel snad jeste na me mas ne?Udelame log,

Nj dik.. vymelnil bych asi vsechno. Jelikoz mas jen 120 tis tak buh vi co je spatne. Vim ze se kvuli spojkam dokonce svolavalo do servisu, ale uz nevim co byl presne za problem.

Turbo?? S tou spojkou to neni teda pravda.Uz jsme se u chipovani setkal s nekolika auty co jim hned klouzla spojka a pak to prestalo nebo delalo obcas. Meli 200 tis najeto vetsinou. Vono vycist nake zavady neni reseni problemu.To dopadne jak ten superb co se vystridalo na nem nekolik opravaru i dokonce Bosch FM, borce to stalo 60 000,- a nakonec se na to prislo u nas dilna u Indiho. zavada byla super.Kdyz se udelaly rozvody tak asi je naky odbornik v znackovem servisu spatne nastavil,dostalo ranu nadzdvihatko ,jak to zjistili ze jsou nastavene spatne tak to prenastavily a na zdvihatko se vyprdlo.To sezralo casem vacku a zacalo skubat auto.A uz to jelo, menily se vstriky atd spojka.Ani se asi nesnazily nastavovat vstriky, jinak by na to prisly.No skoda mluvit.Nasmali jsme se fakt hodne nakonec se vymenila vacka po 3 mesicich po opravach to znovu jezdilo.Borec mezitim koupil Favorita aby mohl vubec jezdit.

Takze fakt ta spojka.Slysis jak na chvili motor vleti do otacek na sekundu takovy jiny zvuk a otackomer klesne lehce a pak zase jede.To je tak ze ti proklouzne spojka a o nejake ty otacky vyskoci otackomer nahoru pak se chytne otacky lehce klesnou o tech treba 100 a zase to taha dal.Defakto to neni moc citit v tahu ale slysis ten zvuk jak proklouzne a vidis na otackach.