TDIfun

Zasadne uprednostnuji auta po tuningu bez koure, takze nehazej vsechny do jednoho pytle. Dnes jsem odladil DPF O2 16V na 390NM a 170hp, predtim mel odeme chip na 163Hp a jezdil s tim asi 6 mesicu, dnes po pul roce zaplneni filtru 0%!!!!!! Pri uprave bylo 22% co mi k tomu reknes??? Jak je mozne ze auto s chipem lip spaluje a nezanasi filtr?? treba to je kvalitnim nastavenim.

200 hp lze celkem vpohode, zakazkove turbo cca 22000,- s potencialem i 220hpm vstriky AL z 96kw ASZ motoru, FMIC a poradne naladit na valcove zkusebne. Spojku mas jednohmotu tak tu alespon preoblozit.

74PD jsem vyladil na 180 koni, vstriky z 96kw TDI, ARL 110kw turbo, FMIC a vylazeni na brzde www.tdifun.cz

Dobre delas nejlepsl jsou ty tuning boxy ted jsem resil Q7 s powerboxem kterej zkresluje tlak v rampe, odeslo cerpaldo. Takze box ven a udelal se plnohodnotnej kvalitni tuning kde neni vyhrocenej tlak railu ale je to posunuto korektne v dobe vstriku,predvstriku atd...

Samozrejme nehajim servisy, pac mame sve zkusenosti. Jen rikam ze ta hlaska je divna. To ze v servise jsou schopni vojebavat uz je vec toho servisu. S tim se tezko neco udela a nejhure je na tom lajk a je to smutne ze to tak je. Problem je jasnej, mechosi nedostavaj adekvatni penize a ti co neco umi utecou a zustanou tam jen ojebavky co pak natahnou kde koho aby si odnesly domu dobej dil..

Ta koncepce nebyla pojebana a na svou dobu nadcasova, ukaz mi jedineho vyrobce kterej mel vstrikovanej tlak prez 2000 baru??Jedinej krok mimo bylo zavedeni piezo vstrikovacu od siemensu a to ze 16ventil ma problemy s palici, to ze v cechach je nafta na hovno je proste marne, jinak problemy ty motory nemaj pokud dostanou to co maji. Koncern od ni upustil protoze uz nejsou schopni plnit prisne emisni normy protoze DPF filtry se vstrikovanim PD nefunguji moc dobre a to ze lidem vadi hluk. Nemyslete si ze CR motory nebudou mit problemy, jiz ted resime 3.0TDI motory kde odchazej vstrikovace.

Takze rozpadnej setrvak a rozmlacenou prevodovku uz jsem videl taky, jedine stesti ze nedoslo k poskozeni kliky, jen pro uklidneni nebyl to koncern. To s tim servisem je docela divna hlaska (cituji:Pavle, musíš to brát tak, že servis tam není kvůli tobě, ale ty tam jezdíš kvůli nim), ja mel za to ze servis je tady proto aby resil moje problemy

Ztratovej je fakt jako z 4X4

resim dobrej problem, takze pan si koupil za 750tis Volvo V70 a resi od novoty a nejen on problem ze pri kazde regeneraci se mu zvedne hladina oleje.Za mesic to dela 1,5cm na merce. V ramci garance jelikoz to je novej vuz, tak mu servis co dva tisice km menil olej. Nic vic se s tim prej neda delat. Hmmm tak a ted mu skoncila garance a je z toho v prd. Kdy mu lehne motor pane techniku?? Nebude pro nej opravdu lepsi udelat OFF a uz nikdy nemit regeneraci?? Volvo se k tomu postavilo zady. Mam pro nej reseni, ale jelikoz jsme narod asi dost podivne smyslejicich lidi tak je pro nej 500euro hodne penez. Takze pokud se nerozhodne ze jo, tak mu popreji hodne KM a at se mu motor nezadre nekde cca 3000km od domova A to je ten duvod proc tohle nabizim, mam si hrat na ekologa rict at co dva tisice meni olej a likvidca oleje to asi take neni prdel pro ekologii ne?? Muzu rict ze nemam zapotrebi lidem nutit DPF oFF a kdyz chipuji nema problem s filtry, ba naopak, vyssi teplota EGT dopomaha vypalovani filtru a tim ze mam vyresenou termiku to funguje OK a nikdo si nestezoval.

Jen bych te trosku poopravil, nikde jsem nevidel nabidku na odstraneni DPF. Tak to rychle napravte pac zase ten TDIfun je o krok popredu a uz to ma v ceniku a v nabidce...

Kdyz mi vyjde cas, dam zde clanek co me zaujal, je to od redaktoru odborneho casopisu a jejich pohled na DPF.. tohle me presvedcilo ze to musim resit a lidem tenhle aktualni problem nabidnout. ja chci resit zivotni prostredi proto DPF OFF, a stejne to je tak ze se castice usazuji usazuji a pak se to vyhodi ven na cestu jako z odpadkoveho kose. to je ta ekologie?? kdy clovek ve velkem meste co se na dalnici dostane jednou za rok, musi jezdit specialne kvuli filtru regenerovat treba 20km a spalovat palivo navic??? Vyroba filtru a jeho likvidace pri vymene taky neni pro ekologii ok. navic kdyz nekomu lehne turbo musi vymenit i filtr kterej bude po havarii turba plnej oleje. Dalsi nemala investice cca 40 000,- dle typu DPF. No asi mam jinej nazor. Jo a jen pro zasmani, pevne castice clovek vdechuje celej zivot kdyz treba klepe koberec, kdyz kartacuje psa a vykasle je ven, male se vstrebaji velke vykasle. To ty ostatni splodiny ktere uz zachytit nejdou jsou daleko daleko horsi.

dukes jsem rad ze se vetres vsude!!!! Tohle co nabizim neni osizeni cidel atd, ale korektni uprava programu a po uprave se odpoji sondy a cidla. Zivotnost kamarade to mi moc neprijde, kdzy kvuli regenerace auto zere vic paliva, kvuli regenerace jedes 20km na dalnici aby jsi procistil filtr, to splanene palivo tomu ekologii jako nevadi?? navic auto ma s filtrem i vetsi spotrebu..

Pripadna porucha filtru se jiz nemusi resit vymenou filtru, finisuje se s programem pro vyrazeni filtru ze systemu. Diky pomoci a spoluprace s programatory pro automobilku Audi v zahranici se podarilo vyresit algoritmus pro vyrazeni DPF na rizeni EDC16,EDC17 a Siemens PPD 1.X Snad bude pro nektere tohle reseni zajimave pri nakupu auta vybaveneho DPF a vetsim proctem najetych km. Nebo s problemy diky nefunkcnimu filtru. www.TDIFUN.cz

A graf z mereni na brzde mas??

uff tolik chvaly, dekuji. Jsem rad ze se to vyresilo a je to uz ok... :palec2: vsem uspesnej noveho roku a jelikoz mi admin nejak zablokoval reklamu a nejen mne, tak v new roce budete vitani u mne na lazeni nebo jinych sluzbach. www.TDIFUN.cz P.S. trochu jsem to zneuzil a vyuzil ve vlastni reklamu... omlouvam se

A co by te zajimalo, treba lze i vymenou trysek za spotrovni zvysit prutok paliva a pri spojeni se softwerem napsanym jak k tryskam je to pak parada. Tady je neco malo o tom http://www.tdifun.cz/specialni-lazeni-tdi/ a na tom webu je tusim i par vykonovych grafu s upravou trysky chip..

Mozna uz to nefunguje jak ma ovladani klapky, zkus jinej ventil N75, pripadne kouknout na turbo jak je na tom obtok. Ale to bude chtit turbo ven.

Vsechno to hrozne kolisa. Navic pozadavek na tlak turba volnobeh je zvlastni, zkontroluj co ukazuje cidlo atmosfer tlaku na kanalu 10, mas tam originalni program v ecu??? Ta vaha na volnobeh ukazuje ze je privrenej EGR. Mozna by bylo dobre ho rovnou mechanicky zaslepit a upravir v programu.

Ja jsem jezdil supem 3,6FSI a chipla Audi jak 2,7 tak 3.0TDI je proti tomu sakra narez. A pekne svezeni bylo i s V12TDI :prc:

Jsem prepracovanej asi, ja cetl ze po restartu jelo jako ohen a ne jelo s hnojem. Sorac, ne turbem to nebude. pokud to restartu nejede ani chvili ok tak problem bude jinde, tak prvni odpoved plati, tepla garaz diagnostika. Mozna pedal plynu.

Jo po startu jelo zaseok? mne pises ze vic jak 30 s tim njede jezdit. Jsem uz z toho magor, pokud chcete pomoct napiste co presne to dela a jak se to chova po restartu. Tak to v tomto pripade vypada na zadrenou regulaci. Zdar..

Pri zadrenem turbu nechcipne motor. Zatahnut do vyhrate garaze pokud je voda v nafte a zkontrolovat pamet zavad, nalogovat pujde ale kdyz to nechce ani bezet tak tezko..

Ufff to je teda zase ojeb, pan Janda nasleduje stopy ABC tuning??? Stahl si z netu zadarmo Kpower a meri tim auta?? Hmm...

Kdyz si prijedes osobne tak je mam.

Ale ne na studenem agregatu. jak tady pise pan ze to prohanel cihlu a bylo to jeste studene.