Viktor X

Myslím, že když s tím před koupí zajedeš do autorizovaného servisu, tak ti historii vozu na požádání řeknou, já to chtěl udělat, ale bazarista nedovolil - a věděl proč, parchant. Ale konec dobrý, všechno dobré Jinak ta cena mi přijde OK.

Ty jsi v MATRIXu nedával pozor - EMP Je fakt, že triaky jsou svinstvo, nebo jestli tam mají nějaký MOSFET, to netuším - třeba mu nejel ten slavný kompenzátor, bez kterého ho nechtěli homologovat na naše tratě, že jim nechodilo zabezpečení...

... my jsme hrozná pakáž, ač mám MR00. Delší trasu jsem v R jel jenom jednou a jako spolujezdec, 1,4 TDi, služebák, najeto 100t. Asi neměl 100%tně vyvážená kola, ale bylo to hlučné, nějak se to třáslo, zvuk motoru neskutečnej a kolem 120 - 130km/h to mizerně zrychlovalo. Ve své staré oktě jsem si pak připadal jak o třídu výš, nemluvě o tom, že kočárek podél a Rottweilera hned vedle bych do kufru asi nenacpal . A řekl bych, že ty čísla, co uvedl tomina hovoří jasně - jestli je chceš zpochybňovat, uveď co podle tebe nesedí...

... což je specifikace SAE 75W-90, API GL4+ pro převodovky a rozvodovky se společným mazáním, pro které předepisuje výrobce API GL4. Schválen dle normy VW 501.50 (G50), a jsme tam, kde jsme byli

Jestli tě netrápí prachy a chceš mít hotovo, není co řešit - vrzni tam ten G052 171 A2, ca 800,- za litr.

Tak to je zajímavé, zatímco 5tikvalty mají mít podle Dílenské Příručky specifikaci G50 SAE 75W90, 6tikvalt má mít G51 SAE 75W90, ale nepropadal bych panice, G51 se má lišit jen v tom, že je "vysokoteplotní", můj čistě osobní neověřený názor je, že je to asi stejný rozdíl jako GL4 a GL4+, která asi není extra specifikací, jen prostě parametry překračuje tu GL4, možná tím, že je více "vysokoteplotní" - jinak to G052 171 A2 by mělo být originální značení VW.

Samo že vyměň , mám tam ač v 5tikvaltu MOGUL SYNTRANS, SAE 75W-90, API GL 4 + Na to bacha, je lepší než GL4, ale už nesmí být GL 5, ta je pro jiná (tuším hypoidní) soukolí

Soudím podle tvých znalostí o relé 109, které je podle tebe v létě k ničemu , takže toho vím asi víc než ty , ale proč se tu hádat, ... viz např. ŽHAVENÍ, Nerozsvítí se žhavení a nejde nastartovat ... PS (nechci psát zbytečně další příspěvek) to bych nemusel vozit ani ty pojistky, které ti neshoří jen tak, snad s vyjímkou vadných žárovek. Prostě každý díl má svou specifickou spolehlivost, taková řídící jednotka motoru ji má několikanásobně vyšší než relátko, které spíš odejde, a má smysl jej vozit s sebou - ale nikdo tě nenutí

Moc toho o elektrice nevíš , nejde jen o žhavící svíčky... ale tuším i nějakou řídící jednotku.

Pro zdatné jedince s pájkou proklatě nízko vlákna k prostudování zde - skodahome.cz - oprava padajících ručiček, častá závada Škoda, že rolbař odstranil svůj první příspěvek... A zde - octaviaclub.cz

Kdepak Musel bys dát 3g. A místo J-DOTu dát raději D-DOT, protože umí přeposlat do budíků info od bagovky.

Relé 109? - 1J0 906 381 A, relé žhavení u ropáků, když ti odejde, nenastartuješ, položka za ca. 130,- Kč. Jinak očkové klíče, malou golu, 3 francouzáčky, startovací kabely, lano, plasto/textilní lepící pásku a do dneška nožní dvoupístovou hustilku - ale ráno jsem dofukoval kočárek a hadička nevydržela Kompresůrek jsem také vozíval, byl hlučný a pomalý, ale asi ho vyměním zpátky za tu hustilku

Relé snad vyměnit zvládneš...

To je zajímavé.... mám průměr 4,7l, do křižovatek dobržďuju motorem a gumy mám na 2,4. Máš OK váhu vzduchu? Někde tu bylo téma, že jí má spousta lidí zas..... a čistí ji sprejem na brzdy...

Kdysi v žigulu jsem vozíval náhradní membránu palivového čerpadla, klíňák, kabel ke svíčkám... teď s sebou zatím nevozím nic. Co vy? Takové relé 109 nebo klínový řemen případně dámskou punčochu...

To jsou věci, experiment budiž pochválen , jde jen o zobrazení autíčka nebo to i rozpíská budíky rozsvícenými světly? Asi ne, když částečná...

Nechápu, proč to řešíš ve dvou vláknech , ale vypadá to, že už víš, v čem je problém. Nejde kufor Octavia 1.8T

Komfortka je pod volantem, dekl nad pedály dolů... ale tohle číslo dílu mi z hlavy nic neříká, mrknu doma.

Hele, jestli máš ty čidla, dal bych je tam, je to ideální řešení. Když ne, lze to upravit na kolečko, ale není to ono, a na STK tě můžoou vyhmátnout, ale nastavit je natvrdo? Copak budeš jezdit stále stejně vytížený ?

Tak jestli jsi četl i tohle, jediné rozumné vysvětlení je, že plovoucí kód samozřejmě má, ať už je to choulostivé nebo ne

áno áno, MR2000 a ještě jeden hned vedle, ale prý úžasně uspoříma na pohonných hmotách...

Nějak sis spletl fórum, borče... ale začal bych testem pamětí, např. Memtest86 ... předchozí příspěvek zmizel.

No podle mého laického názoru i to BMW X3 má nutně při brždění podstatně větší síly na brzdě vepředu prostě proto, že se zadek odlehčí a nemá takový přítlak, takže obě stejné budou spíš pro parádu ergo poměr sil zůstává stejný, i když dáš větší kotouč.

Možná si jenom myslí, že se přehřívá, ale jak říkám, vůbec mě neber vážně