Viktor X

Co si budeme nalhávat - pokud jde o povinné, "zápolit" s pojišťovnou o náhradu škody bude poškozený, a ne pojištěný, takže vám bohužel může být putna, u které se pojistíte . Je to absurdní, někdo Vás naboří a vy abyste si vše vyřizovali sami, kdežto viník je z obliga . Já žádnou nehodu nezpůsobil, ale nabořili mně 2x. Ze slavné České Pojišťovny jsem dobýval náhradu přes 1/4 roku, a v Kooperativě odmítli ohledat škody na vozidle dřív, než sdělím jak chci nahradit škodu, zda "rozpočtem" či uhrazením části faktury servisu. Jenže jak se mám sakra rozhodnout dřív, než mi nabídnou konkrétní částku? V podstatě vás nutí zakoupit zajíce v pytli . Pojištění by si asi zasloužilo samostatný thread, zde se původně řešilo něco jiného, takže dost bylo OT

tomina - nedojde, ale neptej se mně proč , pár jsem jich udělal a no problemo... Vinca - na sirénu ti stačí relátko s napájením vinutí z výstupu přes diodu, zapneš ho tlačítkem na vinutí... schema podle zapojení klaksonu

Věřte nebo ne, já platím povinné u Triglav 3.322,- nebo tak nějak, limit 50/50, samozřejmě s maximálním bonusem (vzorný řidič ), teď jsem si připlatil 500,- na pojištění skla (limit 5.000,-). Uvažuju i o havarijním, loňská nabídka na 180.000,- za směšných 3.276,- se spoluúčastí 3.000,- takže tak. Upozorňuju - nejsem jejich agent, ale docela jsem k nim přilnul .

Tak to jsi šťastný člověk, budou ti stačit jen ty vystřelováky - ostatně v "Důležitých tématech" nahoře o ní máš celej román

Vítej mezi marťany

Teď tady někdo řešil obrácený problém, tak se dohodni s ním . Ale obávám se, že byl z čech .

Nejsem expert, určitě ti poradí jiní, ale takhle se pokud vím projevuje vadný dvouhmotnostní setrvačník ve spojce. Já měl jiné problémy, ale aktuálně měním za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem Valeo. Teď si vzpomínám, že nějaké problémy způsoboval i vadný spínač na spojkovém pedálu či co, doporučuji použít "Hledání". Kdybys nakonec přeci jen potřeboval tu sadu, mohu i sehnat za slušnou cenu

To by mne zajimalo, co to bylo za pastu, hodila by se... Ja taky leptal - mimochodem zamerne nekolikanasobek doporucene doby (navic bylo jen par stupnu nad nulou) a hloubka urcite par desetinek, to tezko nekdo vybrousi - a pri odlepovani a cisteni mne vyrusil zvedavy soused a na nedocistenem skle zustal flicek Zatim vim o oxidu cericitem, ale ten se mi nechce shanet...

Abys zbytecne nevytezoval autority, odpovim ti ja - NEKUPUJ TO, chlape, vzdyt je to tu uz napsany. Ano, ten tempomat tam bez problemu nacpes, to neni problem - problem je prave v te kabelazi, v ktere se lisi Sup od O1. Takze blinkry ti pojedou jako predtim, ale piny tempomatu nikam nenacpes, takze budes shanet novou kabelaz nebo ty piny ucvakas a napajis ty spravne, ovsem pokud je nekde sezenes. Ver mi, ja si take nabehl, a nebyt jedne dobre duse, ktera mi tu kabelaz vymenila, panbu mu to zaplat , byl bych pekne v haji.

Ten co vytekl z me prevodovky pry taky vypadal slusne, ale v mem pripade klamal telem Po vymene za GL4+ se razeni citelne zlepsilo (blbla "2"). Jestli ji miluješ (a navic jsi ho už koupil), není co řešit to F40 : GL 4/5 podle mne znamena, ze splnuje obe normy, takze NEBRAT.

Taky jsem premyslel, jak by asi ty zadni svetla vypadaly, a neni to uplne spatne... V kazdem pripade tu nekdo na foru daval na O1 zrcatka z O2 a pry s malou upravou zadny problem, rad bych videl, jak to vypada... V kazdem pripade dilu zdar !

Nechci ti kazit radost, ale nominální výkony jsou vztažené k napětí 12V, nikoliv 14,4V, aspoň v každém katalogu, co jsem viděl - takže v reálu by výkon mohl být teoreticky ještě větší . Baterii také kupuješ jako 12V . Ta pojistka - do 9/97 30A, od 10/97 40A - tak mám asi nesprávný rok výroby .

Zdar a silu, zmerit nemohu, ale pred casem mi odesel velky ventilator, horela pojistka 30A "plech" v boxu na aku, preventivne jsem vymenil oba. Pokud se nepletu, velky ma 250W, takze provoz pres 20A, ten maly (mas-li i klimu) ma 220W, takze pres 18A, na boxu aku vlastni nozovou pojistku, ale dohromady na druhy stupen celkem sila .

To by mně taky sakra zajímalo, že bys byl jediný s metalízou v oleji? Nikdo nic ? Žádný motorář se nevyjádří ?

Oblast "C", kterou hladina oleje v žádném případě nesmí překročit končí dle manuálu začátkem ohybu ... ale neřeším to, nechal jsem tam nalít 4l 5W40, mám ca 1mm přes , ale motor se opravdu ztišil... Možná je to tím, že tam loni servisák nalil 5l nějaké značky, o které jsem v životě neslyšel, a tak dlouho jsem se chystal, že ho upustím, až jsem se na to vykašlal . Ale ty kousky stříbrné by mně vyděsily .

Chlape, o kousek výš máš list z návodu k obsluze, takže stačí si jen přečíst - pro tebe VW 505.00, VW 505.01. Jinak 5W má za studena nižší viskozitu než 10W, takže pokud vůbec uslyšíš nějakou změnu, tak mírně k horšímu , ale já jsem s ním spokojený

Nevím, co máš za stroj, ale u mně rozhodně nééééé

Možná budeš potřebovat něco jako... http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...=burgess+V4nct7

To by mě zajímalo, jaký je vztah mezi hloubkou vzorku/brzdnou dráhou, něco jako plácnu 100%/100%, 50%/105% a pod. Neviděl někdo nějaké takové testy?

Tak nikdo "nerozsápe" ty michelíny ? Zrovna ten problém řeším, dal jsem dopředu ty "lepší", ale maličko hází, tak půjdou dolů, a při té příležitosti zvažuju, zda je neprohodit. Pokud si vzpomínám, píšou tam něco jako že lepší je auto mírně nedotáčivé než přetáčivé, a hlubší vzorek lépe udrží záď... No já mám kombíka, takže tam by to mohlo platit tuplem, ale nevím, ještě jsem s ním nezávodil .

No nevím, chlape, dneska koupíš rušičku GSM za pár korun, já mám auto před barákem a maminu s pagerem na dosah , jen netuším, jak je či není snadné zarušit i ten.

Posílám PM, ale máš plnou schránku Díky.

Soráč za OT, ale nevíš, co je to za pastu, co se s ní maže to uchycení táhel na převodovce?

Záleží na tom, jestli od číňana nebo z raichu http://www.skoda-dily.cz/index.php?action=...uery=1J0412331C Ale co by mně zajímalo, HNE SE PŘI TOM GEOMETRIE?

Teda upřímnou soustrast, dvojitý pech... Docela mně překvapuje, že to odnesl ten chladič, já když autí koupil, přišel jsem na nefunkční ventilátor až ve stoupání na Ještěd . Teplota se rozletěla nahoru zrovna v jednosměrném stoupání, kde se nedalo zastavit, já přijel nahoru, okamžitě zaparkoval, vyskočil otevřít kapotu a 1/2 hodiny chladil. Naštěstí ručička zůstala na hraně před červeným polem, v každém případě na mně turistí koukali jako na exota .