Viktor X

Teda upřímnou soustrast, dvojitý pech... Docela mně překvapuje, že to odnesl ten chladič, já když autí koupil, přišel jsem na nefunkční ventilátor až ve stoupání na Ještěd . Teplota se rozletěla nahoru zrovna v jednosměrném stoupání, kde se nedalo zastavit, já přijel nahoru, okamžitě zaparkoval, vyskočil otevřít kapotu a 1/2 hodiny chladil. Naštěstí ručička zůstala na hraně před červeným polem, v každém případě na mně turistí koukali jako na exota .

No jeden maník na dieselpower fóru měl jedno zajímavé řešení, ač trochu pracné a potenciálně nebezpečné... přepinuje budíky, takže když je zloděj vyrve a chce napíchnout svoje bez imma, tak si je zruší , totéž při přeházení pinů diagnostické zásuvky má po kabelu . ale to už je opravdu nebezpečné, když se potom hošan nas*** ... Taky než to dáš do servisu, musíš to vrátit zpět, abys jim nezrušil nějakou stotisícovou diagnostiku .

Chlapci, nečertěte se , ale mně tenhle topic pomohl... Už jsem jí chtěl několikrát použít ale ona nééé, teď jsem to potřeboval rozseknout kvůli GPS, a povedlo se Díky ! Nechápu, proč jsem se o takové pitomině nedočetl v návodu k obsluze...

No já zatím nejel rychleji než tacho 180, váhově jako tři dospělí + rotvík v kufru a autímu bylo mu celkem fuk, jestli jedu mírně z kopce nebo naopak... Ale zajímalo by mně, zda přitom řešíte rychlostní indexy pneu, "běžný motorista" má asi do 190 (T?), pak bych se nedivil, že to výš plave víc než je zdrávo...

U teplého motoru problém se žhavením nebude . Dal jsem nový startér od Magnetonu za necelou trojku a

Jestli jsou dodělávané nebo origo by mělo jít poznat podle štítku, bývá nalepen na dně kufru + někde v papírech, a prohnat písmenka dekodérem na webu. Jestli ale jsou origo, tak netuším, jestli nebude problém s chybějícími ostřikovači na STK? A němečtí poldové jsou na to prý taky hákliví.... někdo na fóru to vyřešil tak, že na nárazník přilepil makety, prý to funguje

Zdravím... Uvažuji o HID sadě, a UV záření bych se nebál, řekl bych, že přes to sklo nemá šanci, na rozdíl od světlometů bez projektoru a s vnějším plastem, ale oslňovat protijedoucí bych samozřejmě nechtěl. Asi nejde házet všechny sady nebo konstrukce výbojek do jednoho pytle, nemáš odkaz na nějaké testy? Určitě záleží i na světlometech, ale jde mi o H4 do O1, jestli je lepší bixenon H4-3 nebo s dálkou H4-2, případně jaký výrobce starteru či výbojky má ohleduplnější výrobky...

Takže - "na tupo" jsem oškrábnul cínovou plochu 30A nožových pojistek v pojistkovém bloku na akumulátoru (nové jsem někam zabordelil ), který jsem navíc vyhodil ven, protože pod jeho plastovým nosníkem jsou 2 šrouby s ukostřeným silovým vedením, které jsem odšrouboval, oškrábnul kabelová očka, prostříkal i s pojistkami něčím jako je Kontaktol, vrazil vše zpátky, VAGem vymazal závady, a ABS běhá jako zamlada . Fakt je, že když jsem dělal test akčních členů, to čerpadlo dělalo šílenej bengál (viz. příklepovka), nicméně v provozu normálně běhá... Konečně jsem se dokopal to sem napsat, každý by oznámit, jak svůj problém vyřešil, pro poučení druhých..

No, ve VISu jsem to tvoje číslo chyby nenašel... Tak jsem si ho přeložil z hexa, a ejhle - 01276 Taky jsem měl problém s ABS, stejné chování, STEJNÝ kód chyby, a to : 01276 - Hydraulické čerpadlo ABS (V64) 16-10 - signál mimo toleranci - Sporadicky Takže - můžeš mít problém s napájením čerpadla, já po poradě tady na fóru jsem "na tupo" oškrábnul cínovou plochu 30A nožových pojistek v pojistkovém bloku na akumulátoru (nové jsem někam zabordelil ), který jsem navíc vyhodil ven, protože pod jeho plastovým nosníkem jsou 2 šrouby s ukostřeným silovým vedením, které jsem odšrouboval, oškrábnul kabelová očka, prostříkal i s pojistkami něčím jako je Kontaktol, vrazil vše zpátky, VAGem vymazal závady, a ABS běhá jako zamlada . Musím to ještě napsat do svého postu, každý by podle mě měl napsat, jak svůj problém vyřešil, pro poučení druhých.. Snad ti to pomůže, hodně zdaru!

QUOTE(tomci @ 16.1.2008, 20:02 ) * Možná hloupá otázka. Je třeba dochladit, když jezdím pijánko do 100 km/h? Soráč za OT , ale když to šolíchám, jak často / jak moc by se to mělo "protáhnout", aby se nezasíralo turbo ?

To je zlej sen. Mám jetou oktu s štítkem u klíčů, což je doufám ten PIN, ale tatík přišel o klíč k fabce, co jí kupoval novou, a prý žádný štítek u klíčů neměl. Chtěl jsem dokoupit čip imo a přizpůsobit, ale asi bude problém... Je možné, že ten PIN má jinde v nějakých papírech? Případně kdo přizpůsobí případně i dodá čip imo v práglu a okolí?

Já mám 81kW SLX Combi/99, jednotku 1JO 959 799Q, ovládání každé zvlášť (což je možná škoda), ale prdlačku poznám, jaká to je generace. Že by 2.5?

Já tam měl bublinek jako nas...., tak mi v servisu vyměnili s destičkama a olejem i palivový filtr. Chvíli dobré, ale najednou zase začal problém se studenými starty, a ony to překvapivě opět bublinky . Zjistil jsem, že objímka filtru nebyla dotažená, filtr se zasunul níže, a zastavila ho až spona ventilu přepadu, která přizvednutím začala přisávat vzduch Od té doby celkem OK, ale i tak tam občas přistihnu bublinku, takže zakoupeny 2 gumičky těsnění ventilu za kilčo...

Jestli myslíš žárovku pro podsvícení ovládání topení, tak je to obyč malá žárovička a když vyndáš prostřední ovladač tak je hned pod ním. Ještě doplněk - ovladač (tuším ventilátoru) dát do svislé polohy a vytáhnout. Nenech se odradit, když to nepůjde, já to rval přes hadr kombinačkama.

Většinou se ty silnější baterie v jistém rozmezí kapacit liší pouze délkou. Já tedy mám TDi, ale kolem baterie mám po stranách místa dost na nějakou silnější, z té své kapacitu nevyčtu a podle kódu doufám, že je loňská, kdyby ale odpochodovala, šilhám po 74 Ah.

Takže je to v riti . VAG : 1 Nalezené chyby 01276 Hydraulické čerpadlo ABS (V64) 16-10 - signál mimo toleranci - Sporadicky Sice tvrdí "sporadicky", ale už tejden je to v háji úplně. Pojistky jsem sice ještě neleštil, což ještě pro jistotu udělám, ale podle původního projevu, kdy to občas (někdy slaběji) pekelně rachotilo to spíš koštuju na mechanickou závadu. Ten prevít se nějak opravuje, nebo se to musí celé vyměnit? Podle vašich reakcí to vypadá, že se asi jedná o exotiku , nemáte s tím někdo zkušenosti ?

Taky jezdím na 5W40, ale nedávno jsem četl článek převzatý z Tipcars, že 5W nedostatečně promazává turbo (snad jen za studena?), lepší je prý 10W, teď ten článek hledám a ne a ne ho najít. Ale toho 0W bych se asi bál, za studena sice promaže rychleji, ale ložiska turba asi nedostatečně .

Takže jen pro zajímavost - už je to v háji úplně , po nastartování vždy OK, je jedno, jak dlouho, ale jak se rozjedu - šup a svítí kontrolka, jakmile překročím rychlost ca 20 km/h. Zajímavé je, že za jízdy registruju nějaký hluk, jako by tam běželo něco, co normálně není slyšet. Chtěl jsem zastavit, nachat běžet motor a podívat se pod kapotu, ale autíčko má smysl pro humor - jak zastavím, tak to ztichne , asi opět v závislosti na rychlosti. Vím, vím - musím na VAG, což pro mě znamená, že odvleču PC i s CRT monitorem na zadní sedačky (noťas už nemám) a uvidím, co se dá.

Proc by to delalo ABS, kdyz rikas "kratce po startu". To jeste asi nejedes tak, aby jsi ABS aktivoval. Primlouvam se za starter a doporucuji promazat. Nekde zde jiz jsem na to odpovidal. Dík za tip. Večer to zase bylo v poho...Ten VAG mě asi čeká v každém případě, teplé to startuju tejden , takže se asi nevyhnu navýšení startovací dávky, jen je mi divné, že když už se to ozve, tak pravidelně za jízdy asi +/- 10 vteřin po startu. Čekal bych, že tou dobou je pastorek už zaparkovanej. Můj dojem je takovej, že si to ABS dělá testík ovládání brzdové soustavy až po nastartování a něco mu tam klepe ...

Nemáte někdo zkušenosti s vadným ABS ? Párkrát se mi krátce po startu asi na vteřinu pod kapotou ozvala "příklepovka", někdy slabě zahučela ale většinou to byl pěknej rachot, stávalo se to tak jednou z deseti startů. Netušil jsem, o co jde do doby, kdy se mi asi 2x rozsvítila kontrolka ABS, ale dneska už zůstala trvale rozsvícená, ani opakovaný start nepomohl. Octavia 1.9 TDi 81kW rv.99