Grym

Ja bych poridil tuhle, mam ji taky a naprosta spokojenost: http://www.cekl-eshop.cz/kategorie-1/autobaterie-varta-blue-dynamic-72-ah Mimochodem jsem ji mel puvodne v Octavii TDI, a ted ji pouzivam ve fabii 1,4Mpi a s dobijenim nemam problem. Je sice fakt, ze mam led denni sviceni, takze pri jizde mam vic volnych Amper. Ale baterie je porad plne nabita, a to jezdim ocas jen kratke trasy s mnoha starty.

Co tak zkouknout starter a jeho zapojeni vsech kabelu. Nepises jestli ti to treba jen cvakne, nebo to zachrci,pohasnou kontrolky..Jeste zkus po starteru potukat, z ruznych stran. Dotahnout dobre svorky na baterii...

To je taky moznost, jestli tam mel ten tmel a tesneni se malinko pohnulo, tak to bude prolinat. Jako tezko radit, kdyz nevime jak je ten tvuj mechanik sikovny atp. Jinak ten tmel je ok, v tom problem neni, takze sundat viko dolu, cele to poradne ocistit a jesti tam bude nekde neco napecene v miste dosednuti ploch tesneni tak opatrne odstanit, treba platkem lamaciho noze to odrziznout. Proste i dobremu mechnikovi se nemusi neco podarit na porve, bo tomu nemu venovat velky pozor kdyz je to takova banalita. Takze jak jsem psal, zkusit to jeste jednou a poradne to zkontrolovat jak budete dotahovat. Pokud jsi si teda 100% jisty, ze ti to tece kolem tesneni vika ventylu, tak tam nemuze byt nejaky extra problem, abys musel prebrusovat hlavu atp.

Strucne asi takto, ten hlinik ma oxidaci jak jsi sam napsal, vodou ani saponatem to dolu nedostanes a ted v tech mrazech bych to ani nedelal. Bo voda se dostane vsude a ne jen ze by ti to mohlo neco zhratovat, tak nekde se to muze nahromadit a zmrzne to v led a budes mit o problem postarane raz dva. Da se to treba ocistit mechanicky, oelovy nebo mosazny kartac a odrit to. Coz je ale na dlouho, rychlejsi je dat bokem plasty ktere bys mohl poskodit a sehant si kulaty kartac se stopkou co upnes do vrtacky a tim to preletis a bude to mnohem peknejsi, ale osobne byhc si to nechal az na leto Spatne razeni muze byt v zamrznutych tahlech, a nebo spatnem oleji, ktery v techto mrazech je moc tuhy a proto to spatne radi. jestli ti to zacne po chvilce radit lepe, na vinou je spatny olej, idealne vymenit za origo. Hlucnost motoru je v mraze trochu veci, ale pri zahratem motoru by mel bytz motor tichy jako v lete. Takze jestli to je hlucne i kdyz mas motor zahraty, tak muzes mit nekde napraskly vyfuk, svod, vlnovec atp.Po pripade si zkontroluj hladinu oleje, zda je v poradku. Pak je otazkou kdy byl olej meneny, a jaky drh oleje pouzity...

mara00: Pokazit se může cokoliv, mě asi před rokem říkal známí že spíš baterie Banner jsou celkem problémové. Prodává oboje značky, takže vylučuju že by chtěl prodávat jen tu co nabízí. Takže težko říci, jak tomu ve skutečnosti je s kvalitou, ale u mě je jednička Varta Maurik: No tak hlavně že jsi pořídil, věřím že budeš spokojený.- Jen se podívej na vyrobní čislo baterie, kdy byla vyrobena. Ono někdy totiž vykutálení prodejci prodávaly staré zásoby..

Jestli to opravdu teče mezi víkem a hlavou, tak prostě bych to typoval, na špatné očištění dosedacích ploch a nebo tam může byž v horším případě nějaka prasklinka. Ještě je možnost, že nějaký závyt na té straně je stržený, neodborným dotáhnutím a tím pádem to nelze 100% přitáhnout a výsledek je takový, že ti to teče. Navrhuju,překontrolovat dotažení šroubu, jestli budou ok, tak sundat víko a pod těsnění normálně dát i kvalitní těsnící tmel a nemůže už nic téct. když bude nějaký závyt posmrti, tak je to jasné a bude to trochu víc problematické.

Maurik: Na baterii se opravdu nehodí šetřit, kámarád si koupil loni novou baterii Starter Plus něco přes 70Ah+- a pri mrazech jí musí nosit domu na nabíječku a je z toho neštastný, baterie byla měřena a je odporově OK,tudíš nejde reklamovat, ale jak uhodí mráz tak je v prde** a auto prostě nenastartuje. U nás dneska bylo -24C.Ale on byl poražený i při -18C. Pro tvoje auto benzín 1,6 uplně bohatě postačí i klasická Varta viz zde: http://www.cekl-esho...k-dynamic-56-ah Z toho to obchodu jsem baterii kupoval, a do 2dní jsem ji měl doma. S poštovným se vejdeš do 1500,-Kč a budeš mít jistotu, že ta baterka něco vydrží a nenechá tě v mrazu na pospas osudu. Ty baterie Proforce jsou taky nic moc, takze jdi opravdu do osvedčené kvality, tady opravdu není co řešit a dívat se na to že májí věčí reklamu, není uplně správné. Já měl v Octavii Vartu Black starou přes 8roku a ještě byla schopna nastartovat diesla při -15c. Kdo zkusil Vartu, jinou už nechce Edit:Ale já osobně bych přihodil pár káčwek na víc, i kdybych měl týden jíst suchý chleba, a koupitl tuhle: http://www.cekl-eshop.cz/kategorie-1/autobaterie-varta-blue-dynamic-60-ah-3

Maurik: Tem Starline bateriim bych se obloukem vyhnul, i kdyz se o nich rika ze nejsou uplne tak spatne, ale jsou rozhodne lepsi jine znacky, jak psal Ekkar. Ja osobne mam ve Fabii 1,4 Mpi fouknutou baterii Varta Blue Dynamic 72Ah start 680A. Puvodne jsem ji mel teda v Octavii TDI, ale ted slouzi tady a nemam problem s dobijeni. Do kastliku vesla teda tak akorat. A ted pri mrazech -20C toci bez problemu. Pro tve auto idealni treba tato: http://www.battery-import.cz/varta-blue-dynamic/autobaterie-varta-blue-dynamic-60ah--12v--d24 samosebou se podivej i ke konkurenci na netu. Ale s Vartou rozhodne neslapnes vedle, a cena je myslim velice slusna. To u autokelly za tu samou zaplatis kolem 2000,-kc.

Ono je to zaludne, protoze kdyz se s autem rozjedes, tak ten proudici vitr je mnohem chladnejsi a tak ti muze zamrznout uz hodne promrzla hadice, kde diky slabe smesi byla ledova trist. Ja takhle kdysi taky vyvrel Felicii, nastesti to rozdychala v pohode. Takze litr upustit ci odsat, a nalit cistou nemrznouci smes(koncentrovanou)a auto projet, at se to dostane vsude. Ja ze zkusenosti davam do -25C Ovsem jak jsem to ted sledoval, maji prej padnou rekordy kolem -30C, tak jsem zvedavy, jak to tady na Valassku bude krute. Zatim tady bylo -19.5C

Jj, v jednoduchosti je sila techto motoru. Ty motory proste musi vydrzet pri slusne udrzbe velice hodne. Znami mechanik rikal, ze meli kdysi Favorita sluzebniho a ten mel skoro 500tis.Km bez vymeny motoru. Proste to auto jezdilo v zime v lete, kazdodenni provoz. Nebyt prej zhnile kastle, tak jezdi do dnes haha...

Promerit baterku, pripadne zkontrolovat hladinu elektrolitu v baterii jestli je to mozne. Zkontrolovat dotahnuti svorek na baterii + a - Prekontrolovat zda se alternator pri nastartovanem motoru toci, a jestli mas doma zkousecku, tak promerit zda pri na startovani se zvedne napeti.

Tak 3 sekundy je uz celkem dlouho. Vecinou by to melo chytnout do 1 sekundy. Ja ted mimo jine testuju palivo E85 Ethanol. Prvni tankovani jsem udelal 1:1 a auto startovalo bych rekl jeste lepe nez na cisty benzin. Proste na drcnuti jak pri studenem tak teplem motoru. Ted jsem vcera z hecu natankoval skoro do prazdne nadrze skoro plnou nadrz cisteho E85.Dal jsem tam cca 37litru hoho hnusu. POkud se s autem jezdi v normalnich otackach, od 2000-3000ot.min tak opravdu nevidim zadny patrny rozdil v chovani motoru. Rano byl mraz -7C a rikal jsem si ze asi auto bude mit problem, coz se dalo ocakavat. Takze prvni startovani jen zablaflo. Po druhem startovani asi 2 sekundy uz to chytlo ale zase chiplo. Chvilku jsem pockal a pak uz motor po 3startovani behem 2sekund chytnul a nechcip. Takze kdyz to zhruba spocitam, co jsem mel v nadrzi. Tak je to pomer 40:3 E85 : N95 Takze skoro cisty E85. A auto naskocilo, teda az po chvilce i pri -7C. Takze to ted pres zimu budu michat priblizne 1:1 a vudim jak yto bdue mit dopad na spotrebu, zda se da neco usetrit.

Kudek: Pri tomhle najezdu, bych volil radeji olej 5w40 splnujici normu VW 505.01. Ta 5w30 je patrne ridci a pri tomhle najezdu je velka pravdepodobnost ze si ten motor neco vezme, takze bys musel dolivat.

Petrkiller: presne jak pise pepa007. Nekdy to ale nejde povolit, takze i kdyz si vsechno nachystas, tak tu zatku treba ani nepovolis, bo v servisu to ti ocasove davaji na Locktide ajeste pekne zatahnou. Ja to v nekterych pripadech pacil 1m trubkou a strhnul jsem hrany te zatky, takze pak nezbylo nic jineho, nez navarit veci matici na tu zatku a pak to povolit, ono i tim vyhratim se to odlepi od bordelu ci lepidla. Ale treba budes mit stesti ze ta zatka bude ok,a povolis ji v pohode. Ja mel problem ze zatkama tak ze 30% co jsem to ruzne menil.

Royce: Spatne ctes DonChuanes napsal toto: Pořídil jsem si plynovku ( zatím ) a vyřizuji si zbroják .. Chytit je, střílim a na nic nečekám.. Jelikos se o zbrane zajimam vice jak 15let a aktivni strilim pres 10let, tak si dovoluju tvrdit, ze o zbranich uz neco vim a strilel jsem opravdu ze spousty zbrani,jak vojenskych ci loveckych nebo kratkych pistoli ci revolveru ruznych znacek a razi, takze opravdu vim o cem pisu. Prosel jsem taky par kurzama a sportovne se venuju akcni strelbe z velkorazni pistole, samopalu, a obcas mirenku v malorazce a pak samosebou LOV zvere. Plynovka te neomraci,leda ze bys dostal po hlave pistoli, nabojky jsou treba s nervakem,peprem, slznym plynem ci akusticke atp. Takze je to defakto jako slzak ci peprak ve spreji, akorat ze to vypada celkem verohodne jako pistole a dela to ramus. Vic od toho opravdu necekejte.(Jen je nebezpecne na nekoho vystrelit z velmi kratke vzdalenosti, protoze mu muzes poskodit zrak ci sluch.) Takze opravdu nedoporucuju nekomu kdo ma cerstvy ZP, hned zacit nosit zbran na obranu. Dost casto vidim jak na soutezich ostrileni strelci maji problem v rychlopalbe trefovat 100% terce, a obcas jsem mezi nima taky, proste v tom stresu to neni tak jednoduche, kdyz jeste musis vyhodnocovat cile zda muzes strilet nebo se jedna o civilistku, takze jak by to dopadlo kdyz by nekomu slo o zivot a zapracoval adrenalin, strach a nervy by pracovaly jeste vic nez na nejake bezne soutezi, avysledek strelby by podle toho taky vypadal. Kdo o tom neco vi, jiste mi da za pravdu,ostatni si budou myslet ze z toho delam buh vi co za kovbojku..Takze muj nazor nikomu rozhodne nenutim, a kazdy at si dela jak uzna sam za vhodne.

Pri 267tkm by byly vytahane jako stare ksandy=sle. Takze urcite uz menene drive byly. Jinak preskocit by ten rezet nemel, i kdyz by byl hodne vytahany, coz ten mus opravdu byl a pekne chrastil.

Majklos003: Zalezi jak dlouho to musis tocit nez to chytne? Jako zacnes startovat a dejme tomu 1-2sekundy?! Nebo je to dele? Jako nechci vam kazit radost, ale moje starenka co ma najeto daleko vic nez ty vase, startuje jak studena tak tepla na drcnuti klickem.

Don CHuanez: No velice zajimavy pribeh, ale s tim ZP to neni tak jednoduche jak si myslis. Za druhe, mit pistoli nebo revolver neznamena, ze s nim budes umet zachazet a na to abys byl schopen zbran pouzit, tak to par roku potrva a k tomu pravidelny trening a pro zacatecnika kurzi atp. To je neco podobneho jako ze zacnu chodit do karate, a budu si myslet ze za mesic kazdeho serezu Nehci zpochybnovat tvoje rozhodnuti, ale nosit zbran vyzaduje dobre rozhodovani=mentalni pripravenost jedince, navyk taseni a olvadani, strileni ve stresu a dalsi a dalsi veci o kterych ted ani nevis ze s tim souvisi. Nehlede na to, ze pistole se opravdu pouziva v KRAJNI NOUZI, coz zname ze kdyz to bude vazne ZLE, tak bys mel tasit a rovnou strilet a zastavit ohrozeni. Nejake zastrasovani protivnika pistoli v ruce, muze prinest to, ze na tebe skoci nebo vytahne taky pistoli ci te bude o ni chtit pripravit a pak te jeste streli tvou vlastni pistoli. Nehlede na to, ze lidi co maji chvilku ZP a nosi pistoli, tak si mysli ze jsou nepremozitelni a muze se jim to opravdu nevyplatit.

U tehle motoru se neni ceho bat. Musi s prehledem pri slusne udrzbe prekrocit 300tkm. Jinak je to takrka nesmrtelny motor svou konstrukci + ma rozvodovy retez, coz je obrovska vyhoda. Ja mam uz na sve Fabii pres 223tkm, a motor slape velice dobre Dokonce ted jezdi na Mogul 5w40 a olej i pri takovem najezdu vubec nemizi.

procmadatelzobak: Ten interval je 150tkm a nebo 5roku. Nedavno jsem ho menil na kamosove 1,9 TDI Fabii pri najezdu kolem 190tkm a olej byl uplne cerny jak prase!!! Jako na prevodovem oleji neni dobre setrit, vyjde to kdyz koupis origo olej ve Skodovce kolem 420kc za 2litry a mas klid. Nehlede na to, ze razeni opravdu pujde mnohem lepe. Nekdy se stane ze z prevovodvy vytece mnohem mene oleje, coz je jeste horsi. Takze vymena ti zaruci ze prevodovku neodrovnas a budes klidny.

kolbe: No a kolik to ma najeto? Jako nechci zase prudit, ale proc se nejdriv nepodivas, kde by ten olej mohl utikat!?!? Co treba spatne dotahnuty olejovy filtr, ci spatne testnici zatka.....Mozna nejaka hadice, tady ti to preci nikdo nedokaze rict, kdyz to nevidi.Ten olej ti muze utikat a chytat se na spodnim deklu, takze to nepoznas, muzes tam mit kybl bordelu. Nepises kdy jsi olej kontrolova a v jake jsi ho mel predtim hladine na merce, a kolik jsi ted ujel km. Takze to jsou dalsi podstatne veci ktere neuvadis. Bylo by asi velice divne kdyby tento motor nemel cidlo=senzor tlaku oleje.

Uplne jsem necetl jak se projevuje tve klepani, ale me poklepaval pri pridani plynu nacaty homokinetak. Ovsem behem par desitek km se rozletel uplne. Je mozne, ze ho mas jen lehce nacaty a trochu poklepava, skus se rozjet kdyz mas vytocene kola zda lupani bude jasnejsi. Nejdriv na levo pak na pravo a uvidis kdyz pridas plyn jestli se to zacne vic ozivat.

A nebo je tady i moznost, ze auto plave kdyz je cesta namrzla

Fajfy: Jestli se ti pridiraji desky, tak auto dat na hever a sundat kolo. Povolit 2 srouby co drzi plovouci trmen a trmen stahnout dolu. Stahnout ty 2 male prachovky s tema tyckama cos odsrouboval ty sroubky. Tam to chce poradne ocistit od bordelu a namazat Grafitovou vazelino, je to plovouci ulozeni trmenu, takze to tam musi chodit pekne. Jak ty tycky soupnes z5 tak se presvec ze mas dobre nasazene ty malinkate manzety=prachovky, ktere brani spine proniknout k vazeline a trecim plocham. Pak muze byt ztuhnuty PISTEK trmenu, ja kdyz menim oblozeni, tak ho vzdy rozhybam. Nekde jsem to tady drive psal, proste strikackou striknu trochu zrzdove kapaliny opatrne pod prachovku toho pistku, jelikos to tam byva casto rezave, tak aby to povolilo. Necham to chvilku pusobit a jdu si nachystat velkou stolarskou kovovou sverku. Tu pak nasadim na trmen a na pistek polozim treba plochou 13-17klic pres kterou to pak zacnu svirat. Jeste pred tim slapnu parkrat na brzdu, aby pistek povylezl(pokud teda neni povylezli moc) pak uz zacnu stahovat sverkou a pistek po par zatahnuti zacne poslusne zajizdet dovnit, ztlacim ho co nejvice co jde. Pak sverku oddelam a zase pomalu namackam brzdou aby vyjel ven, nesmi se to ale prehnat jinak pistek vypadne a je problem ho z5 nasadit. Takhle to parkrat zopakuju nez jde pistek opravdu uz o porovnani lehceji stlacit. Hlavne to chce promazavat pod prachovkou tou brzdovkou. Horsi je, kdyz je cely pistek rezavy, v tom pripade se musi vytahnout a ocistit, idealne vymenit. Pak opakovat rozhybani ktere jsem tady psal. Pri tom stlacovani pistku, musime davat bacha, abychom na nej tlacili stredem, jinak se muze malinko vytocit, pujde tam ze sikma a zasekne se... Pri tom vsem, je vhodne i provezt odvzdusneni brzd pripadne s vymenou brzdove kapaliny.. Pak musi auto brzdit jako za mlada

Je to pohoda, ovšem když narazíš na dobře zarezlí šroub, tak jediná rychlá pomoc je flexa. Dokonce co jsem měnil naposledy kosti kámošovi na autě, tak jsem ani klíč nehledal a rovnou vzal flexu, bylo to za pár minut dole. Jen musíš opatrně řezat, abys neprořezal něco jiného.