cz pida

Tak kabel přišel za týden, vše je OK..jen mi na F2 r.v2013 píše nesmyslný a jen 4 místný chyby závad...na staré O1 to ale nedělá...neví nidko čím to je ? VDCS ke kabelu je ve verzi 11.11.2 v češtine

jo jo, jasně...v sobotu bude klid na to vlítnu a dám vědět co se podařilo nebo nepodařilo

jasně, všechno jsou origo díly, pokud možno prvovýroba, už jsemse jednou vyučil na Starlinu a od té doby jedině originál. Klapku vyčistím určitě, lambdu mám doma někde starou, z před pěti lety, omylem jsem koupil místo zadní přední a když už se stalo tak jsem jí hned vyměnil a starou ktrerá byla v pořádku jsem si schoval, jen jsem na ní sahal rukama tak nevimjestli to nebude vadit. Kabely nevim, přijde mi divný, že volnoběh je úplně v pohodě a nikde nic nekolísá.......je to spojený až s přidáním plynu, jako by nebylo dost paliva, nebo bohatá směs nebo tak..jakmile se to ale 2x protůruje tak je to pak už dobrý.......jiank děkuju za všem za názory a rady, nečekaljsem že vás bude tolik. Joa EGR ventil tam je, zdá se být ale v pořádku, základní nastvení jsem dělal taky.

klapku jsem nečistil dobrých 50tis Km, na vagu ale nevykazuje zádné špatné hodnoty a základní nastavení jsem dělal několikrát, každopádně ji ale o víkendu vyndám a vyčistím. Svíčky jsou nové, kabely kouknu, ale je mi divné že to jen při studeném motoru a jen při prvotnímr ozjezdu a pak je to OK. Plynový pedál na VAGu v bloku hodnot je tak vše jak by mělo být. Tlak paliva jsem neměřil, respektive nevim jak bych to měl udělat....jde to nějak přes VAG, případně jaká je adresa v bloku hodnot? Jinak otáčky za studena jsou ca jen 900 a při zapnutí klimatroniku necelých 1000, za tepla ca 700.

Ahoj, mám motor 1.6i BFQ, r.v. 2003, najeto necelých 200 000….do konce minulýho roku bylo vše OK…pak najednou auto nešlo za plynem a zvýšila se spotřeba. Na Vagu zadní lambda, jinak nic….tu jsme vyměnil, ale nic se nezměnilo, auto líný a při rozjezdu se studeným motorem se dusilo, po pár stech metrech bylo vše ale v pořádku. Začal jsem měnit všechno možné, zmiňovanou lambdu vzadu, svíčky, všechny filtry, olej, vyčistil váhu vzduchu, dal nový spínač polohy spojkového pedálu, vyměnil kompletní výfuk, VAG neukazuje nikde žádnou závadu a READYNESS KÓD jde bez problémů také vytvořit. Vše je dobré jen chvíli po základním nastavení , ale po několika dnech se vše vrátí do starých kolejí. Napadá mě už jen že by ještě mohla být vadná škrtící klapka, ale v bloku hodnot se stejně jako plynový pedál tváří že je vše OK ( hodnoty jsou jak mají být a vše je plynulé). Mám tam před lety od Mr. Cimbu nahranou úpravu přechodových stavů, tak jsem mu ze zoufalství napsal, jestli to nemůže být tím, odpověděl mi že na 100% ne a ať ještě vymění čidlo teploty, že když to dělá jen když je studený motor, že to bude nejspíš tím (dole jeho celá odpověď)……šel jsem tedy a vyměnil i čidlo….no ale bohužel dál nic…po základním nastavení všeho …2 dny OK a pak ráno nastartuju, jedna a při dvojce a přidání plynu se auto zadusí že skoro chcípne,…..za chvilku znova a po pár dalších metrech jede najednou jako vítr, zvláštní je že nijak třeba nekolísá volnoběh, prostě jenom při prudším přidání plynu nereaguje na plyn….je to těžko popsatelný a dost nepříjemný. Spotřeba je v pohodě, nikde nic nekouří, auto jede po výměně všech těch věcí jako za mlada…ale ty rozjezdy, to je hrůza. Nechce se mi investovat zbytečně dalších 10 000kč do starého auta, potřebuji ale ještě aby aspoň rok nebo 2 vydrželo a tak mě napadla už jen vadná jednotka, což. Ing. Janda tvrdí že je blbost, vadná váha vzduchu(to by to ale blblo neustále) a nebo vadná škrtící klapka nebo nějaké čidlo něčeho co na to má nějaký vliv případně přední lambda, tak ale je snad OK. Prosím kohokoli a jakoukoli relevantní radu …..díky M P.S. Jaké by měly být při úplně studeném motoru být vysoko otáčky na volnovběh a kolik když je zahřátý? Dobrý den, Takže cca 4,5 roku SW pracuje normálně a nejednou se sám od sebe rozbije, navíc nebude fungovat jen při nízkých teplotách ? Takže vyměňte čidlo teploty vody a vše bude O.K. Readiness k´d jde vytvořit jen když je motor teplý, spotřeba je O.K., protože čidlo nefunguje jen v nějakém pásmu nižších teplot. Vezmete – li osciloskop a pojedete záznam náběhu odporu čidla teploty, nesrovnalosti vyplavou na povrch. SW dělá jen a pouze to, že sériový po sepnutí mikrospínače volnoběhu při ubrání plynu nastaví cca 15 st. zástih, upravený SW dělá hned předstih. S Vašimi problémy to tedy nemůže souviset ! Mr. Cimbu

no a kupoval jsi ho teda tady http://www.dhgate.com/product/vag-11-11-2-russia-english-czech-latest-version/171525771.html#s1-3-1%7C2139350265.%20M%C3%A1%20%C2%A0n%C4%9Bkdo%20s%20t%C3%ADmto%20zku%C5%A1enost?%20%C2%A0M%C3%A1m%20Fabii%20II,%202008.%C2%A0 nebo ne ?Jestlijo.....funguje vše jak má ? tak když nikdo nic, tak jsem to risknul a uvidím až přijde...za 19 - 30dní :-)

díky za vysvětlení, jestli je to tak jak píšeš mělo by to u mě být teda v pořádku (až na to napětí teda, Climatronik mám) Počkám co bude dál, kdyýž se ta závada 17700 znova objeví tak to vymněním, když neobjeví tak to holt nechám

mám přesně tu samou chybu, motor BFQ a chybu 17700, smazal jsem jí a objevila se znova, znova smáznuto a teď už 2 týdny najednou nic. koukal jsem do příručky kde jsem podle návodu, ale když načtu blok hodnot (skupina 132) tak mi to zobrazuje pouze teplotu, vše ostatní včetně napětí nereaguje....znamená to že je termostat v pytli nebo to tak je správně, kdyby ta chyba 17700 na vagu byla dál tak jsem v klidu a vyměním tu vložku termostat, ale zbytečně se mi to dělat nechce, stojí ca litr :-( Jinak teplota motoru když se to ohřeje(ca po 5ti km jízdy) drží stabilně na 90tce, nikde nic nekolísá Poradí někdo ?

Super...díky..měnil jsme znak a při demontáži mi jeden prasknul. Dotaz dám příště kam patří.

AHoj, prosím kdo máte novou ETKu o číslo dílu, díky M

foky mám jen 2..holt nebyl čas, dělal jsem to podle fotonávodu z kraje vlákna, je to strašně intuitivní práce.....btw. novou krytku jsem měl s úsměvem z volantechu za 1 200kč a starou jbez sem pak zde prodal ještě za 400 čili spokojenost.

tak právě přehozeno a není to fakt nic těžkýho, nejdýl mi trvalo airbag vycvaknout..pak to bylo za 10 minut včetně nacvaknutí zpět

takže tahle redukce nahoře je dle autorizovaného servisu ŠKODA jen na Octavia2, která má prý trochu odlišnou komukaci pro CAN sběrnici což se mi ale nezdá, jelikož výrobce uvdáí v podpoře i ROMMSTER a FII., mě ale nešla nešla a jde na BAZAR , ale canbus slim převodník fungoval jak má a tak už mi to konečně běhá jak má i s klíčkem....třeba to někomu pomůže

teď jsem to dělal a nic nataženýho nebylo.......a jo, přední jdou dát dozadu.....jen ti bez redukce nepůjde přední výškáč vzadu připojit origo způsobem....ale jestli nebudeš mit dozadu origo kabeláž tak je to jedno, budeš si muset poradit :-) Já koupil tohle a repráky mi pak zbyly....výhodou byla kabeláž která byla popsaná a napinovaná + všechny pásky a nýty atd a zabralo mi to 2 hodiny.....zkusil bych ještě zeptat se tady jestli ti kabeláž neprodají sólo....vypadá to jako by si to dělali sami...líná huba ...dál to znáš...dej pak vědět.

Ahoj, tak dneska mi přišla tady fóru zakoupená redukce z Octavie 2, bohužel mi to ve fabii nejde......prosím někoho kdo se vyzná aby mi řekl proč...jestli je to v Octavii jinak (což si nemyslím) nebo je to tím, že už mi v autorizáku něco dělali z elektrikou? Mám tam přivedenej černobílej kabel někde od pojistek (řekl bych že spínací proud) myslím přímo do ISO konektoru což pak když připojím tu redukci z Octavie není, proud pak není na ISO konektoru ani ve žlutým ani v červeným kabelu...prosím o radu nebo alespoň kdyby měl někdo schéma zapojení ve FAKR konektoru abych kouknul jestli v něm je to jak to má být...už jsem z toho lehce jelen...díky V nejhorším připojím canbus slim převodník co už mám taky doma ...radši bych se ale do elektriky už moc nevrtal...proto ta redukce z Octavie2...ta mi přijde takový lepší řešení

nikdo neřešil...nikdo neví ?

no to máš pravdu, to já normlálně nedělám (holt mi ještě neukradli rádio, jen rovnou celý auto)...tak to zkusim a uvidím co mi bude vyhovovat víc....jen ještě co třeba nějakej http://Univerzální převodník z CAN-Bus sběrnice - 1 signál......ten by přece mohl umět dát rádiu info o tom že je vyndanej nebo zandanej klíček...nebo ne ?

Děkuju za vysvětlení, ...ty myslíš určitě spojit žlutej s červeným a naopak, ale to taky nejde..jediný co funguje je žlutej přidat k červenýmu, pak sice jde rádio úplně nezávisle na spínačce, ale musí se extra zapínat a po vyndání klíčku i vypínat a to taky není zrovna výhra..hodím sem nějaký fotky, třeba to pomůže....začínám mít pocit jestli to vůbec zapojit jde respektive jestli se nebude muset někde z podvolantu natáhnout extra spínaných 12V, nejsem nějakej odborník, takže možná to co tu píšu je hovadina, ale když koukám na poslední fotku tak mi na origo škodováckym konektoru přijde že je tam jenom tlustý žlutohnědý kabel = kostra, dva tenké žlutohnědé by měly být CAN-BUS a ten červený tlustý že je stálých +12V a je zdublovanej tenkým červeným kablíkem ještě do svorky...ale to je možná to samý cos psal o té spínané 0..jak už jsem psal extra tomu nerozumim, tak prosím o radu jak to udělat (předělat) aby to šlo tak jak bych chtěl..prostě s klíčkemuž od první polohy a po jedho vyndání aby se rádio vyplo, případně odkud dotáhnout spínaných 12V, díky díky díky

Ahoj, mám úplně novou Fabii2, z vyroby měla origo rádio, to mi nevyhovovalo a tak jsem i kvůli záruce nechal ve značkovém Škoda servisu rádio vyměnit za svoje Alpine, dávali tam nějakej anténní napáječ a iso adaptér ale dneska jsem si všimnul, že rádio jde jen když je zapnuté zapalování (svítí všechny kontrolky atd) a nebo je nastartovaný motor....v jakékoli jiné poloze ve spínačce je rádio vypnuté......v pondělí tam zajedu znova ať si to předělají...jen bych chtěl vědět čím to může být, určitě se mi tam budou snažit něco nakukat a tak bych chtěl být připravený..nejsem úplnej laik, ale nějak extra tomu taky nerozumím. Rádio je nové, kabely a iso konkektor taky, díly ze servisu taky a auto je nové z fabriky a tak nehrozí že by se někdo jiný v tom kdy vrtal......prosím o radu....třeba to zvládnu i sám...díky

Ahoj...a co ta montážní hloubka středobasů v zadních dveřích?....6cm nebo víc ? mám tyhle mdf redukce http://www.ahifi.cz/mdf-podlozky-pro-skoda-fabia-i-fabia-ii-superb-i-octavia-ii-yeti.html jsou 3,5 cm stejně vysoký jako by měly být origo plastový......když tam ale dám repro tak se to ještě o 4mm zvětší....nebude mi to už pak kolidovat s tapecem?...prosím o radu......nevíte kolikje místa mezi org. repro a tapecem? Díky

Ahoj, potřeboval bych poradit, z ničeho nic se mi přestal dovírat šíbr,v závadách nic nemám a tak ani nevim jestli to patří sem do elektriky. Když ho dám vysunout dozadu tak to jde jak má, jak ale dám vyklopit nahoru tak při zavření se vždy z pozice zavřeno vrátí do původní otevřené polohy, jako by nevěděl že už dosáhl polohy zavřeno. Když asi tak půl hodiny otáčím ovládáním tam a zpět a všemožně na šíbr tlačím resp,. snažím se mu pomoct nějak najít směr tak se z ničeho nic zavře, čím tomu vždycky pomůžu ale nevím. Kdybych aspoň věděl jestli to je v elektrice nebo jestli je to spíš nějaká mechanická závada, špatnej doraz nebo něco takovýho. Neřešil to tady taky někdo ? Budu vděčnej za každou radu, díky Mám OCT. 1 combi rv 2003, komfortka 3 gen.

Ahoj,když jsi měl 2tlačítko a teď máš 3tlačítko, jde ti odemykat zvlášť tím prostředním kufr nebo ne ?..mě ne a ještě mi na něm oproti 2tlačítku nejde otevírání a zavírání oken na dálku...co ty? ..má někdo podobný zkušenostii případně mi poradí jak to udělat např. pomocí VAGu aby to šlo ? Třítlačítko mám 1J0 959 753 DA, dle ETKY sice na O1 nejde a lš mě jo, ale teda jen odemknout a zamknout. Díky

AhOJ, TEN ODKAZ JE MRTVEJ, NEMĚL BY NĚKDO Elektricka schemata NA O2 ?...NIKDE JE NEMŮŽU NAJÍT....KLIDNĚ PŘÍPADNĚ I CELOU DÍLENSKOU PŘÍRUČKU ...tak jsem našel sám http://www.skodaforum.sk/filebase.php?c=25 třeba to někomu pomůže

No nechci se hádat, ale já ji vypustit nemusel, je tam ventil kterej to podrží...dokonce to tak píšou i v dílenský příručce....teda jestli máš na mysli F129 resp. G65 (tlakový spínač klimatizace)...je n a hadici na levý straně před motorovou přepážkou. Jeddiný co by se mělo vyměnit je o kroužek ,ale já ho nechal a je to OK....když tak písni přes SZ maila a já ti pošlu přsnej návod

Ahoj, mám takovej zvláštní problém. Když se mi rozsvítí kontrolka benzínu resp. přepne se na rezervu v nádrži tak motor párkrát krátce cukne a řekněme že po 3 - 5ti vteřinách je vše už OK.Pak když jezdím dál na rezervu tak už to neudělá, je to jakoby chvilku nedostal palivo, ihned poté se mi na VAGu objeví tyhle 2 závady : 16554 - rada 1: system odmerovani paliva Chybna funkce P0170 - 35-10 - - - Sporadicky 16514 - rada 1 -sonda 1 El.zavada v obvodu P0130 - 35-10 - - - Sporadicky Když je smažu, udělám novej readyness kód a dám do. zákl. nastvení i klapku, tak už se do doby kdy zase začnu jezdit na rezervu neobjeví. Neví někdo co by to mohlo bejt a jak to vyřešit ? ..že tankovat včas vim taky, myslím nějaký konečný řešení :-) Jinak lambda před katem je měsíc stará, spotřeba je ok a jinak se zdá vše jak má být. Díky