rolbař

No, musím s hrůzou konstatovat, že situace je čím dál tím horší a toto pravidlo podle mě už docela přestává platit. Já se po dálnici pohybuji většinou rychlostí blížící se dvojnásobku (nebo ať nepřeháním min. 1,5 násobku) jejich rychlosti a na mnoho s prominutím debilů to stejně neplatí! Řada z nich se snaží závodit s autem, na které v žádném případě nemají, záměrně opruzují v levém pruhu i když mají moře místa na vrácení do pravého (upozorňuji že bych si nikdy nevynucoval předjetí tam, kde to nejde a pokud se náhodou stane, že to auto v pravém přes něj přehlédnu, protože třeba předjíždí dvě za sebou, po předjetí se varovkami omluvím za nedočkavost). Opravdu strašně nerad potom ty dementy co záměrně blokují předjíždím zprava a vážně z toho nemám dobrý pocit. Začíná se u nás projevovat nešvar, který jsem znal jenom z Německa, kde se všichni "nas.rou" do levého, jedou 130 a pravý je prázdný a člověk by tam mohl jet klidně 250... Bohužel se mi několikrát stalo i to, že jsem v Německu dojel v levém pruhu auto, široko daleko nic nebylo, chvíli jsem se mu lepil na zadek - nic, zablikal jsem - nic, zablikal jsem znovu - nic, zahoukal jsem a ted zas.anej debil dupnul na brzdu! Těmhle bych bral řidičák doživotně a preventivně usekal všechny končetiny!!! A zvlášť v Německu, kde není limit, ještě bych to pochopil u nás, pokud tomu dotyčnému vadí, že jedu rychleji než bych měl. Minulý týden se mi stal trochu jiný podivný případ, nad kterým dodnes kroutím hlavou a nechápu jestli jsem to správně pochopil. Jedu svým klasickým stylem a ani nevím, kde se vzal, ale mám pocit, že jsem ho já předjel, nebo si alespoň nevzpomínám, že by mě on dojel, ale to není podstatné. Byl to X3 nebo X5. Vzhledem k tomu, jak to i já nesnáším a bylo mi jasné, že s ním nemá cenu závodit (i když kdo ví - ale já závodím zásadně zezadu, nikdy nikoho nebrzdím, pokud si chci zazávodit, nechám předjet a snažím se udržet). Jel za mnou ve vzdálenosti tak 100m ale zhruba stejnou rychlostí, na pružné zrychlení jsem mu vždy malinko ujížděl, ale stále se držel na těch cca 100m, ale nikdy se nenalepil na předjížděcí vzdálenost. Při každé sebemenší příležitosti jsem to šupnul do pravého, ale on mě vždy kopíroval jak přívěs, nikdy nezůstal v levém... Takhle jel za mnou asi 20km a choval se typicky jako když se za mnou jenom vyváží. Když bylo jasné, že mě stejně nepředjede, tak jsem kousek před EXITem chtěl ještě předjet jeden kamion a tudíž jsem se poprvé nevrátil do pravého pruhu a ten kokot se asi zrovna rozhoupal nebo nevím a naznačil předjetí zprava. Po předjetí kamionu jsem zajel do odbočovacího pruhu a Mr.BMW najednou vedle mě vlevo a doslova mě tlačil do pangejtu, že jsem musel pravou stranou skoro do trávy. On zastavil na takovém tom šrafovaném trojůhelníku kde se pruh odděluje a já jsem krokem dojel k němu zprava a jenom koukal jak na mě hrozí a ukazuje nejmenovaný vztyčený prst. Dodnes mě mrzí, že jsem nezastavil a nevyříkal jsem si to s ním, protože mám pocit, že jsem udělal maximum pro to, aby mohl předjet a on evidentně nechtěl a potom tohle, jenže zastavení tam nebylo možné. Jestli jsem něco přehlédl, tak se mu omlouvám, ale pravěpodobně to byl taky dement. Hlavně, že měl na kufru Powered by Krámský... Já se na druhou stranu snažím odměňovat ty, kteří se chovají příkladně a vracejí se včas. Pokud to jenom trochu lze, tak jim po předjetí bliknu varovkami. A na ty, co si myslí, že jim levý pruh patří, už mám vymyšlenou také odměnu, až to zrealizuji, dám to sem. Tak ať se všichni chováme na silnici navzájem slušně a snažíme se vzájemně si nepřekážet Taky jeden aspek je ten a to tu bylo už psáno, jaké je označení auta, pro dementa je výzvou k závodu zahlédnutí značky Porsche, Ferrari, Octavia RS, Alfa Romeo atd. Vsadim se, že kdyby jsi měl na autě (předpokládám, že máš RS) seriové nárazníky a na zádni 1,4 16V, tak na tebe polovina ser*. Já měl na zkoušku na té své nálepce LX - 1,8T SLX a pozoroval jsme, že agresivita za mnou byla minimálně o 20% vyšší, jak normálně.

to ne-e, jelikož anténa je zase sakra krátká v porovnání s hadem, jsme tahal a ona mě zastavila

nebo, když není VAG, vyndat záslepku zámku a simulovat zamčení/odsemčení přes šroubovák. Pokud nemáš vstup do zámku zalepenej silikonem

čus chlapi, trošku jsem se stratil v každodenních starostech, tak že jsem se tady delší dobu neukázal. Tak že na mě prosím nezapomínejte! Jedu totiž taky!!! Celý tento týden budu leštit auti, abych se v sobotu mohl "blejsknout"... Navrhoval bych sraz u Glóbu (před pumpou) v 8 h. A to z toho důvodu, aby bylo víc času na pokec. 9-10 je pozdě, než se všichni slezou, tak bude poledne. Ano pane!!! Tak to uděláme jinak, sraz mezi 8 - 10h s tím, ž ev 10 je odjezd do Přerova, kdo nestihne, jede rovnou tam, popřípadě na něj někdo počká, co Vy na to?? Napište, kdo všechno jede od Globusu v Olomouci a mezi sebou se pak domluvíme. Takže na tom Globu v Olmíku by jsme se shodli, teď čas, co navrhujete?? budu sem vypisovat návrhy: stihacka 9-10h rolbar 9-10h Matys06 9h Lube ? VitaP 9-10h Milan II 8h

No konečně nějaká sleva

čus chlapi, trošku jsem se stratil v každodenních starostech, tak že jsem se tady delší dobu neukázal. Tak že na mě prosím nezapomínejte! Jedu totiž taky!!! Celý tento týden budu leštit auti, abych se v sobotu mohl "blejsknout"... Navrhoval bych sraz u Glóbu (před pumpou) v 8 h. A to z toho důvodu, aby bylo víc času na pokec. 9-10 je pozdě, než se všichni slezou, tak bude poledne. Ano pane!!! Tak to uděláme jinak, sraz mezi 8 - 10h s tím, ž ev 10 je odjezd do Přerova, kdo nestihne, jede rovnou tam, popřípadě na něj někdo počká, co Vy na to??

1 - modročervenej - spínaný mínus k nádrži 2 - hnědý - mínus 3 - šedomodrej - osvětlení 4 - hnědý - mínus osvětlení 6 - /NA 7 - /NA Jinak ten "blbinec" - konektor bych tu měl s kompletním vedením otvírání nádrže za 140,- + pošta

U staršího auta je BOHUŽEL situace taková, že oprava auta novými díly se bere jako zhodnocení vozidla, ikdyž všichni víme, že vozidlo opravované po nehodě má při pozdějším prodeji nižší cenu než nebourané... Jak už zde bylo zmíněno, tento "nesoulad" se dá řešit pouze občansko-právní žalobou u viníka nehody jako na rozdíl v plnění mezi úhradou od pojišťovny viníka a skutečnou náhradou škody. Co se týká posouzení úhrady celé příp. části ceny dílů, tak toto vyplývá z interních směrnic pojišťovny a navíc je to u každé pojišťovny jiné. Odvíjí se to v závislosti na r.v. vozidla v závislosti na najetých km atd. Cenu opravy platí pojišťovna celou a cenu dílů dle amortizace opravovaného vozidla. Já bych doporučoval tento postup: 1. nechat vozidlo prohlédnout zástupcem pojišťovny viníka (zde zřejmě ČP), který vystaví zápis o prohlídce vozu, kde je mj. uveden rozsah opravy 2. s tímto zápisem a vozidlem se dostavit do nejdražšího autorizovaného servisu v okolí, kde je zapotřebí předstírat zájem o opravu u nich a nechat si od nich rozepsat kalkulaci opravy (rozdělit na cenu nových "autorizovaných" dílů a práce) 3. požádat o pojišťovnu viníka o plnění opravy tzv. "rozpočtem" a poukázání peněz na Váš účet, 4. zadat neautorizovanému servisu opravu vozidla s tím, aby na opravu použil nové díly z tzv. "druhovýroby" Tot mi mluví z duše, je ještě jedna možnost, mít známého v servisu, který nadhodnotí cenu opravy ve výši rozdílu amortizace a auto pak opraví za daleko nižší cenu a z dílů z vrakoviště

Pouzij neco na uvolnovani zavitu a pak sykovky - poradna paka udela sve. ...tedy pokud uz neni sance to povolit klasivkymi nastroji. Odvrtani se nech nakonec.... před odvrtání bych vložil ještě autogen, samo po vyndání a rozebrání

tam mě nereznou ani horší škrábance, akorát ten sloupek v zad. dveřích si trošku kvete, ale jen malé kvítí

Máš pravdu, že 1AVM Marelli je opravdu jednoduchá RJ, docela toho dost snese. Byl to jen návrh, jak jsme psal. Ještě jeden nápad, co kdyby to napětí do/z Lambdy2 bylo poutěno v přímé závyslosti na Lambdě 1. ? Toto napětí by bylo měnné a tím by si RJ motoru myslela, že je vše OK.

a Gambáče v druhý ruce

Baui, jaký je u vás počasí ? momentalne v Praze uplne cerno a chcije Tak líp bych to neřek ani já a neni daleko k tomu aby padaly hovna s hakama Tak ty budou brzo padat u mě, řítí se sem černo jak v ******

Baui, jaký je u vás počasí ? momentalne v Praze uplne cerno a chcije Tak líp bych to neřek ani já

Je to tak, ale je to týden kdy byl vylisovanej plech a ne výroba auta, je to třeba i pod tapecama na vnitřním plechu dveří a na různejch dalších dílech. Vím to, dělám na lisovně... V tom případě se tedy dá určit celkem přesně kdy bylo auto zhruba vyrobený, když mám plechy vylisovaný ve 42 týdnu 01 a auto šlo do provozu v 50 týdnu 01 podle velkého TP. Moc velkej rozptyl tam není tak se dá předpokládat že auto bylo opravdu vyrobený říjen-listopad 01 na objednávku zákazníka. Někdy se to dá, ale stane se že se plechy třeba někde "zapomenou", ale tak hrubej odhad ano. Už jsme to tu někde psal, já mám na Koktě zadní světla rv 1997, molitan zad. sedačky 11. 1996, hadice v motoru 1996 a auto je vyrobeno 5. - 6. 1998 do provozu 8. 1998 Všechny tyto díly jsou 100% originální a nebyly nikdy měněny!

Moji rodiče vlastní Hyundai Terracan, sice na začátku byly docela problémy, ale nyní je vše docela v pohodě. Včera jsem s autem po delší době jel a všiml jsem si, že rádio jakoby strácí signál od antény, dneska jsem si udělal chvilku a prolezl většinu elektroniky auta (kde co je atd), jelikož mám v Koktě taky Sony, tak vozím vyndavací plechy v sadě nářadí, hbytě jsem rádio vyndal a zůstal zděšeně koukat, co s ním vylezlo, jednak had o délce cca 40cm a co mě absolutně zarazilo, tak jedna žíla byla prodřená tím, jak se rádio násilím rvalo do kaslíku, pohledem na pozici, odkud drát šel bylo jasno, byl to drát na napájení antény a předzesilovače - modrý. Absolutně mě zaráží logika, s jakou někdo (Auto Palace Butovice) kupoval redukci z 16pin Hyund. konektoru na 2x iso. Dá se totiž sehnat redukce 16pin Hyund. na Sony konektor,(a nebo jí vyrobit) tím by ubylo cca 15cm toho "hada", který se do útrob palubky opravdu jentaktak vejde a nehledě na to, že vedení nebylo nijak oizolované proti prodření o plechy pod palubkou. Cena obou redukcí je +- stejná fotky snad mluví za své PS: autorádio bylo součástí auta při koupi

jsi si jistý, že jsi pin nezadal špatně? po každém nezdařeném pinu se musí vypnout zapalování a počkat cca 1-2min Jinak kodování výbavy jde provádět i bez pinu, pin je potřeba až při přispůsobení k RJ motoru a klíčů.

Ono je to hlavně o myšlení toho za tebou, jak tě vyhodnotí. Když vidí, ž ese jedná o rychlé auto, tak doráží a snaží se tě vyprovokovat, protože prostě ví, že ti to jede mnohem víc, než jedeš. Už jsem to tu někde psal, jan na mě blbec najížděl a dokonce do mě i několikrát milinko ťuknul a jelikož to se mnou ani nehlo, tak se chystal do mě ťuknout víc, ale to už jsem ho nenechal, podžadil jsem na čtyřku a se zapištěním a vytočením do 7000 jsem byl hned pryč. Bylo to na R10 při rychlosti +-140km/h Nebylo to samo Octavií, ale ten šmejd, co do mě ťukal, tak Oktu měl ( Nejde se na těch silnicích hodně idiotů, akle abych se nějak neospravedlňoval, tak občas nějakou blbost taky provedu, ale mám jasný zásady (stopka, plná čára, červená, závory nebo přejezd a omezování ostatních v předjíždění ) Tak to máš teda pevný nervy,do mě kdyby takhle drcnul,tak bych ho zastavil a seřezal do bezvědomí Pánové, souhlas, ale kdyby takhle do mě drknul, tak šlápnu regulérně na brzdu A mám pak nové auto Nicméně parchanta bych zlískal co by se do něj vešlo. Jako mít tažný, tak to udělám - možná, toho auta by mi bylo hrozně líto, nehledě na to, že hned kousek od zadního nárazníku je svislej prolis na rezervu a pak hned převodovka, to auto je udělaný tak, že když to do tebe někdo pošle, tak se transka rozláme do sebe, to už by nikdo nedal dohromady a zbyly by mi oči pro pláč, lepší je co nejrychlejc zmizet a žít s pocitem, že jsem to "zvládnul"

Takže na tom Globu v Olmíku by jsme se shodli, teď čas, co navrhujete?? budu sem vypisovat návrhy: stihacka 9-10h rolbar 9-10h Matys06 9h Lube ? VitaP 9-10h Milan II 8h

berte to jako pracovní verzi: Lambda pracuje tak, že posílá určitý počet V do RJ motoru podle toho, jaké jsou výfukové plyny, na základě tohoto RJ motoru řídí směs. Signál o plynech je lineární = víc voltů chudší směs, míň bohatší. Nešlo by místo té druhé lambdy dát odpor, který by simuloval dobré spalování - aby to dávalo konstantní hodnotu, která by musela být menší než hodnota z 1. lambdy. Hodnotu odporu určit buď podle fční lambdy, kolik V cca dává a nebo ho cca dopočítat. Je to jen teorie, ale za zkoušku to stojí, nevím, jak to je u aut s dvěma lambdama, ale u mé okty jsem zkoušel místo lambdy dát poťák a reguloval jsem tím bohatost směsi a celkem to fungovalo, nyní tam nemám nic a jezdím an plnou směs.

trochu mimo mísu: Když se říká kompresorová stanice, je to to samé, jako regulační st.?? Jestli ano, tak už vím, jak jsem to pomotal

Construkt je ti k ničemu! To jsou vyhozeny peníze z okna! Stači když sednu do auta a vymáčknu spojku...no ne? sice je pravda, že stačí vymáčknout spojku, ale auto se musí vlíct nebo naložit na plaťák a to je už nápadné Jde o to, to těm hajzlům co nejvíc znepříjemnit, nikdy to auto neubráníš, ale můžeš to co nejvíce znesnadnit! Každé zabezpečení odradí x% potencionálních zlodějů Stejnak je to na pič*

dávám si tě tam s otazníkem