rolbař

aby laik mohl cca poznat, že nebyla například bouraná, musel by vedle mít ještě jednu 100% nebouranou a stejnak by něco nepoznal. nepokládám se za experta, ale ledacos se dá poznat, Vaša mi dá za pravdu, že někdy je auto po bouračce třeba i líp spasované nebo zavařené, než originál takže opravdu to chce někoho, kdo na daných autech dělá a zná jejich spasování a upravu

humor, kterej nemá chybu, jen bohužel to tehdá trošku přepískli s tim Bendou

pokud mě na mimisterstvu uvolní, tak přijedu i na noc

u OII je v topení u všech TDI PTC topný článek, který ohřívá vzduch OI má zase u TDI (některých) 3x žhavící svíčku na trubce, co jde do topení

Ty bydlíš ve Švýcarském Monthey?

je to jak se tu psalo, jeden ten klíč je přizpůsoben už k jinému autu, musíš si do něj sehnat novou tyčinku. tím, že se pokusiš přizpůsobit ten špatný klíč, tak vymažeš starý (ten, který je k autu/budíkům původní) = je pak nefunkční, proto ho musíš znovu přizpůsobit

tohle byl osobák, nevím, co by měl pluhovat Nová auta a hned v pi** PS: ještě tam nechal nárazník, ten z žádné té OOOO není

Již zmiňovaný Auto Jarov tam se dá koukat na dílnu škodovky

čip je vázanej na kód imma, jde o 3. gen. imma, u strších to jde přepisovat.

když nebudeš mít jiný schodný výrobek, tak ti to prostě naplánujou, že ho koupíš, nic jiného ti nezbyde a nebo si ho nekoupíš

ta elektrika na obrázku nevypadá jako originální, jednotka vypadá spíš jako klon, to se zapojuje i na CAN bus?

já vím, proč do autorizáků auto nedávat

hm hm , ale v tom případě se těch cca 1000,- za tu reaktivaci asi vyplatí že?!

Audience jsou dva druhy 1 a 2 tunerová 1 tunerová hraje po přehození za strema hned normálně 2 tunerová potřebuje natáhnout kus anténího kabelu pod palubku a nebo sehnat redukci co se dělá na RNS Columbus a tím se ty dva vstupy sloučí na jeden

a taky se kóduje samotný dešťák, takže i podle toho to ne/funguje

nesmí být nakódované denní svícení, pak to funguje.

proč ho odpojovat, on se jen točí, haldex je KO, takže se to nikam nepřenáší. PS: vyndat kardanku je horší jak vyndat těch několik tisíc za jinou Rj Haldexu

ee, není to kolaudace, jen územní rozhodnutí. rozdíl je v tom, že na kolaudaci se sejde komise z dotčených orgánů : stavební úřad, hasič, hygiena atd na rozhodnutí stačí, když si stavebník sám sežene veškerá potvrzení, že stavba vyhovuje, podklady pak dodá stavebnímu úřadu a ten pak vydá Územní rozhodnutí a ten prostor kolem stavba se jmenuje : požárně bezpečnostní prostor, je počítán podle velikosti a povahy stavby, záleží, z čeho je konstrukce střechy stěn atd, my máme například u přízemní dřevostavby prostor 15 v kterém nesmí být nic. Územní plán sice neřeší velikost staveb jako takových, ale hustotu zastavění určité lokality. Také bych si ohlídal, jestli obec nemá spracovanou urbanistickou studii, která by byla zanesena do vyhlášky města. Ta studie může totiž řešit i vzhled budov. Dost satelitů to má už udělánoa, by se tam nestavěli šílenosti. Bohužel s tou zastavěnou plochou asi nehneš, je to % dané v územáku, takže to stejnak neschválej a i kdyby, tak by vám to třeba nepovolili vůbec napojit na kanalizaci a el. rozvod, kterej je taky limitovanej, defakto z 1 odběrného místa chcete udělat dvě...

OII předface nemá generace komfortu, většina komfortek umí DO, musí se zkusit ...

kabeláž prochází L prahem a pak prochází gumovou průchodkou pod podlahu kufru, já si to pletu s OII a Passatem, ale myslím, že místo průchodu je pod sedákem zadní L sedačky a nebo v kufru. S poj, kterej zlobí je na RJ Haldex, dostaneš se na něj po zvednutí auta.

CZ na DO samo jde, to, že to škoda servis neumí je věc druhá a celkem nepodstatná. 433AH je komfortka

cena neni tak hrozná, ale kdo pak má vydržovat toho řidiče, přeci si to nebude majitel řídit sám že

nic, nelze

připojíš CAN a další dráty, co jsou potřeba a bude makat i paměť OK