rolbař

aha, tak to chce napsat, jak se věci mají, v tom případě budíky z 2,5g nic neudělají

jediné zklamání oproti OI je demontáž zadního opěradla, v OI jsem ho jen "vytrhnul", kdežto v OII se musí povolit plech na pantu.

počkat, co dělá komfortka 799AH v OI MR2003??

pokud máš auto do roku 00, tak se zapíná spolu s výhřevem zadního okna, facelift má výhřev na ovladači drcátek

co je to za kokotinu? Kontrolka je jen kontrolka, s regulací alternátoru nemá nic společného, jen signalizuje dolní mez dobíjení.

to máš sice pravdu, ale na normální ježdění to stačí a komu ne, tak čip to trošku napraví, pokud je nafta jasná volba

u 4x4 je jedna zajímavost a to ta, že nafta je levnější jak benzíňák při koupi nové

úplně bych zapoměl, v jízdních vlastnostech je pochopitelně i rozdíl v 4x4 a předohrabu, osobně jak sednu do předohrabu, je to v zatáčkách hodně znát nebo i při jízdě na dálnici v mírné zatáčce, příjde mi, že ta 4x4 sedí daleko lépe

neboj, nebyla tam v jednom kuse a dělaly se přestávky

píšeš to dobře, drát natáhni od pojistky tlumených světel ze žlutého drátu (kontrolka musí být právě na tom žlutém za pojistkou, jinak není jištěná)

já přestupoval z OI 1,6/55kW na 1,9/77kW TDI PD 4x4 a nemůžu si vynachválit, včera jsem jel štreku 750km a i se 4x4 spotřeba 5,5/100km při 4 lidech + pes v kufru, proti OI to krásně sedí v zatáčkách a o pohodlí ani nemluvě. Přesedlal jsem v koncem dubna a k dnešku tam mám 10500km Proti benzínu je nafta hlučnejší, ale není to zas tak hrozné

zkus jinej panel, tenhle senzor je součástí panelu climatronic, nedá se extra sehnat

a vyměnit panel climatronicu obnáší mít MR07 a vejš (jiná elektrika a systém topení)

a kterej snímač si to vlastně měřil? je tam snímač teploty vzduchu na nohy v P a pak ještě v L snímač teploty horních ofuků v P a v L pak je ještě celková teplota a to je ten smínač, co je oprostřed prostředního knoflíku climatronicu - takovej černej blbinec

a mmj to není bagovka do OI, nejspíš, Seat, GIV nebo tak něco

zásada: korejský auta vyráběný v Korei nebrat, japonský jen ty, co jsou z Japonska

tak asi jsem vyjímka, ale taky ne

hezkej bastl, hlavně ta zahradní hadice, co jde zespodu

zase nemůžeš srovnávat benzín s naftou, každý má jinde točivý moment, já když jedu s naftou po městě 50 na pětku, tak šlápnu a akceleruje, benzín daleko míň, jedinej benzín, co dobře akceleroval byla ta 55ka a bylo to daný točivym momentem v nízkejch otáčkách. Jediný, co může při podtáčený hrozit je zakarbonování (částečně spálená nafta + olej)a když se tomu pak šlápne, přičemž tohle platí většinou u starých dízlů, u OI jsem nikdy neviděl po 10 letech karbonu jako u dejmetomu mercedesu z 80. let když se to jednou za čas protáhne, tak není co řešit. a je jezdit a jezdit

ideál pro naftu je 1800rpm, ale ani kolem těch 1500 se tomu nic nestane

pokud se jedná o HF sadu NOKIA 5110 a podobné, dodělávali to hojně ve škoda servisech, ale je potřeba doklad nebo záznam o této dodělávce. Mě se zdá, jako by ta střecha byla kytovaná, nebylo to po nehodě??

jj, Fkovou, sháněj se dost blbě, ale dá se 1C0 959 799F

jde udělat i polovička tzn komfortka a dveřní jednotky, bez nutnosti dávat maxidot a jinou bagovku, jde o to, jestli maxík oželíš nebo ne, pak počítej s cenou cca 5-6t

jelikož tam byl jeho zaměstnanec, tak logicky osoba blízká

hezké, to někde spadlo z cesty do příkopa?