rolbař

je na relé boxu nad pedály a cyklovač má tato čísla: bez čísla a je 4 zleva jen MR97 - černý jednoduché relé 377 - normální od MR98 - černý 383 - s ostřikem světel - hnědý 192 - ostřik světel a dešťový senzor - šedivý

já zatím každý, co sem sundaval to tam měl naznačené, jde jen o velmi tenkou vystouplinu, která lemuje obrys díry

ale prdlajs, naznačené to tam samo je stejnak jako díry na parkovací senzory, jen doporučuji si to obtáhnout lihovkou

zkontroluj si konektor na altíku a pak nad startérem

ovladač svítí stále (jeho otočná část), u MR98 svítí kontrolka obrysovek, potkávačky svítí až od MR99, ale zase nesvítí ty obrysovky

immo je jiná věc, při nejhorším dáš jiné klíče nebo čipy přesně, jak psal Vaša hore

aha, tak to chce napsat, jak se věci mají, v tom případě budíky z 2,5g nic neudělají

jediné zklamání oproti OI je demontáž zadního opěradla, v OI jsem ho jen "vytrhnul", kdežto v OII se musí povolit plech na pantu.

počkat, co dělá komfortka 799AH v OI MR2003??

pokud máš auto do roku 00, tak se zapíná spolu s výhřevem zadního okna, facelift má výhřev na ovladači drcátek

co je to za kokotinu? Kontrolka je jen kontrolka, s regulací alternátoru nemá nic společného, jen signalizuje dolní mez dobíjení.

to máš sice pravdu, ale na normální ježdění to stačí a komu ne, tak čip to trošku napraví, pokud je nafta jasná volba

u 4x4 je jedna zajímavost a to ta, že nafta je levnější jak benzíňák při koupi nové

úplně bych zapoměl, v jízdních vlastnostech je pochopitelně i rozdíl v 4x4 a předohrabu, osobně jak sednu do předohrabu, je to v zatáčkách hodně znát nebo i při jízdě na dálnici v mírné zatáčce, příjde mi, že ta 4x4 sedí daleko lépe

neboj, nebyla tam v jednom kuse a dělaly se přestávky

píšeš to dobře, drát natáhni od pojistky tlumených světel ze žlutého drátu (kontrolka musí být právě na tom žlutém za pojistkou, jinak není jištěná)

já přestupoval z OI 1,6/55kW na 1,9/77kW TDI PD 4x4 a nemůžu si vynachválit, včera jsem jel štreku 750km a i se 4x4 spotřeba 5,5/100km při 4 lidech + pes v kufru, proti OI to krásně sedí v zatáčkách a o pohodlí ani nemluvě. Přesedlal jsem v koncem dubna a k dnešku tam mám 10500km Proti benzínu je nafta hlučnejší, ale není to zas tak hrozné

zkus jinej panel, tenhle senzor je součástí panelu climatronic, nedá se extra sehnat

a vyměnit panel climatronicu obnáší mít MR07 a vejš (jiná elektrika a systém topení)

a kterej snímač si to vlastně měřil? je tam snímač teploty vzduchu na nohy v P a pak ještě v L snímač teploty horních ofuků v P a v L pak je ještě celková teplota a to je ten smínač, co je oprostřed prostředního knoflíku climatronicu - takovej černej blbinec

a mmj to není bagovka do OI, nejspíš, Seat, GIV nebo tak něco

zásada: korejský auta vyráběný v Korei nebrat, japonský jen ty, co jsou z Japonska

tak asi jsem vyjímka, ale taky ne

hezkej bastl, hlavně ta zahradní hadice, co jde zespodu

zase nemůžeš srovnávat benzín s naftou, každý má jinde točivý moment, já když jedu s naftou po městě 50 na pětku, tak šlápnu a akceleruje, benzín daleko míň, jedinej benzín, co dobře akceleroval byla ta 55ka a bylo to daný točivym momentem v nízkejch otáčkách. Jediný, co může při podtáčený hrozit je zakarbonování (částečně spálená nafta + olej)a když se tomu pak šlápne, přičemž tohle platí většinou u starých dízlů, u OI jsem nikdy neviděl po 10 letech karbonu jako u dejmetomu mercedesu z 80. let když se to jednou za čas protáhne, tak není co řešit. a je jezdit a jezdit