rolbař

ještě jsi zapoměl na Ferrari, do roku cca 93 neměli jištěnej synchron

pokud si seženeš zámek pásu se spínačem, tak se to dá dodělat, v předfaceliftech ta kontrolka svítí stále, dokud si pás nezapneš.

baterka KO

tím jsem chtěl říct, že RJ motoru ví, jaké množství paliva je potřebné k tomu zrychlení a v jakém okamžiku ho tam pustit. Jen tak si zkus na rovince držet rychlost plynem a pak dát tempomat, na palubáku si dej okamžitou spotřebu a uvidíš, jak po přepnutí na tempomat se sníží dávka - auto samo ví, co potřebuje

staré modely to nemají

auto ví, jak přesně přidávat

také jsem si párkrát do té 2,0 sednul a nějak mě to nenadchlo, že by to byl až zas tak velký rozdíl, u 2,0 je jinak zpřevodovaná, takže ve výsledku otáčky/rychlost je nastejno s tou 1,9. Mě 6ka v 1,9 točí při 200km/h nějakých 4200ot/s. Co se týče hlučnosti, tak 2,0 a 1,9 jsou si v OHC rovni, jak je 2,0 DOHC, je hlučnější, ale zase ta 1,9 má ostřejší zvuk. Tyhle dva motory jsou si hodně podobní, jen si uvědomte, že 2,0 je dělaný jako nástupce 1,9, takže to nebylo dělané, aby byl velký rozdíl. Jediné, co se dá 1,9 zazlívat je jen varianta 77kW, škoda, že nedaly ještě 96kW

já mám totiž pocit, že Clarion má napájení zesilovače po anténě, takže ten fantom ho odfiltruje a ven nic nejde, ale toto musí někdo potvrdit, je to jen doměnka, Clariony moc neznám

tacho se dá v pohodě ztrhnout i se serií

doporučuji úpravu na 1,6 16V 75kW - je to motor ze Seatu Leon, blok je stejný AEE (nechat blok), takže stačí přeházet vše okolo a tím můžeš pak dát v pohodě maxidót a tempomat - je tam el. plyn. Tahle sranda ovšem výjde na cca 60t Kč

http://filmex.info/serial/particka-it/

power box = v 90% odpor na čidle teploty = větší dávka paliva. Ta blbina stojí kolem litru a obsahuje materiál za 200,- Kč

Ideální je dodělat to do madel, je tam totiž příprava (vyznačení na stropnici - rub a v plechu je díra), pak už stačí jen od stropní lampy dotáhnout dráty (kdyby někdo chtěl, mám kabeláž i s konektory)

Sháním pro bratránka podnájem v Pardubicích, studuje na UPCE a o současný podnájem přišel - rodina, co u ní byl byt prodává. Ideální by byla lokalita Polabiny, ale nemusí, hlavní je dostupnost MHD a možnost připlacení internetu. Je to na nový školní rok 2008/2009 Kdyby jste o někom věděli, byl bych moc rád, klidně mi posílejte PM s kontakty a cca polohou nebo pište sem, díky

Tak místo pro vrtání je tady, jinde to celkem nejde, protože se pohybujete mezi klapkama, co regulují teplotu vzduchu - oprava umístění

profor, též jsem tam kablík měl a schránka byla originálně bez osvětlení, auto bylo MR98 a verze LX, tím jsem vlastně začal to auto překopávat an GLX

ok, beru zpět, první příspěvek jsem přehlédl

nechápu, jak tu můžete psát kódování gateway, když je to podle výbavy a typu gateway

otáčkoměr má zelenohnědý drát, pozici nemám v hlavě

stačí vyčistit a napružit ten kontakt, pak to bude zase šlapat jak hodinky

jsi v sekci OII ale i tak, jde o vadný motorek, resp nedoléhající kontak doběhu stěračů, ten je na převodovce motorku, když se oddělá krycí plech, tak uvnitř

po 10 startech ta kontrolka stejnak zhasne, pokud závada - odpojení už bude v pohodě a to samé platí o odpojení vypínače v kaslíku, když ho sundaváte

jj, jak píšeš u posjistkovky je taky zajištění, to růžové, stačí vytáhnout o "zub"

musíš totiž vytáhnou zajišťovací packy, což ej u vypínače světel taková zaklapávací vidlička na každém pinu extra, stačí podebrat jehlou a vypinknout nahoru, pak to jde ven

je to u těch zadních, jak je zelený a červený drát