rolbař

výměna okna, stropnice a ovladače + překopávka kabeláže, jinak to nebude fachat s komfortem - nepůjde dovření na dálku vše je rozpitváno v instalačních manuálech 3. gen

chjo, tu pro něj mám připravenou už 2 měsíce a stále si pro ní nejede

možná nárazníky, jinak sem si nevšiml, jel v protisměru, ale světla byly vidět i maska ten předek bych vystihl slovy: rozesmátej SUPII

dnes viděn černý facelift combi u Svitav směr Olomouc, hrnul to slušně a někdo za nim jel jako ďas (asi lovec fotek). Jinak zadek je změna jen světla a chromové lišty. Předek už tu několikrát byl, je to hoodně jak SII a to foto, jak je v příspěvku vejš od DenyhoKR

jj, ty zadní motorky u combíků jsou se závada jako přední u předfaceliftů, začíná se to nějak množit, dnes jsem jeden zrovna dělal

bude to jako s Columbusem = výměna RJ climatronic, podvolantovky, RJ parkováku ...

ještě jsi zapoměl na Ferrari, do roku cca 93 neměli jištěnej synchron

pokud si seženeš zámek pásu se spínačem, tak se to dá dodělat, v předfaceliftech ta kontrolka svítí stále, dokud si pás nezapneš.

baterka KO

tím jsem chtěl říct, že RJ motoru ví, jaké množství paliva je potřebné k tomu zrychlení a v jakém okamžiku ho tam pustit. Jen tak si zkus na rovince držet rychlost plynem a pak dát tempomat, na palubáku si dej okamžitou spotřebu a uvidíš, jak po přepnutí na tempomat se sníží dávka - auto samo ví, co potřebuje

staré modely to nemají

auto ví, jak přesně přidávat

také jsem si párkrát do té 2,0 sednul a nějak mě to nenadchlo, že by to byl až zas tak velký rozdíl, u 2,0 je jinak zpřevodovaná, takže ve výsledku otáčky/rychlost je nastejno s tou 1,9. Mě 6ka v 1,9 točí při 200km/h nějakých 4200ot/s. Co se týče hlučnosti, tak 2,0 a 1,9 jsou si v OHC rovni, jak je 2,0 DOHC, je hlučnější, ale zase ta 1,9 má ostřejší zvuk. Tyhle dva motory jsou si hodně podobní, jen si uvědomte, že 2,0 je dělaný jako nástupce 1,9, takže to nebylo dělané, aby byl velký rozdíl. Jediné, co se dá 1,9 zazlívat je jen varianta 77kW, škoda, že nedaly ještě 96kW

já mám totiž pocit, že Clarion má napájení zesilovače po anténě, takže ten fantom ho odfiltruje a ven nic nejde, ale toto musí někdo potvrdit, je to jen doměnka, Clariony moc neznám

tacho se dá v pohodě ztrhnout i se serií

doporučuji úpravu na 1,6 16V 75kW - je to motor ze Seatu Leon, blok je stejný AEE (nechat blok), takže stačí přeházet vše okolo a tím můžeš pak dát v pohodě maxidót a tempomat - je tam el. plyn. Tahle sranda ovšem výjde na cca 60t Kč

http://filmex.info/serial/particka-it/

power box = v 90% odpor na čidle teploty = větší dávka paliva. Ta blbina stojí kolem litru a obsahuje materiál za 200,- Kč

Ideální je dodělat to do madel, je tam totiž příprava (vyznačení na stropnici - rub a v plechu je díra), pak už stačí jen od stropní lampy dotáhnout dráty (kdyby někdo chtěl, mám kabeláž i s konektory)

Sháním pro bratránka podnájem v Pardubicích, studuje na UPCE a o současný podnájem přišel - rodina, co u ní byl byt prodává. Ideální by byla lokalita Polabiny, ale nemusí, hlavní je dostupnost MHD a možnost připlacení internetu. Je to na nový školní rok 2008/2009 Kdyby jste o někom věděli, byl bych moc rád, klidně mi posílejte PM s kontakty a cca polohou nebo pište sem, díky

Tak místo pro vrtání je tady, jinde to celkem nejde, protože se pohybujete mezi klapkama, co regulují teplotu vzduchu - oprava umístění

profor, též jsem tam kablík měl a schránka byla originálně bez osvětlení, auto bylo MR98 a verze LX, tím jsem vlastně začal to auto překopávat an GLX

ok, beru zpět, první příspěvek jsem přehlédl

nechápu, jak tu můžete psát kódování gateway, když je to podle výbavy a typu gateway

otáčkoměr má zelenohnědý drát, pozici nemám v hlavě