Petryeti

Ano, rozhodně líp. Kdybych nepotřeboval kouli na 2t a měl tušení co je Yeti za šelmostroj, tak jsem je bral.

Keď sa šmýka, je to větší sranda.

Tomu nerozumím. Auto nemá velký TP ? Tam je to psané jasně. Edit: Chybná reakce

STK neumí měřit hodnoty pro EURO 5. ( ropa)

Obsah sazí se měří, ale v jakých hodnotách ? Pokud motor není úplná vrána, tak projde i bez filtru. Vozy s filtrem mají vyznačený součinitel 0.5 a na STK mají přístroje s tolerancí 0.5. Pokud naměří vozu součinitel 1.0, tak projde. STK musí nakoupit 100x přesnější přístroje. Pak poznají, že není namontován filtr.

Závada celkem časná a navíc hloupá. Nic méně, po zkušenostech se zloději zamykám pouze klíčem.

Měl jsem hodně aut, ale tahle jsou první v takovém zkorodovaném stavu. O kotoučích ani nemluvě. Nechal jsem si dát tzv. neznačkové, o kterých vím, že nezkorodují přes noc.

nech si vyvážit kola

Proč by nemělo ? Filtr zachytává pouze saze, které při tak zvaném vypalování zase vypouští.

"AkkuRefresh" má význam pouze pokud je baterie nabitá na 100%. Jinak je to k ničemu. Nikdo soudný nedoporučí nabíjení baterie bez odpojení.

Kampak bufika namontovali ? Do kufru ? Pod kapotou nevidím žádný vhodný prostor.

Pravda, dvoukolka má lehčí převodovku.

S chipem bych si to dvakrát rozmyslel. Jestli se nepletu, tak tato motorizace má lehčí(slabší) převodovku a hlavně výkon motoru je dán velikostí turba a nastavením systému CR. Žádný "chip" turbo nezmění. Pokud chceš větší výkon, tak si vyměň převodovku, turbo a potom řídící jednotku CR.

chladící systém musí dokonale těsnit

A co Benet Milovice ?

A Pavouku, kup si Yeti.

"Hele, hele von Ti to ukáže. Hele Etka, co ? To koukáš na Etku, co ?" No to teda koukám. Jako andulky. Fakt je ten, že ne každý může znát specifika motoru s CR a filtrem DPF. Proč jsou to tzv. studené motory, něco o dimenzování alternátorů a jeho výkonu ve W. Atd atd. Pro výrobce je samozřejmě nejjednoduší napsat jednoduché souvětí, kterého se každý chytne, než aby zdůvodňoval to či ono.

Nevím co je Etka. No a ? Mně stačí telefon abych si zjistil, že tyto altiky montují do aut např. pro Indii nebo Austrálii. A kdyby jsi to nevěděl, tak to nemusíš číst. Kdo Tě nutí ?

Skoromotor není urážka, ale realita. Motor v pravém slova smyslu funguje bez zásadních oprav kolik km? 250 tis. ? To se o 1.2 říct nedá. Proto skoromotor.

180 A ? To je dobrá kachna.

Já ? To nevím. Ale znám výkon, krouťák a max. hmotnost bržděného přívěsu. To je to co potřebuji k práci.

Auto mělo úplně jinou barvu. Nebo jinak. Barva vozu nebyla moc poznat.

I kdyby to bylo z bible, považuji to za blábol. Zřejmě nějaké asistentka pouze doplnila odstavec před korekturou. Nebo se to týká skoromotoru 1.2 TSI

Publikováno Dnes, 21:41 Se pak podívám, ale je to psáno na netu. Ano v konfigurátoru nebo tam někde. Taky píšou " prasklou pojistku si nechte vyměnit v servisu". K tomu číslu je špatný přístup.

Byl jsem svědkem vášnivé diskuze majitele vozu a servisu v záležitosti zadřeného motoru a záruční opravy. Pán si koupil čas v offroad parku a ještě než stačil čas projezdit, tak zadřel motor TDI. Záruka neuznána s odůvodněním, že vůz není konstruován na dlouhodobé překonávání těžkého terénu a navíc pod zátěží. Fakt je ten, že v motoru je pouze 4.3 litru oleje, který se s takovou zátěží nepopere a navíc v náklonu, kdy se mění i hladina oleje a občas nemusí motor správně mazat. V mém minulém autě, které bylo offroad jsem měl 7 litrů oleje a speciálně tvarovanou vanu na olej. Tlačítko tzv. " offroad" je určeno pro sjíždění mírných svahů navíc na neutrál kdy motor maže minimálním tlakem. Jinou prezentaci výrobce jsem nezaregistroval.